Střešní nosič je doplněk výbavy automobilu, který primárně nevyžaduje odbornou montáž. U nosičů jsou přiloženy návody na připevnění, které jsou jednoduché a srozumitelné.
V případě, že chcete na svůj vůz namontovat podélný střešní nosič, měli byste se ujistit, zda je k tomu váš automobil vhodný. To je dáno výrobcem vozidla. „V případě, že automobilu chybí výztuhy pro montáž podélných střešních nosičů (tzv. hagusů) ve střeše, lze použít jinou variantu, tou je základní střešní nosič příčný, doporučený a schválený výrobcem vozidla,“ říká Karel Ulík.
Podle jeho slov existují dva typy střešních nosičů: 1. podélné držáky, tzv. hagusy, které montuje výrobce nebo autorizovaný dealer, pokud to dovoluje výrobce; 2. základní příčné střešní nosiče s hagusy nebo bez nich, na které se montují držáky pro přepravu různých typů nákladu.
Na základní příčné střešní nosiče s hagusy nebo bez nich se montují držáky podle typu přepravovaného materiálu: držáky na kola, snowboardy, lyže, surfy, lodě, kanoe, vaky, pracovní materiál a podobně. Něco jako ‘univerzální’ střešní nosič neexistuje. Všechno, co nese tento přídomek, nemůže nikdy zcela splňovat podmínky bezpečnosti silničního provozu.
Při výběru střešních nosičů by řidiči měli dbát jednak na doporučení prodejce, jednak na recenze kvality. „Existují střešní nosiče kvalitní a drahé, pak kvalitní za dostupnou cenu a nosiče levné. Ty sice splňují bezpečnostní náležitosti, ale přesto bych se obával je použít. Nemají provedené všechny odpovídající crashtesty, jejichž cena se totiž promítne právě do výsledné ceny střešního nosiče,“ říká Karel Ulík.
Střešní nosič od Škoda AUTO je specifikován a odzkoušen na více typech vyráběných vozidel a je také odzkoušen crashtesty. „Testuje se, co se stane při nárazu automobilu do pevné překážky. Kontroluje se způsob upnutí nosiče na střechu, připevnění boxu na střešní nosič, a zda obsah boxu zůstane na svém místě po nárazu. A také to, zda nedojde k destrukci upínacích prvků. Osobně jsem byl přítomen u testů na boxy různých značek pro přepravu lyží. V pěti ze sedmi případů boxy neprošly, protože lyže prorazily box a vylétly po nárazu ven,“ podotýká člen týmu prodeje originálních dílů a příslušenství HAVEX-auto.
Samotná montáž na příčný nosič je možná dvojím způsobem a to buď pomocí sady adaptérů pro T-drážku nebo pomocí speciálních objímek (oba druhy připevňovacího materiálu jsou součástí balení).
Rychloupínací držák jízdního kola zvládne uchytit většinu rámů jízdních kol o průměru 22 a 70 mm. Součástí nosiče jsou rychle nastavitelné pásky pro upevnění všech rozměrů plášťů a kolo lze na nosiči uzamknout.
Střešní boxy: S originálním boxem na lyže Škoda může odjet na hory celá plně vybavená rodina, přičemž pět párů lyží nebo čtyři snowboardy budou díky bezpečnostnímu centrálnímu zámku vždy v bezpečí. Zámek ovládá několik zamykacích bodů a klíč jde vytáhnout až při plném uzamčení všech z nich.
Tvary boxu jsou navržené s ohledem na maximální využití vnitřního prostoru a zároveň respektují i potřeby aerodynamiky. Výsledná podoba a křivky přinášejí i při vnitřním objemu 380 litrů nízký odpor vzduchu, a tedy malou hlučnost a vibrace při jízdě. Optimalizovaný tvar se sníženým dnem se pozitivně projevuje i na jízdní stabilitě, která není narušována obtékáním vzduchu, jako k tomu dochází u vozu se střešním boxem.
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Objem boxu | 380 l |
| Hmotnost | 18 kg |
| Nosnost | 75 kg |
| Rozměry | 215 x 80 x 35 cm |
Střešní nosič je doplněk výbavy automobilu, který primárně nevyžaduje odbornou montáž. „Pokud se motorista rozhodne namontovat střešní nosič sám, měl by si v první řadě prostudovat návod k použití. Protože pokud budou řidiči postupovat podle návodu, neměli by udělat žádnou fatální chybu, která by měla za příčinu odletění držáku, nákladu nebo poškození automobilu,“ říká Karel Ulík a pokračuje: „Byl jsem svědkem i toho, jak za jízdy spadl z auta držák se třemi bicykly. Řidič totiž při montáži použil netypizovaný šroub, protože ten správný se mu ztratil. Nedodržel tak předepsaný technologický postup. Kdo se tohoto vyvaruje, neměl by se dostat do podobné situace.“
Jak Karel Ulík podotýká, nastudování návodu je důležité i proto, aby motoristé dodrželi postup sestavování jednotlivých komponentů a jejich umístění. „Některé základní střešní nosiče s hagusy nebo bez nich mají přesně specifikováno, která strana přijde dopředu a která na zadní část vozidla. Nesmí se to prohodit. Další montáž by byla obtížná a mohlo by dojít k poškození nebo destrukci nosiče. Důležité je, aby při montáži řidiči nepoužili hrubou sílu,“ konstatuje člen týmu prodeje originálních dílů a příslušenství HAVEX-auto.
Pokud si řidič neví s montáží střešního nosiče rady, v HAVEX-auto mu servisní technici rádi poradí a pomohou. Zatímco u nových typů střešních nosičů již není třeba při montáži žádné nářadí, k připevnění starších typů se používaly momentové klíče. „V dnešní době je vše zjednodušeno. Nejprve motoristé pevně usadí profil střešního nosiče buď do karoserie, která je na to uzpůsobena, nebo do hagusu. Musí dbát na to, aby nosič seděl po celé ploše. Pak ho zajistí do připravených otvorů. Starší typy nosičů, které jsou například na Škoda Yeti, viz. instruktážní video výše, se ještě utahovaly šrouby. Nové typy nosičů umístěné na Škoda Superb nebo Škoda Octavia, se zajišťují přes přezkové upnutí. Postupem času by se mělo upnutí nosiče sjednotit,“ popisuje postup Karel Ulík.
„V současnosti se ale například na přepravu kol používají více držáky na závěsném zařízení. Montáž je jednodušší než u střešního nosiče a fyzicky nenáročná. Nevýhodou může být cena, protože je třeba ještě dokoupit závěsné zařízení.“
Z praxe uživatelů Fabia Combi: „Řeším nějaký střešní nosič na fábku combi. Mám z toho ale obavy, protože jsou lemy málo hluboké a nerad bych si poškodil lak. Hágusy nechci protože jsou drahé.“
Uživatelé dále sdílejí zkušenosti s konkrétními značkami a provedeními. „Mám HAKRa - zamykací. Zatím O.K. Jen jsem ty jekly vystříkal bodyplastem (aby nerezly).“
„Já mám taky HAKR (černý elox), sice zamykací příčníky na hagusy, ale po několika letech to je rezavé jako liška, takže doporučuji koupit v hliníkovém provedení.“
O cenách a variantách montáže se uvádí: „Volal sem do škoda servisu a tam mi řekli, že montáž hágusů výjde na 2500 Kč. Takže 3800 hágusy + 1600 lišty + 2500 montáž. Takže celkem to dělá 7900 a to nemám příčníky.“
„Ono jestli jsi zručný a umíš si na autě něco udělat sám, tak hagusy se dají tady na foru koupit kolem 2 tis. Tak myslím si, že jsem zručný, ale je mi divné, že můj dvorní automechanik co dělá přímo v servisu Škoda mě to odmítá udělat doma. Asi to taková sranda nebude. Pokud to má být udělané pořádně, tak se zevnitř sundává (částečně) čalounění střechy. Auto mám ještě v záruce (1,5 roku) tak se mi do toho vůbec nechce. Ale dostal jsem nabídku v jiném Škoda servisu kde mi upraví podélné lišty. Cena potom činí 3800 hágusy + 1200-1300 za práci.“
Při volbě příčníků pro přepravu kol: „Sháním střešní nosič na Fabii Combi. Jíž jsem něco pohledal na internetu, ale chtěl bych poprosit o zkušenosti. Skrze plánovanou koupi nosiče na kola od THULE, bych raději preferoval THULE - komponenty 755 + 760 resp 860, už jen abych nemusel kupovat nějaké adaptery pokud tedy budu muset.“
Rozdíly v typech lišt: „Mimochodem je nějaký významný rozdíl mezi příčníkem ocelovým hranatým a hliníkovým aero s T-drážkou?“
Zkušenost s Jetbag / Thule / Hakr: „Před pár týdny jsem příčníky kupoval. Koupil jsem 'Jetbag' (nebo tak nějak se to jmenuje) za necelé 2000 Kč. Je to původně Thule, ale teď se vyrábějí jako neznačkové s nižší cenou (Thule dělá nějaké nové). Podle prodavačky se tento nosič vyráběl a dodával právě pro Škodu, která ho pak prodávala jako originální příslušenství. Podle obrázku to vypadá stejně jako ten co mám já. Akorát mě stál míň peněz než ho nabízí Škoda. Upínání je takovým třmenem, který se protáhne pod hagusem a v podstatě ho celý obepíná. Přijde mi to jako lepší uchycení než u HAKRU, které je jenom přítlačné z vnější strany.“
„Hakr má výhodu v tom, že se dá pořídit za daleko menší cenu. Mě ho nabízeli za cca. 900 bez zámku a 1100 se zámkem. Jetbag stál asi 1900. Má ale proti hakru ještě nějakou antikorozní ochranu na té tyči - nějaké zinkování či co... Hakr je jenom holá trubka z vnějšku potažená bužírkou. Takže když ho budeš nechávat na autě trvale (za deště) tak začne brzo reznout.“
O zamykání a bezpečnosti: „Jo taky jsem slyšel, že levnější varianta od Thule je Jetbag, ale prý tam jsou pouze dva zamky do kříže. To uchycení jak popisuješ to je ono. Zamky mám jen dva. Na druhé straně je krytka jenom s cudičkem na zajištění. Ale s těma zamkama... pokud ti to někdo bude chtít ukrást, tak ten plast stejně rozlame šroubovákem a nosič sundá. Je to takové jen pro dobrý pocit... pokud bych s tím jel někam na dovolenou, tak by bylo 'trochu' jistější dát tam místo toho kolečka obyč matici, nebo raději dvě a utáhnout je kontra... Lepsi má ty zamky vyřešený THULE na těch novejch nosičích - jsou schovany v té tyči, takže vylámat půjdou asi hodně blbě. Ty zamky na JETBAG se ale myslím nechají dokoupit...“
Praktická doporučení při montáži a provozu:
- Náklad musí být na střešním nosiči bezpečně upevněn, jinak hrozí nebezpečí nehody!
- Náklad vždy řádně upevněte pomocí vhodných a nepoškozených popruhů nebo upínacích pásů.
- Náklad na střešním nosiči rozmístěte rovnoměrně.
- Při přepravě těžkých, popř. rozměrných předmětů se mohou změnit jízdní vlastnosti; přizpůsobte styl i rychlost jízdy.
- Vyhýbejte se prudkým jízdním a brzdným manévrům.
- V žádném případě nepřekračujte přípustné zatížení střechy, přípustné zatížení nápravy ani přípustnou celkovou hmotnost vozidla.
Další upozornění a servisní informace:
- Pokud použijete neschválený systém střešních nosičů nebo pokud nenamontujete nosiče správně, budou takto způsobené škody na vozidle vyloučeny ze záruky. Proto bezpodmínečně postupujte podle přiloženého návodu k montáži.
- U vozidel s el. posuvným nebo výklopným střešním oknem mějte na zřeteli, že vyklopené střešní okno nesmí narážet na přepravovaný náklad.
- Je nutno dávat pozor na to, aby při otevření víka zavazadlového prostoru nenaráželo na náklad na střeše vozidla.
- Výška vozidla se mění o výšku střešního nosiče a o výšku připevněného nákladu. Porovnejte výšku vozidla s výškami např. podjezdů a garážových vrat.
- Před vjezdem do mycí linky vždy demontujte střešní nosič.
- Dbejte na to, aby upevněný náklad nepoškodil střešní anténu.
Životní prostředí: Zvýšeným aerodynamickým odporem vzrůstá potřeba pohonných hmot.
TIP: Střešní nosič je doplněk výbavy automobilu, který primárně nevyžaduje odbornou montáž. U nosičů jsou přiloženy návody na připevnění, které jsou jednoduché a srozumitelné. Pokud budou řidiči postupovat podle návodu, neměli by udělat žádnou fatální chybu, která by měla za příčinu například odletění držáku, nákladu nebo poškození automobilu.
