Bezpečná a pohodlná jízda závisí na tom, jak pečlivě bylo navrženo řízení a zavěšení. Složité jízdní podmínky vyžadují komplexní konstrukci a řešení. Kulový čep je navržen tak, aby se otáčel ve více rovinách. Myšlenka kulového čepu byla převzata z lidské anatomie. Naše rameno a kyčel se mohou pohybovat ve všech směrech, otáčet se a mohou snášet velký točivý moment a hmotnost.
Kulový čep se skládá z pouzdra, čepu, ložisek, koncového krytu (víčka) a podložky Belleville nebo pružiny. Podložka Belleville je pružina kuželového tvaru, která je určena k eliminaci zatížení v axiálním směru. Dnes je u osobních automobilů tendence nahrazovat Bellevilleovu podložku a pružiny konstrukcí s pouzdrem. Kulový čep je vyroben z vysokopevnostní oceli kované za studena, což umožňuje dobré rozložení vláken, která zvyšují odolnost proti namáhání v ohybu. Účelem manžety je chránit čep před vniknutím vody a nečistot a udržovat mazivo uvnitř sestavy. Corteco využívá vnitřní mazivo Kluber vlastní výroby.
Typy a konstrukce kulových čepů
Spodní rameno, které je spojeno s pružinou, používá u zavěšení typu short long arm (SLA) nosný kulový čep pro spojení těhlice s horním ramenem přes pomocný čep. Follower Ball Joint - Pomocný (horní) kulový čep: U lichoběžníkového zavěšení se ke spojení spodního ramene, těhlice a vzpěry používá pomocný kulový čep. Čep se připevňuje k rameni lisováním nebo nýtováním. Pokud je čep do ramene nalisován, je třeba k odstranění starého čepu a instalaci nového použít speciální nářadí. Nefunkční lisované čepy lze obtížně odstranit kvůli korozi mezi ramenem a čepem, a to zejména v případě, kdy je ocelové pouzdro kulového čepu zalisováno do hliníkového ramene. Pokud je čep k rameni přinýtován, nýty se vyvrtají nebo vyříznou pneumatickým sekáčem.
Kulové čepy lze rozdělit na nosné a nenosné. Nosný kulový čep je navržen tak, aby nesl hmotnost vozidla a zároveň poskytoval oporu systému řízení. Nenosné kulové čepy jsou určeny k zachování přesných rozměrových tolerancí v systému řízení nebo zavěšení. Opotřebení nenosného kulového čepu způsobí znatelnou změnu úhlu odklonu, natočení nebo náklonu předního zavěšení. Nenosné čepy jsou proto předepínány, aby kompensovaly opotřebení. U některých kulových čepů, které mají mazací koncovku, slouží tato koncovka jako indikátor opotřebení.
Diagnostika opotřebení a měření
Při opotřebení čepu udržuje podložka Belleville nebo pružina napětí v pouzdrech, aby se při pohybu ramen zavěšení udržovala nulová axiální vůle - podložka Belleville nebo pružina však nekompenzuje boční opotřebení. Zjišťování a měření opotřebení kulového čepu má zásadní význam pro zajištění bezpečného provozu vozidla. Při poškození kulového čepu ztrácí řidič kontrolu nad vozidlem.
Nosný kulový čep: Chcete-li zkontrolovat nosný kulový čep, umístěte pod spodní rameno zvedák nebo podpěru, abyste nadnesli hmotnost vozidla. Na rameno připevněte úchylkoměr a umístěte jej do svislé polohy, abyste změřili axiální házivost na těhlici. V případě AWD nebo nezávislého RWD může být nutné namontovat úchylkoměr na homokinetický kloub. Pohybem těhlice lze zkontrolovat boční házivost.
U zavěšení SLA (lichoběžníková náprava), které má vinutou pružinu nad horním ramenem, je nosný horní čep. Chcete-li čep zkontrolovat, podepřete horní rameno, aby se čep odlehčil. U zavěšení McPherson umístěte podpěru pod konec ramene, aby se vzpěra mohla zcela roztáhnout. Připevněte úchylkoměr na spodní rameno ve svislé poloze, abyste změřili axiální házivost na těhlici. Umístěte zvedák pod kulový čep a zatěžujte ho zvedáním zvedáku. U zavěšení SLA lze horní rameno zablokovat a kloub stlačit. Připevněte úchylkoměr na těhlici a umístěte jej do svislé nebo rovnoběžné polohy, abyste změřili axiální házivost na dolním rameni.
Kulové čepy řízení: Kulové čepy řízení jsou odolnější vůči opotřebení. Pokud je k dispozici někdo, kdo může otáčet volantem stojícího vozu, tato metoda testování ukáže nadměrné opotřebení většiny kulových čepů řízení. Při kontrole a výměně opotřebovaných dílů je nutné použít správné nářadí. Použití páčidla ke kontrole opotřebení by mohlo vést k poškození dílů. Rovněž vložení velkého páčidla mezi rameno zavěšení a těhlici a páčení není vhodný způsob kontroly opotřebení čepů. Pokud je jeden kulový čep opotřebovaný nebo má vůli, je nejlepší vyměnit čepy na obou stranách zavěšení (protože oba mají najeto stejně kilometrů). Totéž platí pro opotřebované čepy řízení.
Demontáž a výměna ve schématu dílů
Poslední aktualizace proběhla 18. 1. Čep ramene je přišroubovaný do těhlice a na něm je nasunuté přední rameno. Nyní nám brání k povolení čepu z těhlice zajištění, které zabraňuje tomu, aby se čep během jízdy a zatáčení nevyšrouboval. Tento zaťuknutý plech je nutné odťuknout nebo odříznout. K povolení čepu je potřeba speciální klíč se čtyřmi výstupky, který zapadne do drážek. Pokud tento klíč nemáte, lze čep povolit i pomocí kladiva a tupého majzlíku. Majzlík nasměrujeme do drážky v čepu a údery kladiva čep povolujeme. Čep se podařilo povolit asi o 90 stupňů, ale pak se zasekl a nechtělo se mu hnout. Před montáží nového čepu očistíme ocelovým kartáčem vnitřní závit v těhlici a čep našroubujeme. Poté jen nasuneme rameno na čep a dotáhneme matici.
Upevnění na rám kola o průměru 2019 modernizovaný nosič pro dvě kola na tažné zařízení. Pro snadnější uskladnění nebo převoz v zavazadlovém prostoru je možno nosič složit do kompaktnějších rozměrů. Patentovaný kónický upínací systém je určen na všechna tažná zařízení. Tento systém se vyznačuje jednoduchostí, rychlým upínáním a bezpečností. Držáky rámů kol s měkkým povrchem jsou otočné o 360°, ale také horizontálně posuvné po opěrném rámu. Výhodou nosiče je možnost jeho sklopení. Dostatečná vzdálenost nosiče od otvoru zavazadlového prostoru.
Zákony, tabulky a konkrétní poznámky k používání
Světla vozidla jsou vybavena 13-pólovou auto zástrčkou. Zákon umožňuje tabulku přendávat, a od ledna 2016 je možné vyřídit speciální tabulku se stejnými identifikačními znaky jako existující na vozidle, pouze s dvěma hvězdičkami na dalších pozicích. Vydává se výhradně na nosiče kol. V našem technickém e-shopu najdete pouze kvalitní tažná zařízení, která pro vás vyrábíme a dodáváme. Pozor na levná tažná zařízení, která nebývají vždy zárukou kvality; nenechte se zmást proklamacemi o nízké ceně.
Nebudeme garantovat konkrétní tabulky a kompatibility pro všechna vozidla, protože existuje široká variabilita dodavatelů a tvarů zadních nárazníků. Zkušenost ukazuje, že u některých vozů lze nosič kol využít jen pro dvě kola, pro jiné pro tři či čtyři kola není reálné. U některých značek jako Citroën Berlingo 2018 může být omezení. U Mercedes Vito, VW T5 či T6 mohou dveře být omezené i pro dva kola. Při instalaci dbejte na správné technické parametry a používejte kvalitní nosič a tažné zařízení.
Provozovatel/majitel vozu by měl mít s sebou technický průkaz a osvědčení o registraci při vyřizování nového nosiče. Při podání žádosti je nutné doložit registraci část II (technický průkaz) a část I. V našem e-shopu nabízíme kvalitní nosiče, které splňují standardy, a varujeme před levnými alternativami, které nemusí být zárukou kvality.
Praktické doplňky a tipy pro výměnu
Pokud se jedná o výměnu nosného čepu, doporučuje se vyměnit i protilehlý čep, aby nedošlo k nerovnoměrnému opotřebení. Při demontáži čepu je potřeba mít vhodné nářadí a postupovat opatrně, aby nedošlo k poškození ramen a závitů. Před montáží nového čepu očistíme závity a došroubujeme jej s patřičným momentem dle výrobce. Poté jen nasuneme rameno na čep a dotáhneme matici, zkontrolujeme vůli a vymezíme axiální vůli správně.
