Lambda sonda, neboli snímač kyslíku, je zásadním prvkem emisního systému vašeho vozu. Zajišťuje, že směs paliva obsahuje správné množství kyslíku pro efektivní spalování šetrné vůči životnímu prostředí. V tomto příspěvku se krátce podíváme na to, co to lambda sonda je, jak funguje, kdy byste ji měli zkontrolovat a jak ji vyměnit.
Co je lambda sonda a kde je umístěna
Lambda sonda se nachází uvnitř sběrného výfukového potrubí v blízkosti motoru, u vozů vybavených EOBD II (evropské vozy vyrobené po roce 2001) se druhá sonda nachází za každým z katalyzátorů, účelem je měřit výkonnost katalyzátorů. Umístění lambda sond je takové, že první sonda bývá co nejblíže motoru, aby se mohla rychle zahřát a tím správně fungovat a aby zároveň co nejrychleji dávala informaci o složení směsi (kyslík ve výfuku), tj. aby reakce jednotky na změnu složení směsi byla co nejkratší. Často je umístěna v místě, kde jsou spojené všechny výfukové "roury" z jednotlivých válců, tj. někde na konci výfukových svodů. Druhá lambda sonda slouží pro kontrolu správné funkce katalyzátoru. Bývá umístěna hned za katalyzátorem.
Typy lambda sond
- Na trhu jsou tři druhy lambda sond, ten nejstarší a nejběžnější je lambda sonda s oxidem zirkoničitým. Tento typ existuje v různých konfiguracích (jeden, dva, tři nebo čtyři kabely) v závislosti na tom, zda je sonda předehřívaná či nikoli.
- Druhý typ je lambda sonda s oxidem titaničitým, rovněž se čtyřmi dostupnými typy, tento typ lze snadno identifikovat, protože průměr závitu je menší než u typu s oxidem zirkoničitým (vizuální vodítko: tyto sondy mají žluté a červené kabely).
- A konečně třetí typ je tzv. širokopásmová lambda sonda, také známá jako „sonda s 5 kabely“, je nejnovější a nejpřesnější. Širokopásmová lambda sonda je nejběžnější u nových vozidel vybavených dvěma lambda sondami na jednom katalyzátoru.
Jak lambda sonda funguje
Sonda měří procento nespáleného kyslíku, aby zjistila, zda jej není příliš (příliš chudá směs) nebo málo (příliš bohatá směs). Výsledky jsou odesílány do řídicí jednotky motoru (ECU), takže množství kyslíku vstupující do motoru lze upravit na optimální úroveň. Ta se neustále mění na základě různých faktorů, včetně zátěže motoru (například v kopcích), zrychlení, teploty motoru a délky doby potřebné k zahřátí.
Lambda sonda slouží k regulaci směsi paliva, přičemž ECU reaguje na měření ze sondy k určení potřebného množství paliva. To znamená, že směs paliva se bude konstantně měnit mezi bohatou a chudou, což katalyzátoru umožňuje fungovat s maximální efektivitou a současně vyvážit celkovou směs, aby emise byly co nejmenší. Pokud jednotka ECU neobdrží ze sondy žádná měření, například když motor právě nastartoval nebo pokud sonda nefunguje, použije pevně danou bohatou směs, čímž se zvýší spotřeba paliva a emise.
Projevy vadné lambda sondy a kolísání hodnot
Prý zlobí lambda sonda (kolísání hodnot, zjištěno na emisích, takže asi výměna (15let) ), ale technikovi vyjíždí v jeho katalozích že u tohoto typu jsou 2 sondy (přední zadní). Lambda sonda musí měnit hodnoty od 50 do 900mV a to až 10x za vteřinu. Vadná lambda dává buď nulové napětí, nebo nějaké stabilní napětí, případně má pomalou odezvu na změnu, tj. hodnota se mění třeba 1x za 2 vteřiny. Obcas mi kolisaji otacky.... Ale na chodu motoru by to melo byt znat, ze? Jinak by tam nemusela byt.... ?
Pokud je lambda sonda nebo její vedení opotřebené či poškozené, vozidlo bude neustále cirkulovat bohatou směs, tudíž se zvýší spotřeba paliva a ostatní prvky emisního systému, jako např. katalyzátory, budou vystaveny riziku.
Kontrola lambda sondy - co a jak měřit
Běžná lambda sonda má dlouhou životnost, ale přesto se může porouchat. Lambda sondu zkontrolujete tak, že zkontrolujete napětí u vedení signálu (obvykle černé barvy). Za normálních podmínek, po zahřátí motoru a za běžného chodu, byste měli naměřit mezi 0,1 až 0,9 V cca 2krát za sekundu při 2 000 ot/min.
Nízká hodnota napětí poukazuje na chudou směs, zatímco vysoké napětí (cca 1 V) odpovídá bohaté směsi. V rámci diagnostiky širokopásmových lambda sond je zapotřebí skenovací nástroj nebo osciloskop. Bacha na diagnostiku, protože ta je ve směru měření signálu lambda sond zrádná svou vzorkovací frekvencí.
Umístění lambda sond je takové, že první sonda bývá co nejblíže motoru, aby se mohla rychle zahřát a tím správně fungovat a aby zároveň co nejrychleji dávala informaci o složení směsi (kyslík ve výfuku), tj. aby reakce jednotky na změnu složení směsi byla co nejkratší. Druhá lambda sonda slouží pro kontrolu správné funkce katalyzátoru. Její hodnota musí být v ustálených otáčkách relativně stabilní (na volnoběh je to celkem jedno co ukazuje).
Kontrola topného tělesa
Pokud je lambda sonda vyhřívaná (tři nebo čtyři vedení), vezměte topné těleso a ohmmetrem změřte jeho odpor. Topné těleso se skládá ze dvou vedení stejné barvy, obvykle bílé nebo černé. Doporučujeme vždy zkontrolovat schéma zapojení vozu a teplotu měřit při běžné provozní teplotě motoru. Měřené napětí u vedení signálu je podobné napětí naměřenému u lambda sondy s oxidem zirkoničitým.
Diagnostika a praktické tipy při výměně
Demontáž lambda sondy si usnadníte použitím speciálního nástrčkového klíče. V katalogu zkontrolujte správnou aplikaci, podobné aplikace mohou mít jinou reakční dobu, nemusí být stejné. Na závit nové sondy aplikujte mazivo, usnadníte si montáž a pozdější demontáž. Sondu lze našroubovat ručně a utáhnout speciálním nástrčkovým klíčem řádným utahovacím momentem specifikovaným v servisní příručce vozidla.
Kako da proverite i zamenite lambda senzor
Pristupte blíže k akci a sledujte ukázky od odborníků z Garage Gurus, kteří vám přesně předvedou, jak demontovat a vyměnit lambda sondu. Pral jsem se s vyfukem a pak jsem zapomel zapojit lambdu. Vesele jsem jezdil bez ni. Jedna se mi o to, jestli to je v poradku nebo jestli je v haji.
Specifický díl pro Renault Laguna a kompatibilita
Informace o produktu: Tento produkt je lambda sonda určená pro širokou škálu vozů Renault, konkrétně pro modely Clio II, Laguna I, Laguna II a Laguna III. Označení dílu 9635978580 slouží jako klíčový identifikátor pro ověření správné kompatibility s vaším vozidlem. Před objednáním doporučujeme porovnat tento kód s tím, který je uveden na vašem stávajícím senzoru, nebo ověřit kompatibilitu podle VIN čísla vozu. Tím předejdete případným neshodám při montáži.
| Označení dílu | Určeno pro modely | Funkce |
|---|---|---|
| 9635978580 | Renault Clio II, Laguna I, Laguna II, Laguna III | Měření obsahu kyslíku ve výfukových plynech, signál do ECU |
Správně fungující lambda sonda přispívá k delší životnosti katalyzátoru a celkově čistšímu prostředí. Pokud je původní senzor poškozený nebo nefunkční, může dojít k nárůstu spotřeby, zhoršení chodu motoru nebo rozsvícení kontrolky motoru na přístrojové desce. Výměna za tento autodíl je často řešením těchto problémů. Tento OEM kód odpovídá originálnímu označení, což usnadňuje hledání správné náhrady pro majitele těchto francouzských vozů.
Poznámky k instalaci
Před výměnou lambda sondy odpojte záporný pól akumulátoru. Odšroubujte vadný senzor pomocí vhodného klíče, vyčistěte závit v hlavě výfuku a nasaďte nový díl 9635978580. Po montáži připojte konektor a znovu připojte akumulátor. Vždy je vhodné po výměně provést reset chybových hlášek v řídící jednotce, pokud byly uloženy.
Tipy pro diagnostiku kolísání hodnot
- Lambda sonda musí měnit hodnoty od 50 do 900 mV a to až 10× za vteřinu; pokud tomu tak není, je podezření na pomalou odezvu nebo závadu.
- Vadná lambda dává buď nulové napětí, nebo stabilní napětí - to signalizuje problém.
- V diagnostice širokopásmových sond použijte osciloskop nebo kvalitní skener s dostatečnou vzorkovací frekvencí; běžné diagnostické přístroje mohou být „zrádné“.
- Při pochybnostech zkontrolujte i vedení a konektory; mechanické poškození nebo koroze může vést ke špatným signálům.
Informace v článku vám pomohou rozpoznat, kdy kolísání hodnot lambda sondy signalizuje skutečnou poruchu a kdy je potřeba prostá kontrola zapojení nebo výměna za správný díl, například s kódem 9635978580 pro vybrané modely Renault.