V našem eshopu nabízíme širokou škálu náhradních dílů a příslušenství pro vozidla značky Liaz, mezi které patří i kategorie Kulové čepy Liaz. Tato kategorie zahrnuje důležité komponenty, jako jsou Kulový čep LIAZ, Matice svislého čepu Liaz, Kloub kulový levý LIAZ 300 M30, a Pánev kulového čepu horní menší LIAZ. Tyto díly jsou klíčové pro správnou funkci řízení a celkovou bezpečnost vozidla. Kromě kulových čepů naleznete v našem sortimentu také Spojovací tyče a Posilovače řízení, které jsou nezbytné pro udržení kontroly nad vozidlem během jízdy.
Naše nabídka také zahrnuje široký výběr autopříslušenství, mezi které patří praktické Navijáky a kladkostroje i Kanystry. Pro zákazníky, kteří často nakupují, máme připravený Bonus program, díky kterému můžete získávat body za každý nákup a vyměňovat je za hodnotné ceny. Bezpečná a pohodlná jízda závisí na tom, jak pečlivě bylo navrženo řízení a zavěšení. Složité jízdní podmínky vyžadují komplexní konstrukci a řešení.
Co je kulový čep a proč je důležitý
Kulový čep je navržen tak, aby se otáčel ve více rovinách. Myšlenka kulového čepu byla převzata z lidské anatomie. Naše rameno a kyčel se mohou pohybovat ve všech směrech, otáčet se a mohou snášet velký točivý moment a hmotnost. Kulový čep se skládá z pouzdra, čepu, ložisek, koncového krytu (víčka) a podložky Belleville nebo pružiny. Podložka Belleville je pružina kuželového tvaru, která je určena k eliminaci zatížení v axiálním směru.
Dnes je u osobních automobilů tendence nahrazovat Bellevilleovu podložku a pružiny konstrukcí s pouzdrem. Kulový čep je vyroben z vysokopevnostní oceli kované za studena, což umožňuje dobré rozložení vláken, která zvyšují odolnost proti namáhání v ohybu. Účelem manžety je chránit čep před vniknutím vody a nečistot a udržovat mazivo uvnitř sestavy. Corteco využívá vnitřní mazivo Kluber vlastní výroby.
Typy a funkce kulových čepů v zavěšení
Spodní rameno, které je spojeno s pružinou, používá u zavěšení typu short long arm (SLA) nosný kulový čep pro spojení těhlice s horním ramenem přes pomocný čep. U lichoběžníkového zavěšení se ke spojení spodního ramene, těhlice a vzpěry používá pomocný kulový čep. Čep se připevňuje k rameni lisováním nebo nýtováním. Pokud je čep do ramene nalisován, je třeba k odstranění starého čepu a instalaci nového použít speciální nářadí.
Nefunkční lisované čepy lze obtížně odstranit kvůli korozi mezi ramenem a čepem. To platí zejména v případě, kdy je ocelové pouzdro kulového čepu zalisováno do hliníkového ramene. Pokud je čep k rameni přinýtován, nýty se vyvrtají nebo vyříznou pneumatickým sekáčem. Kulové čepy lze rozdělit na nosné a nenosné. Nosný kulový čep je navržen tak, aby nesl hmotnost vozidla a zároveň poskytoval oporu systému řízení. Nenosné kulové čepy jsou naproti tomu určeny k zachování přesných rozměrových tolerancí v systému řízení nebo zavěšení. Opotřebení nenosného kulového čepu způsobí znatelnou změnu úhlu odklonu, natočení nebo náklonu předního zavěšení. Nenosné čepy jsou proto předepnuty, aby kompenzovaly opotřebení.
U některých kulových čepů, které mají mazací koncovku, slouží tato koncovka jako indikátor opotřebení. Při opotřebení čepu udržuje podložka Belleville nebo pružina napětí v pouzdrech, aby se při pohybu ramen zavěšení udržovala nulová axiální vůle - podložka Belleville nebo pružina však nekompenzuje boční opotřebení. Zjišťování a měření opotřebení kulového čepu má zásadní význam pro zajištění bezpečného provozu vozidla. Při poškození kulového čepu ztrácí řidič kontrolu nad vozidlem.
Jak prověřit nosný a řízení čepů
Nosný kulový čep: Chcete-li zkontrolovat nosný kulový čep, umístěte pod spodní rameno zvedák nebo podpěru, abyste nadnesli hmotnost vozidla. Na rameno připevněte úchylkoměr a umístěte jej do svislé polohy, abyste změřili axiální házivost na těhlici. V případě, že se jedná o pohon AWD nebo nezávislý RWD, může být nutné namontovat úchylkoměr na homokinetický kloub. Pohybem těhlice lze zkontrolovat boční házivost. U zavěšení SLA (lichoběžníková náprava), které má vinutou pružinu nad horním ramenem, je nosný horní čep. Chcete-li čep zkontrolovat, podepřete horní rameno, aby se čep odlehčil. U zavěšení McPherson umístěte podpěru pod konec ramene, aby se vzpěra mohla zcela roztáhnout. Připevněte úchylkoměr na spodní rameno ve svislé poloze, abyste změřili axiální házivost na těhlici. Umístěte zvedák pod kulový čep a zatěžujte ho zvedáním zvedáku. U zavěšení SLA lze horní rameno zablokovat a kloub stlačit. Připevněte úchylkoměr na těhlici a umějte jej do svislé nebo rovnoběžné polohy, abyste změřili axiální házivost na dolním rameni.
Kulové čepy řízení: Kulové čepy řízení jsou odolnější vůči opotřebení. Pokud je k dispozici nějaký kolega, který může otáčet volantem stojícího vozidla, tak tato metoda testování ukáže nadměrné opotřebení většiny kulových čepů řízení. Při kontrole a výměně opotřebovaných dílů je nutné použít správné nářadí. Použití páčidla ke kontrole opotřebení kulových čepů by mohlo vést k poškození dílů. Rovněž vložení velkého páčidla mezi rameno zavěšení a těhlici a páčení vší silou není způsob, jak zkontrolovat opotřebení čepů. Pokud je jeden kulový čep opotřebovaný nebo má vůli, je nejlepší vyměnit čepy na obou stranách zavěšení (protože oba mají najeto stejně kilometrů). Totéž platí pro opotřebované čepy řízení.
Kulové čepy řízení v autech plní neodmyslitelnou funkci. V podstatě jde o jakýsi otočný kloub, který umožňuje tlumičům a kolům fungovat zároveň (kola se mohou pohybovat v tlumičích nahoru a dolu a současně je možné je přes tyč řízení natáčet do směru jízdy). Čepy jsou velice namáhanou komponentou, obzvlášť dostávají zabrat na českých silnicích. Jakmile z přední části vozu uslyšíte i jemné cvakání nebo klepání, s největší pravděpodobností půjde o vůli v čepech. Čepy řízení můžou i zatuhnout, což se projevuje zpravidla tužším řízením.
Kulový čep se “skládá“ z tyče tvrého kovu, která končí koulí uloženou v pouzdře. V pouzdře se nachází pružina. Ta má za úkol odtlačovat čep a vymezovat vůle. Aby celý čep nebyl vystaven prachu, vodě a nečistotám, je ukryt pod pryžovou manžetou. Nejčastěji dojde právě k porušení manžety, což vede k vydírání čepu a vzniku vůlí, případné přidření čepu. Pouzdro čepu je naplněno mazivem, a tak se z něho v kombinaci s nečistotami stává v podstatě brusná pasta, jenž vydírá povrch.
Projevy špatného čepu poznáte celkem snadno: nejběžnější je klepání od přední části automobilu, konkrétně od přední nápravy. Slyšíte-li kovové zvuky, klepání dvou částí o sebe, měli byste zbystřit. Ve většině případů jde právě o kulové čepy. Vůle v čepu může způsobit i nerovnoměrně sjeté pneumatiky. Na druhou stranu, jsou-li čepy bez vůle a řízení vám jde ztuha a ztěžka, čepy budou nejspíš přidřené.
Cena jednoho čepu závisí na konkrétním modelu auta. Čep ale pořídíte v řádu stovek korun a výměnu hravě zvládne každý mechanik.
Rozšířená nabídka a inspirace pro nákup
PříslušenstvíPříslušenství autaKulové čepyKulový čep (ball stud) tvoří pohyblivý spoj mezi spojovacími tyčemi, tlumiči a podvozkem RC auta a umožní rotaci kloubu ve všech osách bez vůle. Vyberte titanové čepy pro nízkou hmotnost a vysokou pevnost závodních podzkou, hliníkové v různých barevných verzích pro vlastní design či plastové jako základní náhradní díl. Rozměry závitů M3 a M4, různé délky pro tlumiče i pro táhla řízení.
- Titanový kulový čep 4.8x10mm, 8ks - 699 Kč
- Titanový kulový čep 4.8x8mm, 8ks - 599 Kč
- Titanový kulový čep 4.8x4mm, 8ks - 499 Kč
- Titanový kulový čep 4.8x6mm, 8ks - 479 Kč
- Plastové kulové čepy 4.8x10mm, 8ks - 99 Kč
- Plastový obal kulového čepu, 8 kusů - bílý - 89 Kč
- Plastový obal kulového čepu, 8 kusů - černý - 89 Kč
- Kovový AL kulový čep M3, 5ks, Červený - 199 Kč
- Kovový AL kulový čep M3, 5ks, Fialový - 199 Kč
Nenašli jste, co hledáte? Zkuste se podívat na další související díly a doplňky v našem sortimentu.
