Kolik se vejde do převodovky oleje. Měnil jsem, dal jsem originál. Všude se píše 2,1 litru. Mě se tam vešlo jen 1,5 litru. Pak začal vytékat. Máte nějaký tip jak tam dolít do požadovaného množství. Naléval jsem zátkou stejně velkou jako vypouštěcí. Je na druhé straně převodovky o něco výš než vypouštěcí.
Diagnostika a proč se hladina může lišit od literatury
Neméně důležité je uvědomit si, že údaj 2,1 l často platí pro „suchou“ převodovku při prvonáplni. Při běžné výměně bývá ve skříni něco zbytků a skutečné množství bývá nižší. Po vypuštění už nic nevytékalo. Po napuštění pumpičkou do horního otvoru po vytékání z něj se do převodovky vešlo jen 1,5 litru. Horní plnící otvor bývá na jedné straně a může být výš, než vypouštěcí otvor, což komplikuje přesné dolití.
O něco výš než vypouštěcí bývá druhý otvor - plnící. Proto je důležité vědět, že proces plnění nemusí dávat exaktně stejný objem, zvlášť pokud se postupuje rychle a bez kontrol během dolévání. Při napouštění i vypouštění bylo často potřeba dolévat po kapkách a počkat, až olej steče do skříně, aby olej skutečně zaplnil objemový prostor.
Praktické zkušenosti z postupů dolévání a vyprazňování
Po vypuštění už nic nevytékalo. Po napuštění pumpičkou do horního otvoru po vytékání z něj se do převodovky vešlo jen 1,5 litru. Dělal jsem to předek na nájezdech výšky cca 20 cm, správně dle DP má být auto na rovině. Auto na rovině je důležité pro vyrovnání tlaků a objemu během plnění. Ono u Rapida (a F3 to má stejně) je plnicí šroub směrem ke kabině a ne směrem dopředu. I tak se muselo ke konci plnění lít po špetkách a počkat až to steče dál do skříně. I tak jsem si ke konci plnění musel prstem přicpávat plnící otvor a pak tam rychle zatočit zátku. Jedině tak jsem tam dostal to samé, co vyteklo.
Celých 2,1 l je patrně údaj pro prvonáplň zcela „suché“ převodovky. Při běžné výměně tam vždy něco zbyde. O rok později rychlá kontrola hladiny (auto jen předkem na nájezdech), když jsem šroub vytočil, hned se tlačil olej, takže jej tam mám s jistotou dost. Proto je důležité sledovat hladinu během doplňování a prověřit ji až po krátkém čase odstání, aby se olej rozprostřel a usadil.
Jak dosáhnout správné hladiny a jaké oleje volit
Protože hladina podle Sixty nemusí sedět, řešení spočívá v jemném dávkování a kontrole. Doplňovat po menších dávkách a nečekat na okamžitý tlak šroubu. Některým mechanikům vyhovuje improvizovaný postup - napojení trubičky na rychlostní otvor a dolévání, při čemž se trubička rychle vyjme a zátka se rychle zašroubuje, aby nedošlo k velkému úniku oleje. Neudržet správný objem může znamenat potřebu doplnění dalších 0,5-0,6 litru po prvotním dolití a opětovné kontrole hladiny.
Existují diskuse o vhodnosti různých značek oleje. Někteří doporučují Originál VW/Škoda oleje, jiní volí FEBI, Fuchs, Castrol či jiné výrobce. Důležité je nakonec vybrat olej určený pro převodovky dané specifikace a nechat volně tekoucí olej, aby se dostal do všech zákutí převodovky. Zkušenost ukazuje, že i s různými oleji a různým nájezdem bývá dosaženo dobré funkce - pokud se dá říct, že vyměněný olej „funguje“ a řazení je v pořádku.
Metody a tipy pro přesné měření hladiny
Správná poloha auta během měření hladiny: auto na rovině, případně s mírným nájezdem pozicovaným vzhledem k výšce plnícího otvoru. Někdo radí měnit olej na prohřátém motoru, aby se usnadnilo vypouštění a prokluz byl menší. Předpokládejme, že po vyprázdnění a následném dolití se hladina ustálí na hodnotě, která odpovídá doporučené dávce. V praxi se někteří řídí zkušeností - po vytečení a doplnění znovu vytočit šroub a zkontrolovat hladinu po krátkém odpočinku. Pokud se objeví tlak při doplňování, olej se dostává do skříně rychleji a může být nutné dolít opět.
Podrobnosti o plnicím a vypouštěcím provedení v konkrétních vozidlech
O tom, že u některých aut (např. Rapida a F3) je plnicí šroub směrem ke kabině a ne dopředu, svědčí praktické zkušenosti. Při použití plnicího otvoru je nutné postupovat opatrně a po dosažení požadované hladiny uzavřít zátkou. V některých případech je potřeba v konečném stádiu přicpat plnící otvor prstem, aby nedošlo k úniku při závěrečném dotahování zátky. Příprava a zajištění, že dolité množství odpovídá 2,1 litru, bývá největší výzvou pro správné naplnění.
Rychlé shrnutí zkušeností z praxe
- První náplň 2,1 litru bývá „suchá převodovka“; při běžné výměně bývá ve skříni méně oleje.
- Objem během doplňování se může lišit podle toho, zda je auto na rovině a jak je olověně přístupný plnící otvor.
- Hladinu je vhodné kontrolovat po odstání a po krátkém odpočinku, aby se olej rozprostřel a ustálil.
- Pro optimální výsledek lze použít originální olej, ale i dělené zkušenosti ukazují, že jiné značky mohou fungovat správně, pokud odpovídají specifikacím.
- Prakticky často bývá nutné dolít o 0,2-0,6 litru po prvotním dolití, aby se dosáhla správná hladina.
Praktická doporučení pro rok 2021 a obdobné modely
Objem 2,1 litru bývá orientační pro prvotní naplnění zcela suché převodovky. Při běžné údržbě bývá potřeba dolít o 0,2-0,6 litru, aby bylo dosaženo správné hladiny. Pokud se objeví výraznější únik oleje, je vhodné zkontrolovat těsnění a zátky, případně doplnit olej přes horní plnicí otvor a vizuálně se ujistit, že hladina odpovídá normám výrobce. Pro lepší jistotu lze porovnat množství vyteklého oleje během vypuštění s množstvím doplňovaným během napouštění a vyhledat případné netěsnosti.