Corsa D, čtvrtá generace malého opelu, je na českých silnicích méně častá než někteří konkurenti. V západní Evropě však slavila obrovský prodejní úspěch a do Itálie, Španělska či Francie si často hledáme půjčené auto právě ve tvaru corsy. I když se dnes již nevyrábí, dodnes se u řady nabídek objevují prvky výbavy, které by mohly potěšit zejména v horkých dnech, například vyhřívaný volant. S klimatizací, kterou většina vozů má, se skutečně vyplatí počítat, a to zejména v létě.
Vývoj a sdílené základy s Fiatem Grande Punto
Při vývoji Corsy D Opel spoluutvářel s Fiatem Grande Punto a výsledkem byla pevná podlahová plošina, která byla u Corsy D mírně upravena. Obě auta jsou na pohled podobná, ale podvozkově a v některých detailech se liší. Přední náprava je tvarově podobná, avšak katalogy dílů ukazují pro každou značku jiná čísla dílů ramene. Podvozek Corsy D se vyznačuje vysokou odolností, i když po modernizaci v roce 2010 nastaly určité zlepšení jízdních vlastností a tlumení.
- Pod rozvorem a tlumením lze v zásadě najít podobnosti s Grande Puntom, avšak dílenské detaily (např. ramena a uložení) se liší.
- Příslušenství a dostupnost dílů u Opelu umožňují zakoupit některé součásti samostatně, což u Fiatu bývá problematické.
Zážehové motory a jejich charakteristika
Pod kapotou Corsy D najdete výhradně vlastní zážehové motory, bez sdílení s Grande Puntom, kromě základního zdvihového objemu. Základem byla trojválcová jednotka 1.0 12V s výkonem 44 kW, později 48 kW, a dále čtyřválce 1.2 16V (59 kW) a 1.4 16V (66 kW). Euro 4, Euro 5 a modernizace v roce 2010 proměnily některé motory, a tak se objevily varianty s vyšším výkonem a lepší emisní třídou.
U modernizovaných čtyřválců s Euro 5 zahrnu motor s proměnným časováním sacího rozvodu. Zážehové motory 1.0 12V a 1.2 16V mají řetězové vačkové hřídele, výměna řetězu se obvykle neprovádí dříve než po 200.000 km. U některých verzí 1.4 16V se výrobce rozhodl pro jiné varianty výbavy a odlišné převodové poměry.
Problémy a spolehlivost zapalovacích komponent
U motorů s Euro 5 (označení začínající 'A') bývá častější závada zapalovací lišty na svíčkách, která se projevuje lehkými vibracemi motoru. Náhradní díly lze pořídit v originálu za vyšší cenu (9 000 Kč) nebo v náhradě za zhruba 4 500 Kč. Chytra elektronika také dokáže odpojit vadný válcový vstřik, čímž se zabrání poškození katalyzátoru.
Nejčastější motory a jejich výkony
- 1.0 16V - 44-48 kW, tříválec, nejméně vhodný pro těžší auto.
- 1.2 16V - 51, 59 a 63 kW, velmi dobrý ve svižné jízdě, s Manuálem ideální volba; vyhýbejte se Easytronicu.
- 1.4 16V - 64, 66 a 74 kW; vyšší výkon ve verzi 74 kW, průměrně spolehlivější verze 64-66 kW; na dálnicích může být hlučnější a spotřeba vyšší kvůli krátkým rychlostním stupňům.
- 1.6 Turbo - 110 až 154 kW; sportovní verze GSi a OPC s výraznou dynamikou.
- 1.3 CDTi - 55, 66 a 70 kW; nízká spotřeba, problémem může být krátká životnost rozvodového řetězu u některých exemplářů.
- 1.7 CDTi - 92 a 96 kW; spolehlivější verze, ale s vývojem dílů a filtrů mohou nastat specifické závady.
Důležitá poznámka: u dieselů 1.3 CDTi se může objevit problém s řetězem, který může prasknout, zvláště u některých exemplářů s vyšším nájezdem. U modernizace 2010 došlo ke změnám v době výměny rozvodového řetězu a některé motory obdržely lepší odolnost vůči opotřebení.
Převodovky a výběr automatizovaných převodovek
Kdo hledá samočinnou převodovku, ten si může vybrat ze starší AF13 s měničem, která je považována za spolehlivější i když méně komfortní na delších trasách. Easytronic - automatizovaná manuální převodovka - bývá mimořádně náchylná na problémy s životností a vyžaduje pravidelnou výměnu spojky a prahových hodnot. Náklady na servis se pohybují kolem 10-15 tisíc Kč v případě repase elektronické jednotky a 15 tisíc za výměnu spojky.
Opel FlexFix: držák pro kola
Opel Corsa D přišla s unikátním doplňkem FlexFix, držákem pro dvě jízdní kola, který je zabudovaný v karoserii a vyjíždí ze zadního nárazníku. Toto řešení vyžaduje výluku podlahy v zadní části vozu, ale při nepoužívání kol zůstává corsa stejně pohodlná jako běžný vůz.
Závady a jejich řešení
Mezi nejčastější problémy patří vysoká spotřeba oleje u atmosférických zážehových motorů, vadná zapalovací lišta u Euro 5 verzí, klepající táhla předního stabilizátoru po ujetí 50 000 km, opotřebené horní uložení tlumičů po 150 000 km a občasná kratší životnost rozvodového řetězu u motoru 1.3 CDTi. Dále mohou nastat závady common-rail u 1.3 CDTi a závady EGR u 1.7 CDTi v rámci normy Euro 5.
Pravidelný servis je klíčový: Opel doporučoval servis po 30 000 km, dnes je vhodné intervaly zkrátit na 15 000 km nebo 1 rok, zejména u nefiltrovaných zážehových motorů. Motory 1.6 Turbo a 1.7 CDTi vyžadují specifickou péči a jejich řemenové rozvody se mění včas.
Testovaný dojem a praktické dojmy
V recenzích je často uváděno, že první dojmy z Corsy D byly velmi pozitivní - moderní dojem a slušné jízdní vlastnosti i po několika letech provozu. Verze 1.4 16V s výkonem 74 kW poskytuje dostatek dynamiky, ale v nízkých otáčkách nemusí být vždy dost pružná. Při vyšších otáčkách však vykazuje dobré tempo, avšak za cenu vyšší hlučnosti na dálnicích kvůli krátkým převodům.
Zase se snažím lakovat | Corsa D
Shrnutí a doporučení pro zájemce o koupi
Opel Corsa D patří mezi lehce nadčasové malé vozy s dobrým podvozkem a širokou nabídkou motorů. Pro časté cesty po dálnici a vyšší nájezd kilometrů je vhodnější volba motorů 1.2 16V nebo 1.4 16V s vyšším výkonem, avšak v praxi často bývá srovnatelná spotřeba u méně výkonnějších verzí díky lehčím převodům. U dieselů 1.3 CDTi je nutná opatrnost kvůli řetězu a krátké životnosti některých dílů, zatímco Easytronic je třeba se vyhnout kvůli jeho omezené spolehlivosti a nákladům na servis. FlexFix je praktický doplněk pro cyklisty a posunuje Corsu D do kategorie rodinných vozů bez kompromisů v interiéru ani prostoru pro zavazadla.