I u automatické převodovky se musí řadit. Ale někdy to nejde. Přitom to není chyba, ale vlastnost. Pokud vám ta správná rychlost někdy nešla dát, mělo to svůj jasný důvod.
Jaké polohy u automatu existují a co se řadí
V případě automatické převodovky totiž řadíte jenom čtyři stupně, a to P, R, N a D. Někdy se může objevit ještě S, pro označení sportovního režimu, při kterém se nejenom upraví vlastnosti auta, ale také máte možnost využít třeba pádla pod volantem.
Proč nelze jen tak vzít za řadicí páku
Kdo přestoupí z manuálu do automatu, ten nejenom-že často hledá spojku, ale také nemusí přesně vědět, jak s řadicí pákou u automatické převodovky zacházet. Zatímco u manuálu stačí sešlápnout spojku a můžeme s ní hýbat, tak v případě automatu je to přece jenom trochu jinak. U automatu nelze jenom tak vzít za řadicí páku a navolit pomocí ní stupeň, který chceme. Je třeba udělat ještě něco navíc.
Pojistka na řadicí páce jako bezpečnostní prvek
U většiny automatů najdeme na řadicí páce drobnou pojistku, kterou je třeba zmáčknout. Teprve až potom máme možnost zařadit například z P požadovaný rychlostní stupeň D. Kdo jede s automatem poprvé, ten o dané pojistce nemusí vědět a může být rozhozen z toho, že auto neřadí, jelikož páka je jakýmsi záhadným způsobem zablokovaná. A zařadit požadovanou rychlost D prostě nejde.
Nutno říci, že nejde o chybu, ale vlastnost vozu. A to bezpečnostní. Pokud by zde pojistka nebyla, hrozilo by, že neopatrným pohybem může dojít z přesunu řadicí páky z polohy P do polohy D a auto by se začalo rozjíždět. Daná pojistka má těmto neopatrným pohybům zabránit, a když už dojde k řazení, tak se stisknutou pojistkou se dává vozu najevo, že řadič opravdu řadí proto, že se chce rozjet.
Poruchy převodovky u Audi A6: příznaky a nouzový režim
Převodovka: závada na systému. Zobrazuje se vám tato hláška na přístrojové desce? Měli by jste jednat okamžitě! Zabýváme se právě touto závadou na převodovkách Audi S-tronic 0B5 první i druhé generace.
Závada nemusí být vždy stejná a nemusí se vždy projevit jen výstražnou hláškou. Škubnutí při vyřazení, resp. pokud vykazuje převodovka tyto chyby v řazení, případně výpis nějaké chyby v diagnostice zde neuvedený, neprodleně kontaktujte náš servis. Závadu tohoto typu vyřešíme vždy ke spokojenosti zákazníka v plném rozsahu.
Příznaky, které řidič pozná
- rozsvícená kontrolka převodovky a přechod do nouzového režimu (transmission limp mode),
- neobvyklé nebo „lenivé“ řazení, zpoždění při řazení,
- škubnutí při vyřazení nebo jiné nepravidelnosti v průběhu řazení,
- možnost výskytu konkrétních chyb v diagnostice řídicí jednotky převodovky.
Možné příčiny poruchy
Electronic transmission control unit Transmission oil wear může být způsobeno Undervoltage in the vehicle. Většina řidičů to dokáže diagnostikovat doma během 5 minut - bez nutnosti servisu.
Opotřebovaný převodový olej by rozhodně mohl způsobit tyto příznaky u A6. Vzhledem k popsaným příznakům, zejména k tomu, že převodovka přechází do nouzového režimu, je výměna kapaliny velmi pravděpodobným řešením.
Diagnostika pomocí OBD
Většina aut od roku 2001 má pod palubní deskou OBD port. Carly se zapojí do OBD portu vašeho vozu a přečte přesné chybové kódy, takže bez dohadů zjistíte, co je špatně.
Základní OBD II Auto-diagnostika SX Five od české firmy Sixtol #obd #automobile #tools
Reálný případ: Audi A6 2009
Dobrý den, mám skutečný problém se svým Audi A6 diesel z roku 2009. Automatická převodovka začala zlobit, s nevěrohodným řazením a rozsvícenou kontrolkou. Zdá se, že uvízla v nouzovém režimu a neřadí jako obvykle.
Nechal jsem si v dílně vyměnit převodový olej. Ukázalo se, že byl skutečně opotřebovaný. A6 nyní řadí perfektně a kontrolka varování zhasla.
Co dělat při zjištění problémů
Pokud vykazuje převodovka chyby v řazení nebo se rozsvítí výstražná kontrolka, doporučuje se profesionální diagnostika a včasná oprava. Doporučuji ji odvézt do servisu k profesionální diagnostice a výměně kapaliny. To často takové problémy řeší. Pokud se zobrazuje výstražná hláška, měli by jste jednat okamžitě.
Krátký přehled možných kroků
- Zkontrolovat, že při pokusu o zařazení D stisknete pojistku na řadicí páce.
- Prohlédnout přístrojovou desku na výstražné kontrolky a zachytit přesný text nebo kód chyby.
- Připojit diagnostiku přes OBD a přečíst chybové kódy.
- Nechat provést kontrolu hladiny a kvality převodového oleje a případnou výměnu kapaliny.
- V případě zjevných mechanických nebo elektronických závad kontaktovat autorizovaný servis nebo specializovanou dílnu.
| Problém | Možná příčina | Navrhované řešení |
|---|---|---|
| Nelze zařadit z P do D | Nezmáčknutá pojistka řadicí páky | Zmáčknout pojistku a správně zařadit stupeň |
| Rozsvícená kontrolka a nouzový režim | Opotřebený olej, závada E‑TCU, undervoltage | Diagnostika OBD, výměna oleje, oprava elektriky nebo řídicí jednotky |
| Škubání při řazení | Mechanická nebo elektronická závada | Kontaktovat servis, včasná oprava |
V případě, že převodovka vykazuje uvedené chyby v řazení, případně výpis nějaké chyby v diagnostice zde neuvedený, neprodleně kontaktujte servis.