Na internetu je spousta dobrých obchůdků, kde se to dá sehnat za dobrý peníz, jsem spokojen s ATE Power disk (celá sada). Postup: povol kola, zvedni auto, pokus se dělat jednu stranu, pokud děláš obě, dej dva stejně velké špalky nebo trojnožky pod nosník, sundej kola. Vzadu najdeš dva šrouby, které drží brzdový třmen, ty povol a vyšroubuj, pokud měníš i destičky a kotouč má větší tloušťku, musíš velký píst zatlačit až na doraz zpět, takže dvě delší pakny a zatlačit dovnitř ten píst, klidně přes destičky, pokud je budeš měnit také, jinak ne, mohl bys je poškodit.
Pokud máš signalizaci opotřebení, tak to odpoj; já mám destičky se signalizací, ale není zapojená, takže jsem dráty ucvikl, ty bez signalizace bych tam nedal, mají jiný tvar. Na kotouči budou dva torxy, pokud už to někdo před tebou měnil, mohou tam být i jiné šroubky; povol je, počítej, že půjdou dost blbě, jsou taženy jedním směrem a to do předu, tam jezdíš nejčastěji, proto doporučuju je trochu srovnat a mohlo by pomoci před výměnou šlápnout na brzdu při zpátečce. Ofafrně ať je neztrhneš, pokud nepůjdou, vem kladivo a přes torx klíč je pomlať, ať odskočí. Pokud je treba, serveš musíš odvrtat hlavičku, zbyde ti po vyjmutí kotouče kousek šroubu; hned ho nezvi, prskni tam nějaký olej třeba WD-čko, já používám Mega olej, ať působí, dobrá je i nafta na uvolnění zatuhlých mechanismů a trhákem nebo sikovkama zkusit ho vyšroubovat, ale to se snad nestane.
Destičky z třemen vytáhni, ale nové než dáš, tak očisti pořádně kluzné drážky, bývají 100 % zanesené, pak ti nové půjdou mnohem lépe nasadit; jen pozor na pérko - u mě ho drželo očko z tenkého plíčku a snadno se vylomí, takže zasouvat stejnoměrně a opatrně až na doraz. Nasaď nový kotouč a dej zpět ty šroubečky, pokud stojí za prd, dej zadši jiné, možná bych je máznul grafitkou pro příště. Poslední aktualizace proběhla 18. 1. Na STK jsem byl upozorněn na zvýšenou korozi předních brzdových kotoučů z vnitřní strany a byla mi doporučena jejich výměna. Nejprve demontujeme přední kolo a zajistíme auto proti spadnutí a můžeme začít.
Důležité je při výměně brzdových desek zatlačení brzdového pístku; pokud nemáte přípravek k zatláčení, tak nejjednodušší způsob je ho zatlačit např. pomocí šroubováku. Abychom mohli vyměnit brzdové kotouče, tak musíme demontovat držák brzdového třmenu; ten je připevněn k těhlici dvěma šrouby ze zadní strany. V posledním kroce demontáže musíme povolit malý šroubek na torx 30, který drží brzdový kotouč na náboji při demontáži kol. Jak můžete z fotek vidět, kotouče mají ochranný nástřik na místě s rizikem výskytu koroze, jako je obvod kotouče nebo náboje. Brzdové desky jsem si vybral od Japonského výrobce OYODO a po pár desítkách kilometrů jsou tiší s velmi dobrou účinností. Po výměně předních brzd je dobré brzdit pár desítek kilometrů zlehka, tak aby si brzdové desky sedly na kotouče.
Názory a zkušenosti uživatelů
Příspěvky: 43 Registrován: sob 02. Bol som dnes na výmene oleja. Príjmací technik mi oznámil, že je potrebné meniť zadné kotúče a doštičky. Pri pohľade na kotúč vidno, že zadná náprava nebrzdí. Kotúč je zoxidovaný. Čo ma ale prekvapilo, bola cena. 550 €. Máte skúsenosť s výmenou? Alebo ísť do neautorizovaného servisu?
Jiní uživatelé doporučují záměnu kotoučů a destiček na základě stavu, zohledněnou i s ekonomickým hlediskem: TRW, ATE, Brembo, Ferodo, Bosch mohou být kvalitní, ale cena bývá vyšší; často bývá možné namontovat alternativy (např. Vaše kotouče a desky od různých značek), které splní požadavky na brzdný výkon a trvanlivost. Důležité je vyčistit dosedací plochu náboje, namontovat kotouč s odmaštěnou pracovní plochou a nezapomenout na mazání závitů šroubů pojistným tmelem. Po výměně je vhodné desky postupně "zabrouzdovat" na kotoučích.
V diskuzích dále zaznívá, že zadní kotouče mohou být rezavé od delšího stání či malého používání, a to neznamená nutně špatné kotouče; je potřeba především zkontrolovat, zda destičky správně sedí a zda písty volně pracují. U některých aut bývá potřeba častější čištění třmenů a pravidelná výměna destiček kvůli generic wear a korozí jednotlivých dílů.
Praktické poznámky pro výměnu
- Vždy začni udemontováním kola a zajištěním auta proti pohybu, zvláště pokud pracuješ na zvedáku.
- Pokud máš signalizaci opotřebení, ověř si, zda je zapojená; některé systémy lze odpojit, ale jejich chování ovlivňuje výsledek práce.
- Čisti dosedací plochy náboje a případně ošetři proti korozi.
- Po montáži nových kotoučů důkladně utáhni šrouby kol na doporučené momenty a nechte auto zajet, poté znovu dotáhni kola.
Právě konkrétní zkušenosti s modely Citroën C4 a podobnými vozy ukazují, že srovnání cen a volba značek kotoučů a destiček bývá citlivá záležitost. Někdo preferuje originální díly, jiní sáhnou po levnějších alternativách srovnatelnou kvalitou. Při výběru dbejte na průměr kotouče, tloušťku kotouče, typ a tvar destiček a kompatibilitu s brzdovým třmenem.
Jak vyměnit zadní brzdové kotouče a destičky C4 mk1 🚗
Rychlá kontrola a doporučení k nákupu
- Ověřte, zda kotouče nejsou výrazně vyjeté, a zkontrolujte jejich tloušťku.
- Vyberte kotouče s vhodným chlazením pro vaši jízdu (více pro sportovní styl vs. běžné denní použití).
- Přidejte destičky z vhodného materiálu a dle snímků opotřebení; u citlivých systémů zvažte desky s indikací opotřebení.
- Nezapomeňte na doplňující komponenty: mazání, odvzdušnění, kontrolu pístků a těsnění.
Napříč zkušenostmi uživatelů se ukazuje, že díly lze objednat s různou nákladovou hladinou - od levných alternativ až po prémiové značky. Důležité je, že při výměně se dodrží správný postup a bezpečnostní zásady. Pokud si nejste jisti, obraťte se na zkušenější techniky, kteří mají praxi s podobnými systémy.