Zdar hoši mam octaviu 1,9 tdi.... 1,9 tdi.... a ako si ju menil môžeš mi to popisať....treba dať dole alternator alebo sa to da urobiť na aute....a ako si zabezbečil alternator aby si pri povolovani remenice nepretočil alternator....čim si ho držal? Tak zkus, řemenice jedním směrem bere a druhým směrem se protáčí. Pokud bere oběma směry, je špatná. Měl jsem to stejné. K čemu je vůbec ta „jednoběžná“ řemenice u TDi dobrá???
Ta volnobežka na remenici ma asi taky vyznam,že ked vypneš motor tak zastane s fleku a rotor alternatora ma svoju váhu a zotrvačnosťou sa ešte dotáča ked to maš zadrete tak ti to může odtrhuť kotvu na altiku a škoda je dosť vysoká a zbytočná ta remenica stoji asi 2300sk a altik ďaaaaaleko viac tak asi tolko.Ked sa to doje..
Hm. To má logiku, ale staré altíky to neměli a fungovali. Jinak na mé motorizaci předpokládám volnoběžka není. Nebo jo? Neni snad jen na 70Ah altiku, 90,120 a 140Ah by jí mít měli. volnobežka stala 1600sk...a robotka 600sk. ja presne neviem ktore motory to maju ale 81kw tdi to určite má každá aj vw golf a bora s motorom 1.9 tdi 81kw či to ma aj pumpa to neviem a ani benziny netušim.
Často to je chyba až priliš často sa to opakuje že by to ty nacisti nedomysleli???? Ved je to super motor,,najmodernejši s najnižšou spotrebou a tak,,alebo nie???
Neviem o inom aute o ktorom by majitel len tušil že ma nejaku volnobežku,, na alternatore asi preto ,že nema super motor.Ja mam oktavku od roku 2007 a musel som to menit už 2x.
i na francouzkých autech se celkem sypou. Občerstvím toto téma, dnes jsem našel chvíli času a vyměnil společně s otcem řemenici na altíku. Poznatky z montáže jsou takové, že bylo potřeba ještě většího násilí než velkého. Měnil jsem společně s napínákem drážkovaného řemene. Všechny rušivé zvuky jako drnčení při rozjezdu, v určitém pásmu otáček, vrnění serva při plném rejdu, škvrkání při studeném motoru a velkém odběru z alternátoru, jsou pryč!
Každému kdo pociťuje tyto problémy bych doporučil zkontrolovat řemenici a napínák. lukashi, takže jsi měnil řemenici alternátorů a „napínací prvek s tlumičem vibrací“? To je ono? Ano, měnil jsem oboje. Kupoval jsem na škoda-dily.cz, řemenice má číslo jak jsi psal a cena odpovídá. Zkusil bych určitě jestli řemenice funguje tak jak má, za to nic nedáš. Jinak v mém případě ikdyž řemenice fungovala, tak napínák lítal jako splašenej, holt únava materiálu.
A jak tedy spolehlivě poznám, zda řemenice funguje jak má? Jen zkusím, zda na jednu stranu jde a na druhou se protáčí?
Zdravím všechny. Mám stejný problém, ktery se zde probírá. Mám Oct I 2003 1.9 TDI 96KW najeto cca 125 000Km. Z motoru se od napínací kladky ozývají hrozné zvuky. Napínací kladka je vyměněná před cca 3000 km a je to tady znovu. Myslíte, že bude potřeba opět vyměnit napínací kladku spolu s volnoběžkou alternátoru, nebo bude stačit jen volnoběžka? Prosím poraďte někdo od jakého výrobce zakoupit díly popř.kat. čísla. Vyměnil bych každopádně řemenici. Jestli i potom bude kladka vibrovat, tak bude potřeba vyměnit i tu. Chalani neviete mi poradit?
mam 1,9 sdi fabiu a za posledne 2 tyzdne mi 2x ustrihlo skrutku na napinacej kladke drazkoveho remena...mam tam teraz novu kladku ale mierne vibruje...mam tiez zlu volnobežku na alternarore ?
Škoda Octavia 1,9 TDI 81 kW | Výměna napínací kladky [Drážkový řemen]
Proč řešit správný výběr a montáž napínací kladky a volnoběžky
Správná funkce napínací kladky a volnoběžky má vliv na řemen a na stabilitu alternátoru. Pokud řemenice bere oběma směry, je špatná. Volnobežka má význam, protože při vypnutí motoru rotor stále rotuje a může dojít k poškození kotvy. Cena dílů se pohybuje různě, např. řemenice stojí kolem několika tisíc korun a volnoběžka bývá dražší.
Důležité je vyzkoušet kladku i napínací prvek s tlumičem vibrací a ověřit, zda řemenice funguje podle očekávání. Pokud máš problémy s hlukem, vibrováním nebo nadměrným odběrem z alternátoru, je častým řešením výměna obou částí - napínáku i volnoběžky.
Postup výměny (stručný přehled)
- Odpojte baterii a zajistěte vůz proti pohybu.
- Sejměte drážkovaný řemen a vyjměte napínací kladku spolu s volnoběžkou (pokud je potřeba).
- Řemenici vyměňte za novou a ujistěte se o pevném uchycení.
- Nainstalujte napínák s tlumičem vibrací a dotáhněte dle výrobce.
- Nasypte napínací prvek a znovu nasaďte řemen. Zkontrolujte napnutí podle specifikací motoru.
- Zařiďte test bez zatížení a poté s provozními otáčkami, poslouchejte případné ozvěny.
Pokud si nejste jisti vhodným typem dílů, kupujte podle výrobce a katalogových čísel (např. řemenice s číslem uvedeným pro váš model). Vždy zvažte výměnu i napínáku, a případně i volnoběžky, pokud se objeví vibrace nebo zužující zvuky.
Tipy pro výběr dílů
- Vyberte díly dle přesného označení motoru a typu vozu (Octavia I, 1.9 TDI, 96 kW apod.).
- Pokud řemenice funguje jen na jednu stranu, je potřeba vyměnit; řešení bývá efektivní.
- Diskutovaná cena se liší podle prodejce a originálních vs. aftermarket dílů.