Správný utahovací moment šroubů kola, který je specifikován výrobcem, výrazně přispívá ke snížení rizika nehod, které jsou způsobeny technickou vadou.
Naopak nesprávná montáž upevňovacích prvků může přispět k jejich zvýšenému riziku.
Než se dostaneme k točivému (utahovacímu) momentu, je důležité blíže specifikovat samotný šroub kola.
Obvykle se jedná o šestihranný šroub, který slouží k upevnění kola.
Ve všech případech je důležité, aby se závity matice a šrouby shodovaly.
Pokud se při upevnění jejich typ nebude shodovat, může následně dojít k závažnému poškození náboje kola.
Existuje spousta velikostí externího klíče.
Specifikace výrobce, které můžete nalézt i v technické příručce vozidla, přesně určují optimální délku šroubu kola.
Nedoporučuje se odchýlit se od této hodnoty, protože to může vést k nepřesnostem.
Podle konstrukce se šrouby rozlišují na následující: koule, kužel, pohyblivý kužel.
Optimální utahovací moment šroubů kola je uveden v technickém manuálu auta, který je často dostupný i online (na webové stránce výrobce).
V následujícím textu stručně představíme kroky utahování.
Výměnu kola doma doporučujeme jen tehdy, máte-li potřebné nářadí a znalosti.
Nesprávně upevněné kolo může přispět ke zvýšenému riziku nehody.
- Je-li šroub kola zdeformován nebo zkorodován, je třeba jej v každém případě vyměnit.
- Podobně jako při nadměrném utahování šroubů, i nízký utahovací moment může vést k negativním důsledkům.
- Dalším problémem může být použití nesprávného šroubu kola nebo matice kola.
- Buďme upřímní: Jak často kontrolujete utažení matic (a šroubů) kol?
- Jakmile jsou kola namontována a šrouby kol utaženy, je vše připraveno - nebo ne?
Momentový klíč je nepostradatelný jak při výměně kola, tak při dotahování matic.
Kolové šrouby můžete utáhnout správně jen tehdy, pokud jej používáte.
Základem utahování pneumatik je hodnota točivého momentu (nazývaná také utahovací moment).
Ta je stanovena pro každé vozidlo nebo ráfek a udává, kolik síly je třeba vynaložit na utažení kolových šroubů.
Tato hodnota musí zůstat zachována, aby šrouby vydržely zatížení, kterému jsou při jízdě vystaveny, a držely kolo bezpečně na místě.
Jestliže šrouby nejsou dost utažené, mohou se při jízdě uvolnit.
Jsou-li šrouby utažené příliš, závity se mohou strhnout nebo poškodit.
Momentový klíč vám umožňuje utáhnout kolové šrouby na předepsaný moment.
Jediné, co musíte udělat, je nastavit hodnotu na nástroji a pak uvolnit páčku - jakmile bude utahovacího momentu dosaženo, uslyšíte a ucítíte v klíči zřetelné cvaknutí.
Optimální hodnotu točivého momentu vašeho vozu nebo namontovaných ráfků naleznete v příručce vozu.
Závisí na modelu vozu, velikosti ráfku, konstrukci (hliníkové nebo ocelové ráfky) a počtu šroubů.
Obvykle se pohybuje mezi 110 N⋅m a 120 N⋅m.
Osvědčení k ráfkům vydává výrobce.
Jestliže provádíte dodatečnou montáž: Nezapomeňte si nechat zapsat novou velikost ráfků do registračního dokladu vozidla.
Zkontrolujte usazení kolových matic a v případě potřeby je upravte, ať už po výměně kola, nebo před dlouhou cestou.
Kroky při utahování a výměně kola
Krok 1: Zařaďte první rychlostní stupeň a zatáhněte ruční brzdu.
Krok 3: Utáhněte šrouby kol křížově jeden po druhém.
Krok 4: Povolte momentový klíč tak, aby se pružina neuvolnila a nastavené hodnoty momentu zůstaly do budoucna správné.
Dbejte na to, abyste kolové šrouby utahovali křížově.
Pneumatiky byste měli měnit dvakrát ročně.
Směrové pneumatiky mají své výhody i nevýhody. Prozradíme vám, jaké to jsou a jak můžete určit směr pneumatik.
Tlak by se měl pravidelně kontrolovat, např. jednou za měsíc nebo pokaždé, když se mění pneumatiky.
Při výměně kola je obzvlášť důležité pevně utáhnout šrouby a matice.
Nedostatečné utažení šroubů, např. použitím pouze rázového šroubováku, může způsobit roztahování šroubů a problémy s odšroubováním kola.
Když jsou pneumatiky vyměňovány ve spěchu a neodborně, nejde jen o to, že byste případně mohli svoje pneumatiky nebo ráfky poškodit, ale také riskujete svoji bezpečnost.
Během výměny pneumatiky je možné udělat i mnoho dalších chyb, proto se vyplatí využívat služeb ověřených servisních center jako je First Stop, která fungují po celý rok a ne pouze v sezóně.
Správné pořadí utažení kol je hvězdicové pro obvyklé čtyři až deset šroubů; pro kola s pěti nebo deseti šrouby se postupuje do tvaru hvězdy.
Automobilové kluby doporučují kontrolovat usazení matic po 50 až 100 kilometrech a v případě potřeby je dotáhnout.
Praktické rady a nejčastější chyby při výměně kol
- Nesprávný směr rotace pneumatiky: šipka musí být ve směru jízdy vpřed, nápis Outside na vnější straně.
- Přetažení šroubů po nasazení nových pneumatik: dochází k poškození či stržení závitu.
- Nedostatečné dotažení po spuštění auta ze zvedáku; po provedené jízdě je nutné zkontrolovat a dotáhnout.
- Opomenutí kontroly dotažení po několika ujetých kilometrech.
- Nevzážené pneumatiky a potřeba vyvážení po opotřebení.
- Neuvážené prohazování pozice pneumatiky; po výměně je vhodné je znovu převážit.
- Nízký tlak v pneumatikách a nutnost doplnění tlaku při kontrole.
- Zanedbaná kontrola po první jízdě - mohou se objevit trhliny, úbytek tlaku, vadný ventil.
Po ujetí 50-100 kilometrů je vhodné zkontrolovat dotažení kol a ověřit správný tlak.
Pokud patříte mezi řidiče, kteří si mění pneumatiky sami, máme pro vás několik zkušeností z praxe:
Kontrolujete utažení matic po výměně kol v profi pneuservisu?
Stalo se někdy někomu z vás, že byl nějakej šroub povolený?
Kdyz se kolo správně dotahne a je jinak vše ok, ještě jsem nezazil, aby se samo povolilo.
Jak správně používat momentový klíč
Po každé výměně kol doporučujeme zkontrolovat dosedací plochy a závity, a případně je ošetřit proti korozi.