Koupě automatické převodovky na Mazda Tribute 2001: Kompletní průvodce vývojem a variantami

Kompaktní SUV Mazda Tribute vyráběla japonská automobilka Mazda v letech 2000-2011.

Auto bylo vyvinuto společně s Ford Motor Company.

S motorem 3,0 L Ford Duratec V6 (150 kW) a výškou 1760/1775/1778 mm představovalo důležitý krok v nabídce Mazdy pro terénní i rodinné použití.

Konzervativní styl auta připomínal a nakonec částečně i nahradil model Mazda Navajo který dosloužil v roce 1994, a nabízel prostorný interiér.

Aktualizace a facelift první generace

Tribute byl aktualizován v roce 2004 pro modelový rok 2005, zatímco 3,0 L Duratec V6 zůstal zachován jako nadstandard.

Významný facelift auta byl vydán v druhé polovině roku 2006 pro Asijské a Tichomořské trhy a světlomety.

Zrcátka měla integrované ukazatele směru, zbrusu nové rádio a automatickou klimatizaci.

Zadní bubnové brzdy byly nahrazeny kotoučovými brzdami, byla snížena hmotnost o více než 10 %, a 4-válec vylepšil hodnotu točivého momentu a elektronického plynu.

Emisních předpisů Euro III.

Tribute prodávat a vyrábět v Japonsku, a nahradila je zde podobně velkým autem CX-7.

ABS, AirBag 4x, Alu kola, Asistent-parkovací zadní, Centrální zamykání.

Modelový rok 2008 a nová druhá generace

TUCAR PLUS s.r.o. Tribute pro modelový rok 2008 byl výrazně vylepšen, stejně jako jeho sourozenci Ford Escape a Mercury Mariner, ale Tribute si zachoval své jméno.

Změny druhé generace byly významné, ale auto zůstalo u platformy CD2 a zachovalo si motory 2,3 L MZR I4 a 3,0 L AJ V6.

Změnami patří zcela nové plechy a interiér, motoristickými novináři.

Celkově vůz vypadal větší a výraznější než předchozí model.

Nový hybrid a prospěšné technické změny

Novým přírůstkem byl hybridní model, který byl dříve k dispozici pouze Ford Escape a Mercury Mariner, a zlepšující jeho výkon, a to zejména prostřednictvím mechanických vylepšení.

Motory byly nahrazeny novými, avšak díky zvýšenému výkonu stoupla i spotřeba paliva.

Motor a převodovky druhé generace

Volitelný 3,0 L V6 byl důkladně aktualizován, což má za následek zvýšení o 40 hp (30 kW) na celkových 240 koní (180 kW).

Na novou 6-stupňovou automatickou převodovku, která se stala standardem u všech modelů vybavených motorem V6.

S cílem zlepšit jízdní vlastnosti auta.

Rozměry a technické údaje

Rozměry druhé generace auta byly následující: rozvor 2619 mm, délka 4442 mm, šířka 1806 mm a výška 1783 mm (Hybrid 1778 mm).

U zavedení nového čtyřválce došlo k lepšímu poměru výkon/spotřeba, zatímco šestiválec zůstal nadstandard.

Motory a spotřeba

Pro zajímavost, nejdražší auto značky Mazda Tribute v naší databázi je vozidlo Mazda Tribute 2.0 problem start / TP export!, r.v. r.v. 2001.

Ve spojení s novou pětistupňovou manuální převodovkou umí projet evropský kombinovaný jízdní cyklus se spotřebou 10,4 l/100 km.

Ačkoli má dvacetčtyřiventilový motor o objemu 2967 cm3 nejvyšší výkon 149 kW při 6000 ot./min a maximum momentu 262 Nm ve 4850 ot./min, spojení se čtyřstupňovou automatickou převodovkou omezuje jeho možnosti na zrychlení z 0 na 100 za 10,5 s (čtyřválec 10,7 s) a maximální rychlost 174 km/h (čtyřválec 171 km/h).

Kombinovaná spotřeba šestiválce činí 11,8 l (tedy jen o 1,4 l více než u čtyřválcové verze s manuální převodovkou).

Pohon a jízdní vlastnosti

Centrální viskózní spojku nahrazuje elektronicky ovládaný systém pohonu všech kol ATCC (Active Torque Control Coupling), který posílá na zadní nápravu točivý moment v případě, že dochází k prokluzu některého z hnaných kol.

Česká road show a lokální prodej

V sobotu 21. 7. proběhlo v Liberci zábavné Mazda Tribute show, v jehož průběhu převzali dealeři značky Mazda z celé ČR více jak 30 vozů nové Mazdy Tribute 4 x 4.

Road show Mazda Tribute moderoval Petr Rychlý, diváky pobavil Jan Skorkovský, zazpívala a zatančila skupina Lentil Kiss a mnozí diváci - dospělí i děti - si zazpívali písničky s populární skupinou Maxim Turbulenc.

V rámci show zahájil prodej Mazdy Tribute v ČR generální ředitel Ing. Jindřich Nevrla, který seznámil diváky s tímto novým modelem Mazdy a slavnostně předal klíče od Mazdy Jaroslavu Vojtěchovi firmy ASW Liberec, která od roku 1996 je úspěšným dealerem značky Mazda.

Mazda Tribute 4 x 4 je určena pro město i venkov, pro zábavu i dlouhé pohodlné cestování.

Záběr všech čtyř kol spolu s výkonnými motory je zárukou zdolání i těžkého terénu.

Technické specifikace a výbava

Mazda Tribute 4 x 4 bude dodávána se dvěma benzinovými motory. Se čtyřválcovým motorem 2,0i DOHC o výkonu 124 k (91 kW) dosáhne maximální rychlost 166 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h docílí za 13,7 sekund a kombinovanou spotřebu s tímto motorem uvádí výrobce 9,7 l na 100 km.

Mazda Tribute s motorem 2,0 bude dodávána s manuální pětistupňovou převodovkou, s motorem 3,0 se čtyřstupňovou automatickou převodovkou.

Mazda Tribute se čtyřválcovým motorem 2,0 s mechanickou převodovkou bude dodávána ve dvou stupních výbavy: ve výbavě Comfort stojí 769 900 Kč.

Nenápadné SUV dostalo pro modelový rok 2005 lehce pozměněný vzhled, který ale celkový dojem z terénní Mazdy nemění.

Pod kapotou je nový čtyřválcový motor o výkonu 110 kW...

Před nedávnem byl v České republice zahájen prodej inovované Mazdy Tribute, která se na první pohled od předchozího provedení liší novými nárazníky, objemnějšími lemy blatníků a nově tvarovanými ochrannými díly ve spodní polovině dveří.

Interiér a komfort

Jednobarevné modely je možno nyní mít ve čtyřech odstínech (dříve jediný).

Zvětšená přední maska zasahuje o něco více do nárazníku, decentní změny zasáhly i koncová světla.

V interiéru je přepracována kaplička s přístroji před řidičem, středová konzole a mezi sedadla je teď možno odložit až 17 hudebních CD.

Nové potahy sedadel jsou pro levnější ze dvou u nás prodávaných variant, dražší model má sériově kožené čalounění.

Změnami tvarování vnějších zpětných zrcátek, přídavnými dveřními těsněními a také díky použití silnějších izolačních materiálů je Tribute v interiéru za jízdy tišší než dříve.

Infografika: srovnání výbav a motorů Mazda Tribute 2000-2011

Shrnující poznámky

Šestiválec je dodávaný s automatickou převodovkou, která už nemá páku voliče "americky" pod volantem, ale uprostřed mezi sedadly.

Novým motorem v Mazdě Tribute je čtyřválec 2,3 l MZR, který nahrazuje starší dvoulitr. Je to o něco silnější verze motoru, který již pracuje v Mazdě MPV.

Celohliníkový čtyřválec je vybaven proměnnou délkou sacího potrubí, vyvažovacím hřídelem a klikovým hřídelem, jenž má na konci kladku s integrovaným tlumičem torzních kmitů. Motor produkuje 200 Nm točivého momentu při 4000 ot./min a nejvyšší výkon 110 kW při 5700 ot/min.