Palivový filtr je na několika verzích Renault Mégane Scénic klíčovým prvkem palivového systému, který chrání motor před nečistotami a vodou. V textu shrnujeme různá praktická doporučení, popisy postupu a zkušenosti uživatelů včetně cenových údajů a rozdílů mezi generacemi motorů.
Umístění a přístupnost filtru
Palivový filtr je umístěný za pravým předním světlometem, z motorového prostoru viditelný, ale pro výměnu jeho filtrační vložky nepřístupný. Umístění je tedy podobné napříč některými verzemi, ačkoliv v jiných modelech může být filtr zabudovaný v nádrži či v rámci palivového čerpadla.
Vyheverovat pravý předek, zajistit, odmontovat pravé přední kolo a předek plastového podběhu. Těleso filtru se dá posunutím nahoru vyjmout ze zavěšení a trochu přitáhnout do podběhu (je to limitované délkou a volností potrubí). Z tělesa filtru se pomocí torxu tuším č. 27 (nevím přesně, nepamatuji si) odmontuje spodní baňka, ve které je filtrační vložka. Před tím je ale vhodné odkalovacím uzávěrem vypustit z filtru naftu do vhodné nádoby, jinak může být nafta až v rukávě a všude možně. Filtrační vložka se nahradí novou, samozřejmě do vyčištěné baňky. Všechno se to zase smontuje a vrátí nazpět.
Postup výměny a čerpání paliva
Odpojí se konektor přívodu nafty od filtru na vysokotlakém generátoru a ruční pumpou (takový černý měch) načerpáme naftu do filtru. Jakmile se objeví nafta v konektoru, nasadíme ho zpět. Předpokládám, že se jedná o motor F9Q D 812, 88 kW, 300 Nm, a u toho není elektrické palivové čerpadlo v nádrži ani nikde jinde. Motor nastartujeme a chvilinku podržíme otáčky cca 1500, aby se palivová soustava vypořádala s případným malým množstvím vzduchu.
Proč jsou rozdíly mezi motory a typy filtrů
Umístění palivového filtru je stejné i u 1.5dci, i stejně se tam leze jako u 1.9. Rozdíl je v tom, že 1.5 nemá výměnnou vložku palivového filtru, ale mění kompletní filtr (tedy jeho nerozebíratelná plastová skříň s vlastním filtrem uvnitř). Postup výměny je jednodušší, filtr se nerozbírá, ale mění celý.
Na palivový systém je připojen čtyřmi vývody s konektory. Cena filtru je bonbon, třeba v Auto Kelly začíná na cca 1 100 Kč + DPH.
Servisní poznámky a praktické zkušenosti
V servisním manuálu píšou „DŮLEŽITÉ: Objednejte soupravu speciálních uzávěrů pro okruh vysokotlakého vstřikování... Uzávěry nemám... jde to udělat bez toho? Podle toho co čtu ve fóru nikdo žádné uzávěry neřeší?!“ Zkušenosti z diskuzí ukazují, že někteří uživatelé provádějí výměnu bez speciálních uzávěrů a těsnění řeší jen výměnou filtru. Hlavně, před odpojením je potřeba důkladně očistit okolí spojů a po odpojení, aby se tam nedostala nečistota.
U 1,5 DCI 74 kW bývá doporučena výměna palivového filtru podle výrobce po 60 tis. km, ale názory se liší - někteří uživatelé uvádějí, že filtr je v nádrži jako součást čerpadla a mění se dohromady. Zkušenosti ukazují, že u některých modelů je výměna úplně jednoduchá a filtr má jen vložku, u jiných se musí měnit celý blok.
Praktické poznámky ke startu a vzduchu v systému
Motor je možné nastartovat a krátce držet otáčky cca 1500, aby se palivová soustava vypořádala s případným malým množstvím vzduchu. V některých momentech uživatelé uvádějí problémy se startem a diskutují, zda vadná vložka, filtrace či palivové čerpadlo v nádrži mohou být příčinou.
Rozdíly podle modelů a alternativní pohledy
Umístění filtru a způsob výměny se může lišit mezi Renault Scénic 1.9dCi a 1.5dCi; některé verze mají palivový filtr zabudovaný v nádrži a výměna probíhá dohromady s čerpadlem. Zefek a další uživatelé uvádějí, že se filtrační vložka u některých motorů nedá samostatně měnit a je nutná výměna celého filtru ve skříni.
Cenové a další poznámky
- Filtr: cca 1 100 Kč + DPH (Auto Kelly a podobné obchody)
- Výměna v servisu může vyžadovat specifické uzávěry pro vysokotlaké vstřikování, jejichž nutnost záleží na konkrétním provedení a motoru.
- Praktické rady zahrnují důkladné očištění spojů a opatrné odpojení hadic a konektorů, aby se zabránilo kontaminaci.
Shrnutí praktických doporučení
Pokud máte Renault Mégane Scénic a potřebujete vyměnit palivový filtr, doporučuje se nejprve ověřit konkrétní typ motoru (1.9dCi, 1.5dCi, F9Q D 812 atd.), protože rozdíly v konstrukci mohou ovlivnit postup výměny, ceny a nutnost použití speciálních uzávěrů. U některých verzí stačí vyměnit pouze filtrační vložku, u jiných je nutná výměna celého filtru v plastové skříni. Vždy je vhodné vypustit naftu z filtru a očistit okolí před demontáží, aby nedošlo ke kontaminaci systémů. Po výměně lze motor nechat chvíli běžet na volnoběh nebo na cca 1500 otáček, aby se vyrovnal případný vzduch v palivové soustavě.
