Možná se to nezdá, ale tyto vozy nejsou přímými konkurenty. Zatímco Škoda Octavia třetí generace patří do nižší střední třídy, tak Passat v generaci b8 do třídy střední. Proč je tedy spolu měřit? Je to úplně jednoduché: český zákazník spolu Passat a Octavii srovnává. Pojďme tedy porovnat a otestovat dva starší vozy. Naše testovaná Octavia je z roku 2016, má najeto 146 tisíc kilometrů a stojí 335 tisíc Kč. Výhodou obou testovaných aut je promyšlená a relativně levně servisovatelná platforma MQB. Co do výbavy jsou obě auta velice podobná - obě mají příplatkový audiosystém a obě mají o trochu lepší než jen standardní sedadla. Jestli ale něco není stejné, tak jsou to použitá litá kola.
Zavazadelník a prostor vzadu
Jako první nás bude zajímat zavazadelník. Octavia 3. generace kombi v základním uspořádání poskytuje 610 litrů, ovšem Passat Variant nabízí víc, a to 650 litrů. Navíc tvar zavazadelníku v Passatu je pravidelnější a tím i lépe využitelný. A 40 litrový náskok zůstává i tehdy, když sklopíme druhou řadu sedadel. U Passatu druhou řadu sedadel sklopíme jednoduše do stejné roviny, ovšem u Octavie sklopením sedadel vznikají jakési schody, což je určitý konstrukční nedostatek.
Pojďme se dozadu posadit. V Octavii je to v podélném směru naprosto v pohodě, před koleny je spousty místa, na šířku ovšem při dvou lidech nastává pocit, že je tu najednou plno. V příčném směru nabídne totiž Octavia pouze průměrných 1470 mm prostoru. Passat naproti tomu dělá vzadu mnohem větší radost - v příčném směru je rovnou o 60 mm více prostoru, a naprosto největší rozdíl dělají sedadla. Délka sedáku vzadu v Passatu je totiž 500 mm, zatímco v Octavii pouze 440 a to je jaksepatří znát.
Interiéry a jízdní projev
A teď vzájemně porovnejme interiéry. Tvar palubní desky u Octavie neurazí, ale nutno si přiznat, že je to spíš přehlídka odstínů černé než prostor, který by na člověka uvnitř vozu působil dobře. Ovšem praktičnost a ergonomie auta jsou rozhodně v pořádku. Když pak z jednoho auta do druhého přesedáte, tak vlastně největším rozdílem není ani tak jízdní pojetí, ani větší ticho v Passatu, ale je to právě interiér. Je to způsob určité kultivovanosti, a to, jak se v Passatu cítíte. Zatímco v Octavii je úplně jedno s jakou konfigurací jedete, její palubka bude pořád stejně obyčejná.
Výhodou testované Octavie je v první řadě nízká pohotovostní hmotnost, vždyť toto auto neváží ani 1400 kg. S dvoulitrovým motorem je tak Octavia příjemně svižná, ale zároveň úsporná. Na testovaném okruhu měla spotřebu zhruba 5,2 l, zatímco o 140 kg těžší Passat to zvládnul za 5,6. V Passatu se o akční rádius bát nemusíte, díky objemu nádrže 66 l najedete bez problémů 1100 až 1150 km. Jistě, bere si o pár deci víc, ale jízdní vyspělost, komfort a zároveň způsob, jakým vás tohle auto izoluje od okolí, to v Octavii prostě nezažijete. Passat, i když je na 16palcových kolech trochu lépe, než Octavie zatáčí, jezdí tiše a je zkrátka daleko „vychovanější“, než najednou pocitově nevyspělá Octavia. Je proto úplně zbytečné ptát se, kde se člověk cítí líp. Srovnávat Passat B8 s Octavií třetí generace je pro tohle auto trošičku až urážka.
Spolehlivost a servis
Obě auta jsou ve svých specifikacích relativně spolehlivá a pokud je u nich dodržován pravidelný servis, tak se sami od sebe moc nekazí, například rozvody se u těchto motorů 2.0 TDI mění až ve 210 tisících km. Zpracování jednotlivých aut je prakticky stejné, Octavia tak zhruba, co byste čekali, av Passatu občas také něco zavrže. Naši testovanou Octavii ale za stejné peníze koupíte s trochu nižším nájezdem, takže tohle nakonec může být pro zákazníka určující. Na závěr je dobré zdůraznit, že ani jedno z testovaných aut člověka rozhodně neurazí, auta nemají konstrukční vady a je na ně, i přes své najeté kilometry, vždy spolehnutí. A jak s Passatem, tak s Octavií můžete několikrát za sebou při správném servisu doslova objezdit celý svět.
Další souvislosti na trhu ojetin
- Ojeté rodinné kombi se porovnává mezi Opelem Astra Sports Tourer a Škodou Octavia Combi. Zajímáho zákazníka, která ojetina bude praktičtější a spolehlivější.
- „Mezi těmito dvěma auty bych jako univerzálnější ojetinu zvolil spíš Škodu Octavii,“ říká odborník František Mašek.
- „Octavia boduje praktičností a servisem.“
Video: Škoda Octavia III combi z roku 2014 v testu. Motor 2.0 TDI 110 kW z řady EA288 má podle něj dost výkonu, nízkou spotřebu a při dobré údržbě umí najet vysoké nájezdy. Tento motor už má vcelku složitou emisní techniku s EGR, DPF a podle konkrétní verze a emisní normy také systém SCR s AdBlue. Právě stav emisního systému proto patří mezi hlavní věci, které je potřeba před koupí ověřit.
Motor TDI se těší velké popularitě. Pokud jde o DSG, chtěl bych od prodávajícího vidět doloženou výměnu oleje v převodovce. U mokrých dvouspojkových převodovek se běžně počítá s intervalem kolem 60 tisíc kilometrů, u auta s městským provozem nebo vyšším zatížením bych se nebál kratšího intervalu. Bez dokladu o výměně bych ji po koupi udělal preventivně, říká Mašek.
Která ojetina dává větší smysl
From space an intru - Octavia je podle odborníků univerzální volba pro běžnou rodinu. Octavia má navrch v prostoru a praktičnosti, hlavně velký kufr. Astra zase nabízí lepší výbavu a silnější motor, ale vyžaduje důkladnou kontrolu motorových dílů, zejména u BiTurbo varianty a rozvodů.
U podvozku bych u obou aut trval na kontrole na zvedáku. U Octavie 2.0 TDI 110 kW je důležité připomenout, že má víceprvkovou zadní nápravu, což může při vyšším nájezdu znamenat dražší opravy než u slabších verzí s jednodušší vlečenou nápravou. Dále doporučuje zkontrolovat vůle v uložení, silentbloky, tlumiče, brzdy, stav pneumatik a geometrii. U Astry platí totéž.
„Pokud bych to tedy měl shrnout, tak Octavia je podle mého názoru univerzální volba pro běžnou rodinu. Astra může být zajímavější pro toho, kdo chce ne tolik rozšířené auto, které je často lépe vybavené a má o něco silnější motor. Pokud bude vámi vyhlédnutá Astra v lepším stavu než Octavia, nebál bych se jí.“
Na závěr: ojeté rodinné kombi s pravidelným servisem vydrží a může sloužit roky bez větších problémů.