Sportovní výfuky: výkon, zvuk a styl pro váš vůz

Sportovní výfuky - výkon, styl a zvuk Hledáte způsob, jak dodat svému vozu výraznější vzhled, zlepšit jeho výkon a vytvořit jedinečný zvuk? Kategorie Sportovní výfuky je přesně to, co potřebujete! Nabízíme široký výběr sportovních výfuků pro různé typy vozidel, které nejen zvýrazní estetiku vašeho auta, ale také zlepší jeho jízdní vlastnosti.

Sportovní výfuky jsou navrženy tak, aby optimalizovaly proudění výfukových plynů, což může přispět k vyššímu výkonu motoru a lepší efektivitě. Zároveň poskytují hlubší a sportovní zvuk, který nadchne každého motoristického nadšence. V naší nabídce najdete jak univerzální modely, tak specifická řešení pro konkrétní značky a modely automobilů. Vyberte si kvalitní sportovní výfuk od ověřených výrobců, kteří dbají na precizní zpracování a dlouhou životnost. Ať už chcete zvýšit výkon svého vozu, přidat na jeho stylu, nebo zlepšit zvukové vlastnosti, u nás najdete to pravé.

Na motoru c20xe se mi nejlépe osvědčila varianta svody 4-2-1, průměr výfukové cesty …

Tak jsem jeste brouzdal netem a narazil jsem na homologovane sportovni vyfuky zn. Montii, ma s nima nekdo zkusenost ?

Re: Laděný výfuk. Lukin : nečekej od toho nějaké utlumění, rozhodně si myslím, že by to chtělo přidat nějaký středový tlumič, řekl bych že u C16NZ je to docela jedno. Já měl na kadettu jak KAT, tak střední tlumič a jezdilo to pěkně. Řekl bych, že ta dynamika je jen pseudoefekt, protože to to prostě jen hodně řve. Dá se koupit i sportovní střed. Upraveno 2 krát.

tlumic uz tam neni jen proto, protoze u astry je proste tak blbe udelane zaveseni, nebo cela ta konstrukce tlumice, ze dost casto skrta o zem a praska ve svaru, delaji se do nej diry a pod.

To Lukin: To, že je přes něj vidět vůbec nevadí , ale je důležité počet přepážek v obvodovém obalu tlumiče. Konstrukce je vlastně stejná, jako tlum. na střelné zbraně .

Re: Laděný výfuk. Re: Laděný výfuk. jak moc se odstranění katalizátoru projeví na emisích? X17TD a C20XE??

No projeví se tak, že to samozřejmě poznají a vyhodí tě …

Re: Laděný výfuk. No, já si dnes ráno objednal tento ..

máte někdo zkušenosti s celonerezovýmy výfuky ala mugen style ?

Mám něco takového už asi 5 let, v kombinaci se sériovým středovým tlumičem není problém, na volnoběh zvuk téměř beze změny a pod plynem to nádherně decentně basuje.

díky vrabi, já tam právě střekák nemám, pomohl by aspoň ten slavný rezonátor ?

rezonátor ztlumí dost, ale jak konkrétně tak to záleží na jeho typu. Upraveno 1 krát.

Dobrá, diky za rady vrabi !!!

Výfuk není jen obyčejná trubka, přes kterou odchází zplodiny z motoru. Plní řadu úkolů od snížení množství emisí po omezení hluku, a to při zajištění optimalizovaného výkonu stroje a uspokojivé spotřeby. Ne každému jsou však po chuti sériově montované výfuky, které jsou často těžké a majitele silné mašiny neuspokojí svým zvukem. Na řadu pak přichází laděné výfuky, jejichž výsadou je silný burácivý zvuk, který o vás dá vědět široko daleko. Při výběru laděného výfuku se zaměřte především na jeho kvalitu. Chcete laděný výfuk? Ať už chcete z jakéhokoliv důvodu původní výfuk vyměnit za laděný, počítejte s investicí v řádu desítek tisíc korun. Nejlevnější typy výfuků nemají se skutečnými laďáky moc společného. Kvalitní laděný výfuk je navržený pro konkrétní typ motorky a často i model, je optimalizovaný a připravený pro snadnou montáž. Aby se efekt výměny výfuku ukázal naplno, je navíc třeba mašinu svěřit do rukou odborníků. Ještě na přelomu století si výrobci motocyklů nedělali velké starosti v tom, jak má výfuk vypadat. Dneska je tomuto tématu věnována větší pozornost. Moderní mašiny už v sériovém provedení obsahují designové výfuky vyrobené z ušlechtilých materiálů, které běžné majitele rozhodně neurazí. Laděné výfuky se vyrábí z různých materiálů od ocelových přes nerezové, hliníkové, titanové po karbonové. Právě karbonové jsou díky absorpčním vlastnostem a poutavému vzhledu oblíbené. Vyžadují však pravidelnou údržbu a zvláštní péči. Jednou z výhod laděných výfuků bývá jejich nízká hmotnost, díky které můžete svou mašinu odlehčit až o pár kilogramů. Ovladatelnost stroje se zlepší, je však jasné, že na jízdní vlastnosti bude mít ve srovnání s motopneumatikami jen minimální vliv. Proto platí, že laděný výfuk a vše s ním spojené má cenu řešit až ve chvíli, kdy jsou ostatní konstrukční prvky motorky na špičkové úrovni.

Nejčastějším důvodem, proč se majitelé motocyklů rozhodují pro pořízení laděného výfuku, je zlepšení zvuku motoru. Sériově dodávané výfuky motor někdy až příliš odhluční a zvuk zploští. S kvalitně navrženým laděným výfukem budete na motorce slyšet široko daleko, zvuk motoru bude plný a vyvážený. Pokud však na mašině vyrážíte na delší cesty nebo se chystáte na dovolenou na motorce, mohla by vás nadměrná hlučnost po nějaké době začít obtěžovat.

Homologace a legálnost jsou důležité. Pokud vám bude výfuk montovat odborná firma, trvejte na předání homologační kartičky a vozte ji neustále s sebou s dalšími doklady. Výměna původního výfuku za laděný je jedním ze způsobů, jak vylepšit svou motorku. Vyplatí se však jen v případě, že bude výfuk kvalitní, navržený pro konkrétní typ motocyklu a správně seřízený společně se sáním. Nabídka profesionálně laděných výfukových systémů REMUS se omezuje primárně na benzínové motorizace oblíbených a hlavně řidičsky atraktivních modelů. Systémy v nabídce vždy existují v HOMOLOGOVANÉ verzi a u některých modelů je možné pořídit i ostřejší PERFORMANCE varianty, které jsou však rovněž emisně způsobilé.

Výfukové systémy si lze téměř vždy individualizovat na míru výběrem koncovek výfuku dle vlastního vkusu. Pokud pro váš vůz výfukový systém nenaleznete, neuvidíte tam samozřejmě ani žádné koncovky. Na obrázku níže jsou zobrazeny pouze některé typy koncovek a každý druhý rok nabídku rozšiřujeme.

Obecně se ale můžete spolehnout, že naše systémy jsou vždy profesionálně odladěné v akustické komoře na míru vašemu vozu, tak abyste vždy užívali krásného zvuku, který vás ani vaše okolí nebude nikdy otravovat a vždy bude pouze bavit. Níže naleznete stručný technicky popis jednotlivých typů výfukových systémů. Konkrétní nabídka pro vašeho vozidlo vychází z jeho roku výroby a zaměření. Nabídka výfukových systémů pokrývá pouze menší část vozového parku. Jedná se téměř výhradně o benzínová vozidla a typicky jde o sportovnější verze v rámci dané automobilky, popřípadě typicky u BMW se jedná o většinu klasických benzínových modelů. Pokud tedy v katalogu výfukový systém pro svůj vůz nenaleznete, tak zkrátka neexistuje.

Důvodem je extrémně drahý vývoj a homologace (homologační proces stojí přes 40 tis EUR) a výběr vozidel pro vývoj musí tedy dávat obchodní smysl. Pokud jste však majitelem vozidla do 2 let stáří, jde o výkonější benzínovou verzi, informujte se u nás raději písemně. S velkou pravděpodobností může být systém v přípravě. Typicky nabídka pokrývá většinu benzínových BMW aktuálních a minulých generací, kompletní Mini, Audi S a RS verzí, většiny hot-hatchů, Fordy Mustangy, BRZ / GR86 apod. Zkrátka v Evropě oblíbené modely pro nadšence. Pro menší motorizace mainstreamových automobilek u nás systém ale spíše nenajdete z výše popsaných důvodů.

Jde o samostatné zadní výfukové díly (tedy ty nejdůležitější) a jde o stěžejní a nejširší část nabídky REMUS. AXLE-BACK Systémy mají téměř vždy 100% potřebnou homologaci. Jde o stejný typ výfukového systému - tedy zadní tlumič, ale dále ještě rozšířený o trubky vedoucí až k filtru pevných částic (GPF) benzínových vozidel. Proto název "GPF-BACK".

Fyzicky tedy zasahují až někam doprostřed vozu - podle konkrétního umístění v danném modelu. Jedná se o již téměř kompletní výfukový systém obsahující kromě shodného zadního dílu jako u AXLE-BACK i přední část výfukového systému - tedy přední trubky nebo přední tlumiče. Právě volbou typu předního dílu (pokud je tato variabilita u daného vozu k dispozici) lze pak dost zásadně ovlivnit zvuk, výkon, ale bohužel i homologaci. Pokud zákazník vybere průchozí trubku (Racing řešení) místo rezonátoru (neboli předního tlumiče) nemůže takový díl mít samozřejmě oficiálně homologaci.

Většinou je v nabídce ale primárně právě homologovaná varianta. U benzínových vozidel, která již mají GPF filtry (tedy od poloviny roku 2018) znamená realizace kompletní CAT-back systému eliminaci GPF filtru. Tento krok není u těchto vozidel vyrobených po 6/2018 oficiálně legální, vozidlo se stává emisně nezpůsobilé a je možné ho používat pouze pro závodní účely.

Od turba dozadu znamená tedy prakticky výfukový systém i včetně katalyzátoru. Jedná se tedy o skutečně kompletní systém, který je ve své střední a zadní části vždy stejný jako u CAT-BACK Systém, ale rozšířený právě o sportovní a více průchozí katalyzátor, často obsahující i svodové trubky (záleží podle typu konstrukce u konkrétního vozu). TURBO-BACK systém má již díky výrazně lepší průchodnosti zásadní vliv na výkon motoru. Oficiálně již ale kvůli hlučnosti nelze získat homologaci. Takto kompletní systém je v nabídce pouze pro nejoblíbenější vozidla - typicky Škoda Octavia III.

1. Zadní tlumiče montované samostatně jsou vždy homologovány podle příslušné certifikace ECE-R Evropské komise - tedy malé „e“ v hranatém rámečku s číselným kódem podle země homologace.
2. Toto sledují na některých STK a také je to i garance opravdu ohleduplného zvuku v „nižších“ provozních režimech. Informaci o homologaci vždy naleznete v našem eshopu.
3. Informace o homologaci je také viditelná přímo na tlumiči při pohledu zespodu.

POUŽITÍ TITANU - na několik vybraných modelů automobilů a celou řadu motocyklů je používán i titan.

PŘESNOST VÝROBY A TOP TECHNOLOGIE - Všechny plechy jsou řezány s maximální přesností laserem, celá výroba je maximálně automatizovaná. Dokonalá preciznost svárů je standardem.

SPOUSTA TYPŮ KONCOVEK A MATERIÁLŮ - u většiny modelů je každému výfuku vždy na výběr z mnoha designů koncovek nejen v nerezu, ale i v kombinaci karbonu a titanu. Vzhled vašeho vozu je tedy možné individualizovat dle vašich představ, případně po určité době zakoupit koncovky nové, pokud se Vám ty stávající okoukají. Na obrázku níže jsou zobrazeny pouze některé typy koncovek a každý druhý rok nabídku rozšiřujeme. Dostupné koncovky pro konkrétní výfukový systém naleznete v katalogu pod vaším vozem. Pokud pro váš vůz výfukový systém nenaleznete, neuvidíte tam samozřejmě ani žádné koncovky.

Výsledkem bez přehánění skutečný orchestr, který se nikdy neomrzí. U některých vozů to může být lehce více či méně podle toho jak moc byl z od výrobce motor „udušen“. Nárůst výkonu je ale samozřejmě vždy přímo-úměrný rozsahu úprav (AXLE-BACK vs. Zdravím všechny milovníky jedné stopy. Mám Kawasaki EN 500 …

Sportovní výfuky - výkon, styl a zvuk Hledáte způsob, jak dodat svému vozu výraznější vzhled, zlepšit jeho výkon a vytvořit jedinečný zvuk? Kategorie Sportovní výfuky je přesně to, co potřebujete! Nabízíme široký výběr sportovních výfuků pro různé typy vozidel, které nejen zvýrazní estetiku vašeho auta, ale také zlepší jeho jízdní vlastnosti. Sportovní výfuky jsou navrženy tak, aby optimalizovaly proudění výfukových plynů, což může přispět k vyššímu výkonu motoru a lepší efektivitě. Zároveň poskytují hlubší a sportovní zvuk, který nadchne každého motoristického nadšence. V naší nabídce najdete jak univerzální modely, tak specifická řešení pro konkrétní značky a modely automobilů. Vyberte si kvalitní sportovní výfuk od ověřených výrobců, kteří dbají na precizní zpracování a dlouhou životnost. Ať už chcete zvýšit výkon svého vozu, přidat na jeho stylu, nebo zlepšit zvukové vlastnosti, u nás najdete to pravé.

tags: #ladeny #vyfuk #konstrukce