Hluk od motoru po startu patří mezi nejčastější nešvary, které řidič zpozoruje zejména při prvním otočení klíčkem v zapalování po delší době. Zvuk motoru se liší od mírného bzučení až po výrazné klepání či chrastění, což často vzbuzuje obavy o stav vozidla. Při studeném startu je motor hlučnější především kvůli tomu, že olej v motoru je ještě nezahřátý a má vyšší viskozitu. Olej je v tomto stavu hustší, což znamená, že se obtížněji dostává do všech částí motoru, zejména do ložisek a dalších pohyblivých dílů. Vyšší tření vede k tomu, že se některé části motoru mohou při startu v prvních sekundách ozývat hlasitěji - například klepání nebo cvakání.
Dalším faktorem, který ovlivňuje hlučnost motoru po startu, je samotný proces spalování paliva. Při studeném startu není spalování tak efektivní jako při zahřátém motoru. Palivo se špatně odpařuje a směs vzduchu a paliva není tak moc spojená. To zapříčiňuje nepravidelný chod motoru a hlučnější přítomnost plynů ve válcích, což se projevuje zvýšenou hlučností.
Klepání motoru: Po startu řidiči většinou slyší klepání vycházející ze studeného motoru. Tento zvuk vzniká především kvůli vůlím v rozvodovém mechanismu, které jsou při nízkých teplotách a hustém oleji výraznější. Hydraulická zdvihátka, která mají za úkol tyto vůle vyrovnávat, potřebují tlak oleje, který po startu teprve vzniká. Pokud klepání přetrvává i po zahřátí motoru, může to být známka opotřebení rozvodových dílů, například vačkového hřídele, zdvihátek nebo ventilových pružin.
Bzučivý a chrastivý zvuk: Bzučivý nebo chrastivý zvuk po startu často pochází z napínáku řetězu rozvodů. Po delším stání vozidla může dojít k poklesu tlaku oleje, což způsobí povolení řetězu a následný hluk. Tento zvuk obvykle ustává během prvních minut jízdy, jakmile se tlak oleje obnoví.
Kovové zvuky: Kovové zvuky jsou běžné zejména u moderních motorů, které mají velmi přesně vyvážené díly. Tyto zvuky mohou být způsobeny například pohybem pístů, ventilů nebo ložisek. Někdy může jít o malou banalitu, kterou vyřešíte dolitím oleje do nádobky. Pokud klepání nebo cvakání motoru přetrvává i po zahřátí, může to být známka vážnějších problémů. Pokud motor hučí a zároveň má nepravidelný chod, může to být způsobeno problémy s palivovým systémem nebo zapalováním. Někdy může být hlučnost po startu spojena nejen s motorem, ale i s převodovkou nebo jinými mechanickými částmi vozidla. Chrastění nebo cvakání z převodovky signalizuje opotřebení ložisek nebo ozubení.
Teplota, olej a hydraulické vymezování vůle
Teplota má samozřejmě vliv na viskozitu oleje. Právě ta je klíčovým faktorem ovlivňujícím hlučnost motoru po startu. Při nízkých teplotách je olej hustý a pomalu se dostává do všech částí motoru. To způsobuje zvýšené tření a tím i hlučnost. S rostoucí teplotou olej zkapalňuje, zlepšuje mazání a hluk se snižuje. V extrémně nízkých teplotách může být hlučnost motoru výraznější, protože mazací schopnosti oleje jsou omezené.
Dnešní moderní auta mají tzv. hydraulické vymezovače vůlí, které jsou navrženy tak, aby automaticky eliminovaly pnutí v rozvodovém mechanismu, čímž snižují klepání motoru. Dále jsou to také moderní systémy vstřikování paliva optimalizující spalování i při studeném startu, což vede k hladšímu chodu motoru a nižší hlučnosti.
Co dělat pro snížení hlučnosti po startu
- Pravidelná výměna oleje a filtru: Používání kvalitního oleje s vhodnou viskozitou pro konkrétní klimatické podmínky je základem pro snížení hluku motoru po startu.
- Dodržování správného režimu startu a zahřívání motoru: Při studeném startu je vhodné motor nechat krátce běžet na volnoběh, aby se olej dostatečně rozprostřel a motor se zahřál na provozní teplotu.
- Kontrola oleje a jeho tlak při startu: Nízký tlak oleje či vyprázdněné hydroštely mohou způsobit šumy; včasná diagnostika a doplnění oleje může problém odstranit.
- Když klepání přetrvává, je vhodné navštívit autoservis: Krátkodobě možná ano, ale klepání motoru po startu není normální a při opakování je lepší situaci řešit včas.
V autoservisu DR CARS lze provést kompletní diagnostiku motoru a hledat konkrétní příčinu. Zkušenosti ukazují, že příčiny mohou být rozmanité - od problémů s olejem, přes palivové systémy až po startér, baterii či spojku a dokonce i teplotní čidla či vstřiky. Někdy jsou problémy dočasné a souvisejí s ročním obdobím, teplotou či stářím součástek; jindy vyžadují dílčí opravy nebo výměny.
Hydraulické vymezování vůle ventilů může po startu způsobovat intenzivní klepání. Jenže klepání také ustat nemusí a může se objevit i za jízdy. Pokud cvakání trvá dlouho, i po zahřátí motoru, je pravděpodobné, že problém spočívá v hydroštelích či ventilových zdvihátkách a vyžaduje výměnu dílů. Základní cestou, jak tomuto problému předejít, je pravidelná výměna oleje a filtru a pravidelná kontrola hladiny oleje. Pokud se problém rozvinul, výměna hydroštelů a případně vahadel bývá nejspolehlivější oprava.
Opotřebení dílů, jako jsou hydroštely, vačkový hřídel či ventilové pružiny, může vést k nerovnoměrnému chodu motoru, škubání a poklesu výkonu. Přílišné opotřebení se může projevit prasklinami a devastací motoru. Proto je důležité jednat včas a neodkládat opravu.
