Kontrola a seřízení rozdělovače zapalování u vozů Škoda Octavia

Tento článek se zabývá kontrolou a seřizováním rozdělovače zapalování, klíčové součásti pro správné fungování motoru vozů Škoda Octavia a dalších starších modelů značky. Správné nastavení předstihu a stav ostatních komponent rozdělovače ovlivňují výkon motoru, jeho chod a spotřebu paliva.

Základní pojmy a funkce rozdělovače

Základní předstih je hodnota předstihu nastavená na stojícím motoru. Během chodu motoru se tento předstih dále zvyšuje pomocí odstředivé regulace rozdělovače a podtlakové regulace, která reaguje na podtlak z karburátoru.

Kontrola podtlakové regulace

Pro kontrolu podtlakové regulace postupujte následovně:

• Na vypnutém motoru sejměte víčko rozdělovače.
• Odpojte hadičku podtlakové regulace od karburátoru (hadička zůstane napojená na těleso podtlakové regulace na rozdělovači).
• Ústy nasajte vzduch z hadičky. Vnitřek rozdělovače by se měl lehce natočit.
• Za běhu motoru zkontrolujte, zda na vývodu z karburátoru existuje podtlak.

Odtrh kontaktů přerušovače

Odtrh představuje vůli mezi rozepnutými kontakty přerušovače. Jeho seřízení je doporučeno provést před seřízením předstihu. V důsledku opotřebení destičky na vačce v rozdělovači se odtrh zmenšuje. Správná hodnota maximální vzdálenosti mezi kladívky rozdělovače by měla být 0,35-0,45 mm. K tomuto měření lze použít měrky na seřizování ventilů.

Před seřízením odtrhu je důležité zkontrolovat stav kladívek. Pokud jsou opálená, hrbolatá nebo spečená, je vhodné pořídit nová. Cena nových kladívek pro rozdělovač typu "M" se pohybuje kolem 60 Kč.

Kondenzátor

Kondenzátor má kapacitu 0,2 - 0,25 uF. V případě jeho propálení je nutná výměna.

Postup seřízení

Seřízení odtrhu

1. Otáčejte řemenicí motoru tak, aby se kontakty v rozdělovači dostaly do maximální vzdálenosti od sebe.
2. Pomocí měrky o tloušťce 0,40 mm zkontrolujte mezeru mezi kontakty. Pokud měrka prochází těsně, ale zároveň neoddaluje kontakty, je odtrh v pořádku a není třeba ho seřizovat.
3. Povolte dva šrouby na rozdělovači, na kterých jsou připevněna kladívka.
4. Vložte mezi kladívka měrku 0,40 mm, přitlačte kladívka k sobě a utáhněte šrouby.
5. Znovu zkontrolujte mezeru pomocí měrky.

Kontrola předstihu

1. Sundejte víčko rozdělovače.
2. Odpojte kabel od cívky od víčka rozdělovače a přiložte jej ve vzdálenosti přibližně 3-5 mm od kostry vozidla.
3. Nastartujte motor pomocí golové oříšky č. 30 nebo speciálního klíče tak, aby zářez na řemenici byl přibližně uprostřed stupnice. (Pro usnadnění lze povolit svíčky, aby se snížil odpor při překonávání komprese.)
4. Otáčejte motorem ve směru otáčení (po směru hodinových ručiček).
5. Při zapnutém zapalování pomalu otáčejte řemenicí doprava. Sledujte rozdělovač a moment, kdy se kontakty rozepnou. V tento okamžik by měla přeskočit jiskra.
6. Po přeskočení jiskry odečtěte hodnotu předstihu na stupnici za řemenicí. 0° je zcela vpravo, každý další velký zářez znamená +10°, malý zářez +5°.
7. Vypněte zapalování.

Seřízení předstihu

Pokud předstih není v požadované toleranci, postupujte následovně:

1. Nastavte zářez na řemenici na požadovaný předstih s tolerancí +-1° (preferováno mírně vyšší hodnota). Hodnota základního předstihu se liší v závislosti na typu motoru, u běžných motorů Škoda 100 - 120 se pohybuje mezi 0 až 7 stupni. Pokud hodnotu neznáte, je nutné ji experimentálně najít.
2. Otáčejte motorem stále doprava, abyste eliminovali vůle v rozvodech. Alternativně lze motor přejet mírně doleva a poté zpět doprava.
3. Povolte zajišťovací šroub rozdělovače, aby bylo možné s ním otáčet.
4. Znovu přiložte kabel od cívky ke kostře.
5. Otáčejte rozdělovačem doleva (po směru hodinových ručiček) tak, aby byly kontakty (kladívka) sepnuté.
6. Zapněte zapalování a pomalu otáčejte rozdělovačem proti směru hodinových ručiček, dokud nepřeskočí jiskra na kabelu. Pokud otáčíte příliš pomalu, může se stát, že jiskra nepřeskočí. V takovém případě postup opakujte důkladněji. To platí i v případě, že si nejste jisti, zda jste nepřeskočili bod přeskočení jiskry.
7. Vypněte zapalování, utáhněte objímku rozdělovače, dotáhněte svíčky a zapojte kabely.

Pomůcky a metody pro seřízení

Pro přesnější seřízení předstihu lze využít následující pomůcky a metody:

• Žárovka nebo zkoušečka s doutnavkou: Vřadíte ji mezi kondenzátor rozdělovače a cívku. V okamžiku přeskočení jiskry se žárovka rozsvítí.
• Seřízení podle otáček motoru: Pomocník nastaví otáčky motoru na přibližně 3000 ot/min a udržuje je konstantní. Otáčením rozdělovače se snažíte dosáhnout co nejvyšších otáček. Toto nastavení by mělo zajistit optimální spalování při těchto otáčkách.
• Test poslechem ventilů: Při správném seřízení by z rychlosti 40 km/h na 4. rychlostní stupeň při plném sešlápnutí plynového pedálu měly lehce "zaklepat" ventily. Tato metoda však nemusí být spolehlivá u modernějších benzinů s vyšším oktanovým číslem (Super 96, Natural 95 atd.).

Tabulka základních hodnot předstihu

Následující tabulka uvádí orientační hodnoty základního předstihu pro různé typy motorů. U všech motorů je doporučeno seřizovat předstih k horní toleranci.

Pohled do rozdělovače (příklad ze Škody 120 M)

Rozdělovač ze Škody 120 M je pro motor 100 obdobný. Následující části jsou klíčové pro seřízení:

• A. Upevňovací šrouby kladívka: Jejich povolením a nastavením seřizujeme odtrh.
• B. Raménko podtlakové regulace: Natáčí celou základovou desku a tím zvyšuje předstih.
• C. Pohyblivý kontakt rozdělovače (kladívko): Otáčením rozdělovače při seřizování předstihu natáčíte kladívko vůči vačce (F).
• D. Mezera mezi kontakty: Seřizuje se na 0,35 - 0,45 mm při maximálním oddálení kontaktů.
• E. Základová deska: Je mírně otočná kvůli podtlakové regulaci, pod ní jsou ukryta závaží a pružiny odstředivé regulace.
• F. 4 vačky na otočném hřídeli: Oddalují raménko rozdělovače, čímž přerušují kontakty a vyvolávají jiskru.

Specifické problémy a řešení

V diskusích uživatelů se objevují různé problémy související s chodem motoru a jeho řízením, které mohou nepřímo souviset s rozdělovačem nebo souvisejícími komponenty.

Prodleva při akceleraci

U modernějších vozidel s elektronickým řízením plynu (např. typ AEE) může docházet k prodlevě při akceleraci, i když je plynový pedál spojen s klapkou lankem. Instrukce pro řídicí jednotku jsou brány z potenciometrů v klapce. Při prudkém sešlápnutí plynu může dojít k poklesu otáček, než se motor "vzpamatuje" a klapka se prudce otevře.

Problémy se startováním a chodem motoru

Někteří uživatelé hlásí problémy jako:

• Chytání motoru na tři válce, doprovázené syčením.
• Potíže se startováním za chladného počasí nebo při mlze, kdy motor zhasíná bez držení plynu.
• Kolísání volnoběžných otáček, které vede k zhasnutí motoru.
• Nepravidelné vynechávání motoru při jízdě v tahu.

Možné příčiny těchto problémů mohou zahrnovat:

• Uvolněný kousek karbonu na svíčce.
• Vadná lambda sonda.
• Přeskočený zub rozvodového řemene.
• Problémy s cívkou, svíčkami, kabely, snímači u rozdělovače, baterií nebo kostrou.
• Zanesená škrticí klapka.
• Vadná řídicí jednotka motoru.

Generátor impulsů klikového hřídele (CKP senzor)

Pro správnou funkci motoru je nezbytný generátor impulsů klikového hřídele (snímač polohy klikového hřídele). Níže jsou uvedeny příklady těchto senzorů s jejich specifikacemi a kompatibilitou.

SNR - Generátor impulsů klikový hřídel SNR CKP154.06

• Cena: 349,- Kč
• Dodání: 2-6 dnů
• Barva: šedá/černá
• Počet koncovek: 3
• Počet upevňovacích otvorů: 1
• Armatura [mm]: 24,1
• Délka kabelu [mm]: 135
• Pracovní teplota: -40°C až 125°C
• Typ snímače: Induktivní senzor
• Tvar zásuvky: Tvar D
• Hmotnost [kg]: 0,078
• EAN: 3413522224286
• OE čísla: AUDI/SEAT/ŠKODA/VOLKSWAGEN: 06A906433G
• Konkurenční kódy: HELLA 6PU009163181, VALEO 254019, BOSCH 261210199, BREMI 60197, DELPHI SS10811, SNR CKP154.06

TRISCAN - Generátor impulsů klikový hřídel TRI 8855 29105

• Cena: 369,- Kč
• Dodání: 2-6 dnů
• Počet pólů: 3
• Délka kabelu [mm]: 160
• Armatura [mm]: 24
• EAN: 5710476241184
• OE čísla: AUDI/SEAT/ŠKODA/VOLKSWAGEN: 06A 906 433 G (06A906433G), 06A 906 433 L (06A906433L)
• Konkurenční kódy: HELLA 6PU 009 163-181, BOSCH 0 261 210 199, DELPHI SS10811, TRISCAN 8855 29105

TRUCKTEC AUTOMOTIVE - Generátor impulsů klikový hřídel TCT 07.17.032

• Cena: 189,- Kč
• Dodání: 2-6 dnů
• Pro OE číslo: 06A 906 433 L
• OE čísla: AUDI: 06A 906 433 G (06A906433G), 06A 906 433 N (06A906433N); VAG: 06A 906 433 L (06A906433L)
• Konkurenční kódy: HELLA 6PU 009 163-181, LUCAS ELECTRICALS EB453, FEBI BILSTEIN 36175

VALEO - Generátor impulsů klikový hřídel VA 254019

• Cena: 339,- Kč
• Dodání: 2-6 dnů
• OE čísla: AUDI/SEAT/ŠKODA/VOLKSWAGEN: 06A 906 433 G (06A906433G)
• Konkurenční kódy: HELLA 6PU 009 163-181, BOSCH 0 261 210 199, VALEO 254019

Diskuse a zkušenosti uživatelů

Uživatelé se často dotazují na správný postup seřízení předstihu, zejména po výměně rozdělovače. Existuje nejasnost, zda moderní servisy používající diagnostické přístroje dokáží správně nastavit předstih, nebo zda je stále nutné používat tradiční metody se stroboskopem. Po výměně rozdělovače se může objevit snížení výkonu motoru a zvýšení spotřeby paliva, což naznačuje potřebu přesného seřízení.

Někteří uživatelé se potýkají s identifikací správného typu rozdělovače pro své vozidlo, zejména u starších modelů PAL, kde značení může být komplikované. Existují "malé" rozdělovače PAL, které se primárně montovaly na starší motory řady Škoda 1000/100, ale mohou být po úpravě záměnné i pro jiné modely.

tags: #kontrola #rozdelovace #octavia