Peugeot 406 Coupé, který se objevil na podzim roku 1996, patřil k nejzdařilejším kupé druhé poloviny 90. let. Ve Velké Británii, kde jsou tato auta tradičně oblíbená, vyhrával většinu srovnávacích testů, což se předtím podařilo jen staršímu VW Corrado. Přestože v letech 1996 až 2005 vzniklo z celkového počtu 1 667 364 vozů Peugeot 406 vyrobených v Evropě pouze 107 631 exemplářů kupé, tento model si dodnes zachovává své kouzlo. V současnosti je nabídka vozů 406 na inzertních portálech omezená, což podtrhuje jeho exkluzivitu.
Devadesátá léta s přesahem do následující dekády představovala poslední období, kdy automobilky ve větší míře nabízely sportovně střižená auta. Kromě kabrioletů, roadsterů a spiderů šlo také o uzavřená kupé. Tato vozidla často spojovala radost z jízdy s efektním vzhledem a zároveň s pohodlím vhodným pro delší cesty, což z nich činilo typické GT (Gran Turismo).
Mezi tehdejší oblíbené modely patřily například Opel Calibra, VW Corrado, Honda Prelude, Ford Probe, Fiat Coupé, Toyota Celica, Mazda MX-3 či Alfa Romeo GTV. Mnoho z těchto vozů mělo společný základ s běžnými sedany nebo hatchbacky nižší střední či střední třídy.
Otázky týkající se klimatizace Peugeot 406
V souvislosti s provozem vozidla Peugeot 406 se často objevují dotazy ohledně údržby klimatizačního systému, konkrétně množství potřebného chladiva a správného postupu při dezinfekci.
Množství chladiva v klimatizaci
Přesné množství chladiva pro konkrétní model vozidla bývá často obtížně dohledatelné v běžných manuálech. V případě Peugeotu 406 2.0 HDi s rokem výroby [rok výroby] a 2.0i 16V z roku 1996 a 2.2 HDI se uživatelé často obracejí na diskuzní fóra a servisy s dotazem na správnou náplň. Dle dostupných informací se pro Peugeot 406 uvádí průměrné množství chladiva R134 v rozmezí 650-700 gramů. Je důležité si uvědomit, že i drobné odchylky v množství chladiva, například +/- 10%, nemusí mít pro funkci systému zásadní vliv, pokud je systém těsný. Klíčová je zejména těsnost celého okruhu.
Dříve se pro starší modely používal freon R12, který měl vyšší kapacitu (např. Peugeot 605 používal až 1,2 kg). V současnosti se setkáváme s novějšími typy chladiv, jako je HFO 1234yf.
Při doplňování chladiva je nutné brát v úvahu také množství oleje v systému. Celková náplň oleje se rozděluje mezi kompresor (cca 50%), kondenzátor (cca 15%), výparník (cca 10%), vysoušeč (cca 10%) a zbytek je v potrubí a ventilech. Pokud je například měněn kondenzátor, je nutné přidat odpovídající množství oleje navíc. Nesprávné množství oleje může vést k nedostatečnému chlazení.
Dezinfekce klimatizace
Dalším častým tématem je dezinfekce klimatizace, která slouží k odstranění bakterií, plísní a nepříjemných pachů. Pro tento účel se používají speciální spreje. Je důležité dodržovat postup doporučený výrobcem dezinfekčního prostředku.
Obecně se doporučuje aplikovat sprej do klimatizace při vypnutém větrání a nechat jej působit po dobu 15-20 minut. Někteří uživatelé se domnívají, že pro účinnou dezinfekci je nutné zapnout vnitřní okruh cirkulace vzduchu, aby se sprej dostal do všech částí systému. Jiný názor však je, že klapka pro vnitřní oběh může být umístěna před pylovým filtrem, a proto by sprej mohl působit i přes něj. Pokud se vám zdá, že se pěna nedostane nikam, můžete zkusit nastříkat sprej hadičkou do všech výdechů vzduchu co nejdále a nechat působit.
Po uplynutí doby působení spreje je doporučeno zapnout ventilátor na plný výkon, aby se uvolněné částice rozptýlily.
Doporučení pro servis a údržbu
Vzhledem ke složitosti klimatizačního systému a nutnosti přesného dávkování chladiva a oleje se obecně doporučuje svěřit plnění a servis klimatizace odborníkům. Profesionální servisy disponují potřebným vybavením pro odsátí staré náplně, vyčištění systému, zjištění případných úniků a přesné naplnění novým chladivem a olejem.
Při návštěvě servisu je vhodné informovat se o ceně za kompletní službu, která obvykle zahrnuje jak náplň chladiva, tak práci technika. Někteří mechanici nabízí i cenově výhodnější řešení, kdy účtují pouze skutečně chybějící množství chladiva.
Je také důležité klimatizaci pravidelně používat, a to i v zimním období. Zapnutí klimatizace během topení pomáhá udržovat těsnění a gumové části systému promazané, čímž se předchází vysychání a následným únikům chladiva. Ignorování této zásady může vést k tomu, že se systém po zimní pauze bude muset znovu doplňovat.