Že poškozené čelní sklo ohrožuje bezpečnost nejen řidiče a posádky, ale i ostatních účastníků silničního provozu, to si uvědomuje většina řidičů.
Už méně si ale automobilisté připouštějí některá další rizika, která prasklé čelní sklo přináší.
Rizika poškozeného čelního skla
V první řadě je to snížený výhled z vozidla a rozptylování řidiče za jízdy.
Poškozené čelní sklo neustále odvádí pozornost a prasklina v kombinaci se slunečním světlem vytváří zrádné odlesky, které řidiče mohou na krátkou chvíli i oslepit.
Může se to zdát jako banalita, ale jen pro představu: při rychlosti 90 km/h ujede auto za jednu sekundu 25 metrů.
Na takovém úseku už se při nepozornosti může stát ledacos.
Další důležitá věc je role čelního skla v konstrukci auta.
Je totiž jednou z jeho nejdůležitějších součástí, vrstvené sklo, ze kterého se čelní skla dnes vyrábí, se z velké části podílí na pevnosti vozu jako celku.
Poškozené čelní sklo nedokáže vozidlu poskytnout potřebnou konstrukční oporu.
To znamená třeba sníženou bezpečnost posádky v případě nehody, nebo větší škody na autě při jinak banálním „ťukanci“.
Proto byste měli čelní sklo pravidelně kontrolovat a jakýkoliv, byť drobný, defekt, řešit co nejdříve.
Myslete na to, že bezpečnost je vždy na prvním místě.
Jak poznáte, jestli na poškození čelního skla stačí oprava, nebo bude potřeba kompletní výměna?
Nejlepší je konzultace s odborníkem.
Zkušený profesionál umí posoudit každý případ individuálně a doporučí nejlepší postup, zda je vhodnější oprava, či výměna autoskla.
Včasná oprava poškozeného autoskla může předejít dalšímu rozšíření praskliny a ušetří vám čas i peníze.
Vlivem větru, srážek a teplotních výkyvů se totiž může poškození dále rozšiřovat.
I původně drobná prasklina vás tak nakonec donutí ke kompletní výměně čelního skla.
Profesionálně opravené čelní sklo má prakticky stejné optické vlastnosti jako před poškozením, zachovaná je i strukturální pevnost vozidla.
Oprava se provádí tlakovou aplikací speciální pryskyřice, která se tak dostane do všech míst v prasklině a brání jejímu dalšímu rozšiřování.
Pomocí UV lampy se pak pryskyřice vytvrdí, aby sklo získalo zpět svoji původní pevnost a optické vlastnosti.
Celý proces opravy skla scelením trvá jen 30 až 45 minut.
Za jakých podmínek je možné čelní sklo opravit?
Poškození nesmí být větší než 4 cm.
Poškození nezasáhlo více vrstev čelního skla, ani nebyla narušená PVB vrstva (polyvinylbutyralová střední vrstva skla).
Poškození se nenachází 6 cm a méně od okraje skla (na okrajích čelního skla je větší pnutí než v jeho středu, při poškození na těchto místech je proto bezpečnější celé sklo vyměnit).
Poškození se nenachází v zorném poli řidiče.
Poškození není na místě, které už v minulosti opravováno bylo.
Poškození nezasahuje do technologických systémů v čelním skle - dešťové senzory, asistenční systémy, senzory automatického brždění, atd.
Nikdy se poškozené čelní sklo nesnažte opravit svépomocí.
Laická řešení zpravidla nadělají více škody než užitku, a nakonec se nevyhnete celkové výměně skla.
Sázka na jistotu je svěřit se do rukou vyškolených profesionálů, kteří mají na opravy skel potřebné znalosti i vybavení.
Materiály a postupy pro opravu a lepení skel
Dinitrol 500 lepidlo autoskel tuba (vytlačovací kartuše) 310 ml.
Dinitrol 500 je dvouhodinové lepidlo autoskel, které je rovněž využíváno pro konstrukční lepení v autoprùmyslu.
Většinou se jedná o lepidlo používané v prvovýrobě pro zasklívání nových vozidel a je plně doporučena i pro servisní opravy.
Při lepení autoskel případně při konstrukčním lepení je nutno používat i navazující pomocné materiály viz dále.
Plný pracovní postup je zárukou kvality a životnosti lepeného spoje.
Aplikace je jednoduchá pomocí obvyklých pomůcek a nářadí.
Lepidlo má úplnou tvarovou stálost po aplikaci (v nevyzrálém stavu), tvoří jen krátký vlas a rychle zraje vlivem vzdušné vlhkosti.
filmem a nechá se zaschnout. - původní housenku lepidla odřízněte pomocí dláta nebo nože na sílu cca 1 mm a takto získanou čistou plochu již nijak neošetřujte !!! Pak naneste lepidlo na připravenou plochu autoskla (nebo případně karoserie) a vložte autosklo do rámu karoserie.
Distančními podložkami je nutno zajistit správnou sílu lepidla po ztvrdnutí, která má činit minimálně cca 3 mm.
Pokud lepíte původní autosklo na němž drží stará housenka lepidla, pak ji těsně před lepením seři͈zněte dlátem na sílu cca 1 mm a přímo naneste polyuretan.
mechanické očištění a zdrsnění povrchu SCOTCHBRITEM, smirkovým papírem nebo např. - DINITROL 530 GLASPRIMER je nahrazen přípravkem DINITROL 550 MULTIPRIMER případně čirým DINITROL 560 PVC ACITVATOR resp.
Teplota zpracování od +5 °C do max. - Nevytvrzené lepidlo se může odstranit pomocí DINITROL 585 a tvarovat pomocí DINITROL 300.
Skladování: Při chladném a suchém skladování neotevřené cca.: 12 měsíců. Chránit před slunečním světlem.
Máte dotaz na produkt? Během klidné jízdy po dálnici cinkne o přední sklo kamínek a ukáže se nehezká pavučinka.
Prasklé čelní sklo ale není potřeba vždy vyměnit za nové, jelikož existují cesty, jak malou prasklinu opravit.
Nesmírně důležitá je v tomto případě rychlost. Výměna čelního skla stojí tisíce až desetitisíce korun a neodborná montáž může způsobit problémy.
Musíme se totiž na auto podívat jako na celek. Zjistíme totiž, že čelní sklo je důležitým prvkem pro tuhost karoserie a je proto automobilkami speciálně lepeno.
Musí být správně usazeno, jinak může za jízdy vznikat nepříjemný hluk a v extrémních případech může sklem zatékat do interiéru.
Pokud si tedy praskliny všimnete brzo, než se začne zvětšovat, tak můžete čelní sklo opravit pomocí pryskyřice.
K zacelení praskliny se používá pryskyřice, která má po vytvrdnutí stejný index lomu světla jako sklo.
Z praskliny se odsaje vzduch a nahradí se onou pryskyřicí.
V servisu vás tato oprava vyjde na 800 Kč a výš.
Samozřejmě záleží na konkrétním servisu.
Tuto opravu ale zvládnete i doma.
Důležité je, aby prasklina nezasahovala do okrajů skla.
Podle informací je tímto způsobem možné zacelit praskliny až do velikosti 10 cm.
Stačit vám bude kvalitní opravná sada a šikovnost.
Na internetu začínají sady pro opravu čelního skla už na několika stovkách Kč, ale radíme vám sáhnout raději po nějaké kvalitnější sadě za vyšší cenu.
Bát se nemusíte ani návodů pouze v angličtině, jelikož tyto produkty mívají velice pěkný obrázkový návod.
Postup opravy se může lišit podle vámi zakoupené sady, ale tento postup se vztahuje k jedné z kvalitnějších.
Oprava čelního skla by se měla provádět na slunci a jako první krok je očištění skla od zbytků a úlomků.
K tomu slouží přiložená planžeta a po očištění ve skle zbyde důlek.
Pomocí přísavky se na sklo upevní aplikátor pryskyřice.
Dejte pozor na to, aby aplikátor byl doopravdy v ose se sklem.
Následně do praskliny nalijete pryskyřici.
Po nalití pryskyřice do praskliny se do upevněného aplikátoru našroubuje pístek, který pryskyřici pod tlakem natlačí do praskliny.
Pístek je potřeb zcela zašroubovat a následně nechat až 6 minut.
Poté pístek odšroubujte a celý proces několikrát zopakujte.
Po dokonalém vyplnění praskliny pryskyřicí můžete sundat aplikátor znovu můžete vzít planžetu z prvního kroku a očistěte s ní zbytky pryskyřice.
Pokud vidíte stále nějaké malé poškození, tak na to místo nakapejte pryskyřici a začistěte.
Opravené místo je poté potřeba překrýt přiloženou fólií a automobil nechat na přímém slunci.
Dokonalé vytvrdnutí pryskyřice zajistí UV záření po zhruba 10 minutách.
Pokud vlastníte dražší automobil, tak byste se měli zamyslet nad pojištěním čelního skla.
Výše samotného pojištění se odvíjí od limitu pojistného plnění, takže například u částky plnění 6 000 Kč vás roční pojištění vyjde na cca 1 000 Kč.
V případě 20 000 Kč to bude cca 3 500 Kč.