Výfukový systém vašeho vozidla je mnohem více než jen "roura na odvod spalin". Správně navržený výfuk může pozitivně ovlivnit výkon motoru, jeho zvukový projev a celkový vzhled vozu. Profesionálně laděné výfukové systémy, jako jsou ty od značky REMUS, nabízejí širokou škálu možností pro majitele benzínových motorizací oblíbených a řidičsky atraktivních modelů.
Co je to koncovka výfuku a jaký má vliv?
Koncovka výfuku je poslední viditelná část výfukového systému vozidla, umístěná na konci tlumiče. Jejím primárním úkolem je estetické zakončení výfuku. Z technického hlediska nemá samotná koncovka výfuku téměř žádný vliv na výkon ani zvuk motoru. Tyto aspekty jsou ovlivněny především samotným tlumičem, rezonátory, katalyzátorem a případně aktivními klapkami ve výfukovém systému.
Nicméně, koncovka výfuku je klíčovým prvkem pro vizuální personalizaci vozu. Stylová koncovka může výrazně vylepšit vzhled zadní části auta, dodá mu sportovní a agresivní vzhled. V našem e-shopu Tuningshop.cz najdete široký výběr koncovek výfuků pro různé typy automobilů, od klasických designů po laděné sportovní modely od renomovaných výrobců.
Typy výfukových systémů pro tuning
Pro tuning výfukových systémů existuje několik základních typů, které se liší rozsahem úprav a vlivem na výkon a zvuk:
1. AXLE-BACK systémy
Tyto systémy zahrnují samostatné zadní výfukové díly, tedy tlumiče. Jsou stěžejní a nejširší částí nabídky REMUS. U oblíbených vozidel je možné vybírat z více typů tlumičů podle umístění koncovek - na jedné straně, na obou stranách, nebo výjimečně uprostřed. Co je však nejzajímavější, u vozidel lze volitelně vybrat samotný design koncovek z několika typů a materiálů. AXLE-BACK systémy mají téměř vždy 100% potřebnou homologaci.
2. GPF-BACK systémy
Jedná se o stejný typ výfukového systému jako AXLE-BACK (zadní tlumič), ale rozšířený o trubky vedoucí až k filtru pevných částic (GPF) benzínových vozidel. Fyzicky tedy zasahují až doprostřed vozu. Filtry pevných částic (GPF) jsou plošně zavedeny u benzínových vozů od podzimu roku 2018, jde tedy o systémy pro všechna aktuální vozidla.
3. CAT-BACK systémy
Tyto systémy zahrnují kromě shodného zadního dílu jako u AXLE-BACK i přední část výfukového systému - tedy přední trubky nebo přední tlumiče (rezonátory). Volbou typu předního dílu lze zásadně ovlivnit zvuk, výkon, ale i homologaci. Pokud zákazník vybere průchozí trubku (Racing řešení) místo rezonátoru, takový díl nemůže mít oficiální homologaci. U benzínových vozidel s GPF filtry (od poloviny roku 2018) znamená realizace kompletního CAT-back systému eliminaci GPF filtru. Tento krok není legální a vozidlo se stává emisně nezpůsobilé.
4. TURBO-BACK systémy
Tento prakticky kompletní systém zahrnuje výfuk od turba dozadu, včetně katalyzátoru. Jeho střední a zadní část je stejná jako u CAT-BACK systému, ale je rozšířen o sportovní a více průchozí katalyzátor, často včetně svodových trubek. TURBO-BACK systém má díky výrazně lepší průchodnosti zásadní vliv na výkon motoru. Oficiálně však již nelze získat homologaci kvůli hlučnosti. Tyto systémy jsou v nabídce pouze pro nejoblíbenější vozidla.
Aktuálne v politike
Homologace a legislativa
Samostatné zadní tlumiče jsou vždy homologovány podle příslušné certifikace ECE-R Evropské komise, což je garance ohleduplného zvuku v běžných provozních režimech. Informace o homologaci je vždy naleznete v e-shopu a je také viditelná přímo na tlumiči.
Je důležité si uvědomit, že některé úpravy, jako je odstranění GPF filtrů nebo použití závodních dílů bez homologace, činí vozidlo nelegálním pro provoz na pozemních komunikacích a lze je používat pouze pro závodní účely. Jízda bez DB Killeru (omezovače hluku) může být rovněž nelegální a zbytečně zatěžuje okolí hlukem.
Materiály a technologie
Výrobci sportovních výfukových systémů používají špičkové materiály a technologie pro zajištění kvality, výkonu a životnosti:
- Použití titanu: Na vybrané modely automobilů a motocyklů se používá titan pro snížení hmotnosti a zvýšení odolnosti.
- Přesnost výroby a top technologie: Všechny plechy jsou řezány s maximální přesností laserem, výroba je vysoce automatizovaná a sváry jsou precizní.
- Spousta typů koncovek a materiálů: U většiny modelů je na výběr z mnoha designů koncovek, nejen v nerezu, ale i v kombinaci karbonu a titanu. Nabídka koncovek se pravidelně rozšiřuje.
- Nerezová ocel: Nerezové tlumiče výfuku jsou oblíbené díky své odolnosti vůči korozi a dlouhé životnosti.
Vliv výfuku na výkon a zvuk
Výfukový systém má na dvoutaktní motory zásadní vliv na výkon, kde rezonanční komora vytváří tlakové vlny pomáhající vyplachovat spaliny a tlačit čerstvou směs zpět do spalovacího prostoru. Originální výfuky často obsahují tzv. slepá kolena, která motor dusí.
U čtyřtaktních motorů je princip odlišný. Zde jde především o snížení hmotnosti a lepší zvuk. Výkonový přírůstek není tak dramatický (obvykle 5-10 %), ale i to se počítá. S novým výfukem získáte sportovnější projev (zbavíte se zvuku "šicího stroje") a většinou i nižší váhu (typicky 2-6 kg, někdy až 10 kg).
Sportovní výfuk může zlepšit akceleraci, dynamičtější jízdu a často i snížit spotřebu paliva díky efektivnějšímu odvodu spalin. Laděné koncovky výfuku mohou také optimalizovat zvukový projev motoru, dodávat mu hlubší tón a snižovat tlumení zvuku.
Úprava zvuku podle vašich představ
Chcete-li jemně doladit zvuk bez větších zásahů, výfukové tlumiče vám umožní změnit akustiku výfuku podle vašich preferencí - od hlubšího a výraznějšího tónu až po decentnější a tlumenější projev. Sportovní tlumiče výfuku jsou navrženy tak, aby zlepšily nejen výkon motoru, ale i charakteristiku zvuku výfuku, umožňují lepší průtok výfukových plynů.
Montáž a údržba
Montáž výfuku není složitá, ale u některých vozidel může být přístup k upevnění omezený nebo mohou být přítomny zarezlé šrouby. Zručný kutil výměnu zvládne s běžným nářadím. U modernějších strojů je nutné odpojit lambda sondu. U karburátorových skútrů je potřeba doladit směs po montáži sportovního výfuku, jinak může dojít ke snížení výkonu v nízkých otáčkách.
Mírné zvýšení spotřeby paliva (5-10 %) je u sportovních výfuků běžné. Výfukové těsnění je důležitou součástí pro správnou montáž a těsnost systému.
Renomovaní výrobci výfukových systémů
Na trhu existuje řada špičkových výrobců, kteří nabízejí kvalitní výfukové systémy:
- REMUS: Nabízí profesionálně laděné výfukové systémy primárně pro benzínové motorizace, dostupné v homologovaných i ostřejších PERFORMANCE variantách.
- Borla: Americká legenda ve výrobě výfukových soustav s řadou patentovaných technologií a různými úrovněmi hlasitosti.
- Armytrix: Americký specialista na exkluzivní výfukové soustavy z titanu nebo nerezové oceli, často s dálkově ovládanými klapkami, pokrývá i značky jako Ferrari, Lamborghini, McLaren, Porsche.
- Fox Sportauspuff: Německý výrobce s více než 25 lety zkušeností, vyrábí výhradně z nerezové oceli v Německu.
- Powersprint: Italský specialista na závodní výfukové systémy, nabízí i systém Construct pro stavbu nerezových výfuků.
- Ulter Sport: Nabízí sportovní laděné výfuky pro konkrétní modely vozů.
- Yasuni: Španělská jednička s širokou nabídkou od street po race verze.
- Stage6: Německá preciznost s důrazem na kvalitu zpracování.
- Polini: Italská klasika s dlouhou tradicí.
- Malossi: Premium kvalita pro nejnáročnější.
- Tecnigas: Dostupná cesta k lepšímu výkonu.
Kromě samotných výfukových systémů a komponentů je v nabídce také široký sortiment doplňků, jako jsou omotávky a tepelné izolace od amerického výrobce Design Engineering (DEi).