Článek vychází z černovického textu o výfukových dílech Volkswagenu Jetta a doplňuje souvislosti s technickými parametry vozidel uvedenými v dalších částech textu. Budeme se soustředit na popis 1. dílu výfuku, jeho materiálové složení, konstrukci a souvislosti s výkonem motoru, dále na technické údaje různých verzí Jetty a porovnání s konkurenčními modely ve sledu jednotlivých motorů a výbav.
1. díl výfuku Jetta de Lux: materiál, konstrukce a přínosy pro výkon
1. díl výfuku vyrobený z T304 vysokojakostní nerezové oceli. Celý 1. díl výfuku je vytvořen ohýbaným vedením o průměru 76,20 mm, na kterém je osazen nerezový vlnovec a sportovní katalyzátor (popřípadě verze bez katalyzátoru). Tento díl má největší přínos v celé výfukové soustavě ke zvýšení výkonu. Díky tomu lze maximalizovat zážitky z řízení auta. Výfuk je až o 35% lehčí než originální, vyrobený z těžké oceli. Zlepšuje a zvýrazňuje zvuk motoru, ovšem bez nežádoucího dunění. Tento díl lze připojit pouze k Milltek Sport Catback sportovnímu výfuku.
1. díl výfuku neboli downpipe. Díl, který se napojuje přímo na turbodmychadlo. Britská firma s více jak 30ti letou praxí na poli výroby a vývoje těch nejkvalitnějších výfukových systémů.
Technické údaje motorů a provozu Jetta
Technické údaje vozidla - porovnání verzí: Porovnejte všech 29 motorových verzí modelu Volkswagen Jetta Jetta V a poté otevřete technická data pro konkrétní hnací ústrojí a rok výroby. Zvětšit fotografie a galerie vozidel: Jetta V - fotografie OSX, Public domain, via Wikimedia Commons. Zvolte hnací ústrojí a vyberte řádek pro aktualizaci klíčových údajů a podrobných technických specifikací níže. 29 verzí, 19 Benzín, 10 Nafta. Zvolená verze motoru 1.4 TSI (122 KM) DSG Benzín, 2007-2010. Výkon motoru 122 KM, Točivý moment 200 Nm, Objem motoru 1 390 cm³, Typ paliva Benzín, Zrychlení 0-100 km/h 9,8 s, Maximální rychlost 199 km/h.
Na této stránce Základní informace o verzi: Jetta V, motor 1.4 TSI (122 KM) DSG, záznamy o historii vozidla, protokol o historii vozidla a další technické údaje. V další verzi motoru 2.0 TDI o výkonu 103 kW, např. pro sedan, s maximální rychlostí 208 km/h a spotřebou 4,4 l/100 km při 100 km/h a 5,7 l/100 km při 130 km/h. DSG převodovka pro úspornou jízdu, ale s některými nevýhodami při parkování a manévrech.
Další verze motorů a specifikace
Mezi zajímavé prvky v konstrukci motoru Twincharger patří vzájemně se doplňující činnost kompresoru a turbodmychadla. Vzduch proudí systémem, který zahrnuje vzduchový filtr, přední mezichladič a regulační klapku. V nejvýkonnější variantě je Jetta poháněna motorem TSI s výkonem 147 kW / 200 k při 6000/min. Turbodmychadlem přeplňovaný dvoulitrový motor si získal pověst díky výkonu Golfu GTI, a má lepší jízdní charakteristiky než některé nižší verze.
Základní vznětový motor je čtyřválec 1,6 litru s výkonem 77 kW / 105 k, s volitelnou DSG převodovkou (4,7 l/100 km) nebo s BlueMotion Technology (pětistupňová manuální převodovka). Nejvýkonnější motor TDI s přímým vstřikováním má 103 kW / 140 k a nabízí šestistupňové a sedmistupňové dvouspojkové převodovky DSG. ESP je standardně součástí všech modelů, vyladění podvozku vychází z kompromisu mezi komfortem a jízdní dynamikou.
Prostor a interiér: design a komfort
Jetta je z hlediska designu vyzrálejší než Golf, s delším rozvorem a atypickými tvary karoserie. V interiéru dominuje kulatý displej palubního počítače, stříbrné rámečky a tříramenný volant. Prostor vzadu je díky prodlouženému rozvoru 2651 mm příjemný, a i v základní verzi je zadní lavice sklápěcí v poměru 40:60 pro variabilitu nákladu. Přední sedadla s koženými čalouněními zvyšují komfort jízdy na dlouhé tratě.
Bezpečnost a asistenční systémy
Jetta je sériově vybavena šesti airbagy, s volitelným rozšířením o boční airbagy vzadu. Nová koncepce senzorů umožňuje lepší rozpoznávání intenzity nárazu a aktivaci airbagů, centrální elektronika vyhodnocuje nízkofrekvenční signály zpomalení a zrychlení pro lepší ochranu posádky.
Porovnání výbavy a cen v rámci trhu
Volkswagen nabízí Jettu ve výbavových liniích Trendline a Highline. Základní Trendline zahrnuje motor 1.2 TSI o výkonu 77 kW / 105 k a dvě verze motorů TDI s výkony 77 kW / 105 k a 103 kW / 140 k. Verze BlueMotion Technology obsahují Start-Stop systém a rekuperaci energie. Srovnání se segmentem ukazuje, že Jetta je v mnoha aspektech konkurenceschopná díky kvalitní výbavě a přidané hodnotě za vyšší cenu.
V tabulce níže jsou uvedeny orientační cenové a technické rozdíly mezi hlavními verzemi a konkurenčními modely:
| Model | Verze motoru | Výkon | Parametr | Poznámka |
|---|---|---|---|---|
| Jetta | 1,2 TSI 77 kW | 105 k | Spotřeba | BlueMotion verze dostupná |
| Ford Focus | 1,6 TDCi | 103 kW | Spotřeba | Podobný výkon |
| Renault Fluence | 1,5 dCi | 81 kW | Spotřeba | Podobná třída |
V souvislosti s cenami a výbavou se uvádí, že první cena Jetta může být vyšší než u některých konkurentů (měřeno dle uvedených modelů a výbav). V Czech Republic je uvedena tabulka s porovnáním cen a výbav mezi Jetta a konkurenty v dané konfiguraci, a poznamenává se, že nákladově výhodná volba motoru 1,2 TSI se často ukazuje jako nejpřínosnější volba pro nízkou spotřebu a přijatelné pořizovací náklady. V souvislosti s trhem v Evropě se uvádí, že některé varianty motorů a výbav mohou být ukončeny nebo nahrazeny novými verzemi.
Jetta napříč historií: stručný přehled vybraných generací
Jetta II (1983-1987) nabízela varianty motorů 1.3 i a 1.8 16V, s manuálním i automatickým pohonem a specifikacemi: 1.3 i - výkon 55 KM, 8,9 až 9,0 l/100 km spotřeba, max. rychlost 149 km/h; 1.8 16V - výkon 139 KM, max. rychlost 204 km/h, 8,8 s zrychlení 0-100 km/h. Aerodynamický koeficient (Cx) 0,36 u některých verzí.
Jetta V (přibližně 2005-2010) zahrnuje motory 1.2 TSI, 1.4 TSI, 2.0 TDI a další varianty, s různými převodovkami DSG i mechanickými. Zvláštní důraz na bezpečnost a komfort, včetně systému ESP a modernějšího interiéru.
Když se srovnává hodnotový poměr a jízda
Jetta patří mezi nejdražší kompaktní sedany ve své generaci, ale nabízí konkurenceschopnou kombinaci designu, prostoru, výbavy a jízdních kvalit. Při testech bývá vyzdviženo vyvážené řízení, stabilita na vozovce a nízká hlučnost ve vyšších rychlostech. Srovnání s Ford Focus a dalšími modely ukazuje, že zatímco Focus bývá o něco levnější, Jetta má vyváženější výbavu a lepší šasi pro jízdu po dálnicích.
V závěru lze říci, že Jetta je komplexním vozidlem střední třídy, která volí kompromis mezi cenou a výkonem, přičemž výfukový systém 1. dílu s uhlíkovými prvky a vysoce kvalitní nerezovou konstrukcí významně přispívá k lepším jízdním výkonům a výrazně lepším zvukovým projevům motoru.
