Odhlučnění kapoty vozu bývá často klíčovým krokem pro snížení hluku z motorového prostoru. Alfou a omegou je zamezení rezonancím plechu a správná příprava povrchu před aplikací antivibračního a tepelného materiálu. Pokud je na kapotě původní tlumicí kryt, je nezbytné nejprve provést jeho demontáž a následně pracovat na čistém a odmaštěném podkladu.
Proč je odhlučnění kapoty důležité?
Odhlučnění kapoty se zpravidla provádí z důvodu snížení hluku od motoru. Kapota motoru je velký prvek, jenž při chodu agregátu výrazně rezonuje. U dieselových motorů je situace o dost horší než u benzinových - kapota se za jízdě rozrezonuje a začne vytvářet nežádoucí hluk, jenž zesiluje hluk od motoru jako takového.
Materiály a jejich role
Alfou a omegou odhlučnění kapoty je zamezení rezonancím plechu, který se vlní při jízdě nebo při spuštěném motoru a vydává nežádoucí hlukové frekvence. Před aplikací antivibračního materiálu je nutné plochu kapoty připravit - čistý a odmaštěný povrch. Odmaštění lze provést líhem nebo účinnějším odmašťovačem a čističem All Purpose Cleaner značky Auto Finesse.
Na plech mezi výztuhou kapoty se aplikuje antivibrační materiál StP Black Gold o tloušťce 2,3 mm, který výrazně omezuje plechové rezonance. Jako druhou vrstvu je vhodný termoakustický materiál, který slouží jako akustický polštář a zároveň tepelná izolace. Pro akustické odhlučnění kapoty se používá StP Aeroflex Neoprene 10 o tloušťce 10 mm s lepicí vrstvou.
Pro usnadnění tohoto kroku lze upravit velký plát materiálu (100×50 cm) dle tvaru původního krytu a poté jej nalepit na látkové odhlučnění z výroby. Pokud hluk z motorového prostoru vadí hodně, lze použít dva univerzální kryty motorů, které lze upravit podle velikosti motorového prostoru. Jedná se o pěnovou deku z polyuretanu potaženou látkou, která se používá u původních krytů kapoty a díky profilům sedí do motorového prostoru konkrétního vozu.
Heatshield lze rovněž použít na samotnou kapotu namísto originálního krytu. Pokud vozidlo nemá akustický kryt motoru z výroby, je možné použít odhlučnění kapoty obdobně jako v bodě 2 a následně doplnit další vrstvy antivibračního materiálu. Pro maximální zamezení rezonancí kapoty se doporučuje kombinace dvou vrstev antivibračního materiálu StP Black Gold a jedné vrstvy termoakustického materiálu StP Hood 10 o tloušťce 10 mm, pokrývající celou kapotu díky šířce 140 × 80 cm.
Postup krok za krokem
- Demontáž původního tlumicího krytu kapoty - uvolnění plastových cvočků šroubovákem či plastovou demontážní sadou.
- Čištění a odmaštění plochy kapoty pro dokonalé přilnutí antivibračního materiálu.
- Suché očištění a následná aplikace první vrstvy antivibračního materiálu StP Black Gold (tloušťka 2,3 mm).
- Podle potřeby doplnění druhé vrstvy - termoakustický materiál StP Hood 10 (tloušťka 10 mm) pro akustický polštář a tepelnou izolaci.
- Pokud je potřeba, úprava velkých ploch materiálu pro přesné nalepení a lepivost.
- Přehodnocení výsledku poklepáním - porovnání zvuku kapoty před a po odhlučnění.
- V případě potřeby doplnění další vrstvy podle velikosti kapoty a konkrétního auta (např. Škoda Octavia III vyžaduje větší množství materiálů).
Často zmiňované situace a zkušenosti uživatelů
U některých vozů, například Škoda Octavia III, je plocha kapoty větší, což vyžaduje větší množství antivibračního materiálu. Protesty uživatelů zaznamenávají, že samotná izolace kapoty nemusí stačit k výraznému snížení hluku a že výsledek může být subjektivně různý zejména u motorů nafta vs. benzín. Cenově se odhlučnění kapoty pohybuje v širokém rozmezí - materiály a demontáž mohou stát kolem několika tisíc korun, včetně doplňků a příchytků.
Praktické poznámky a tipy
- Při demontáži krytu z kapoty si dávejte pozor na zubově zajištěné cvočky - některé mohou vyžadovat speciální nářadí pro demontáž.
- Pro testování účinnosti odhlučnění poklepávejte na kapotu před a po aplikaci materiálu.
- Pokud máte obavy z tepla motoru, zvažte použití tepelně odolnějších materiálů a dvouvrstvého řešení pro lepší izolaci.
- V některých případech mohou být vrstvy vyžadovány ve dvou vrstvách, aby pokryly celou plochu kapoty a zamezily rezonancím.
- Ke zvýšení efektivity lze použít Heatshield jako alternativu nebo doplněk k originálnímu krytu kapoty.
Možnosti a doporučení pro Octavia
Pro konkrétní model Octavia, zejména verze s větší kapotou, doporučujeme počítat s vyšším objemem antivibračního a tepelného materiálu. Příklady zahrnují užití dvou vrstev StP Black Gold a jedné vrstvy StP Hood 10, které zajistí nejen odhlučnění, ale i tepelnou izolaci motorového prostoru. Pokud si nejste jistí postupem, lze zvolit univerzální kryt motoru, který se dá upravit na konkrétní motorový prostor.
Závěrem lze říci, že správně provedené odhlučnění kapoty zlepší komfort jízdy a sníží hlučnost v interiéru, zejména u dieselových motorů, které bývají hlučnější. S ohledem na výše uvedené postupy a materiály lze dosáhnout výrazného snížení rezonancí a lepšího tepelného managementu motorového prostoru.
Provision-ISR CAM2 v1.17: nové funkce mobilní aplikace - Cyber Events, PTZ, 1-Click Search, sdílení
Tabulka porovnání materiálů
| Materiál | Účel | Tloušťka | Použití |
|---|---|---|---|
| StP Black Gold | Antivibrační | 2,3 mm | Primární izolace kapoty |
| StP Hood 10 | Termoakustická izolace | 10 mm | Druhá vrstva pro lepší akustiku a teplo |
| StP Aeroflex Neoprene 10 | Akustická a tepelá izolace | 10 mm | Pokrytí kapoty, lepicí vrstva |