Jeden ze zakladatelů specifické kategorie rodinných automobilů přichází na český trh v nové podobě. Ta vychází z nového loga automobilky a přináší do svého segmentu vedle další dávky komfortu i lepší uživatelské vlastnosti, nižší provozní náklady a bohatší výbavu. Koncern Citroën s Peugeotem daly před bezmála dvěma desítkami let vzniknout nové kategorii vozidel. V roce 1996 představily dva technicky a vlastně i designově shodné modely Citroën Berlingo a Peugeot Partner, které se lišily pouze logy a označením.
Berlingo velmi rychle dosáhlo velké obliby a postupem času si tento model od Citroënu vydobyl pozici etalonu ve své třídě z hlediska využití vnitřního prostoru a praktičnosti karoserie, která uživatelům zajišťovala velkou svobodu při mnoha rozličných činnostech na cestách. Na podzim loňského roku se Berlingo představilo ve své nové podobě. Příď byla kompletně přepracována a převzala novou vizuální identitu značky. Maska chladiče a nárazník tvoří nyní jeden blok, v jehož středu se nachází nové oválné logo Citroën. U paketu Advanced Comfort XTR je střed nárazníku opatřen navíc ochranným krytem s hliníkovým efektem, což zdůrazňuje jeho outdoorový charakter.
Berlingo se i nadále bude nabízet ve dvou karoseriích: kratší M (délka 4403 mm, rozvor 2785 mm) a XL (4753 mm a 2975 mm). Ve druhém případě si lze automobil objednat i se třetí řadou sedadel. Po jejich sklopení vznikne dokonale rovná podlaha s délkou 2,7 m (M), respektive 3,05 m (XL), která je ideální pro přepravu dlouhých předmětů, případně lůžkovou úpravu. Druhá řada je v duchu tradice tvořená trojicí samostatných sedadel s úchyty dětských sedaček ISOFIX.
Také uvnitř automobilu se mnohé změnilo. Zůstal samozřejmě nadstandardní a velmi dobře využitý prostor pro cestující i zavazadla. Zcela nová přístrojová deska se vyznačuje robustním designem, který dodává pocit bezpečí. Jejím středobodem je výrazný středový panel s poloostrovem pro řadicí páku nebo volič samočinné převodovky, nad ní se pak tyčí 10palcový dotykový displej infotainmentu. Je potěšitelné, že panel ovládání klimatizace zůstal u mechanických tlačítek. Zvýšený komfort reprezentují nová přední sedadla Advanced Comfort. Jejich sofistikovaná architektura využívá výplně z chytré pěny použité na sedáku i bocích, což snižuje únavu cestujících na dlouhých cestách.
Také ve druhé řadě najdete tři nezávislá posuvná a sklopná sedadla s komfortními výplněmi a originálním čalouněním. Součástí palubní desky jsou i praktické úložné prostory. V horní části najdete velkou schránku Top Box, ve spodní části středové konzoly pak šuplík na mobilní telefon s možností jeho dobíjení prostřednictvím elektrické indukce. Mimochodem, Berlingo disponuje v interiéru celkem 27 odkládacími přihrádkami o celkovém objemu 186 litrů.
Velkou předností Berlinga je samozřejmě zavazadlový nebo chcete-li ložný prostor, který se před vámi zjeví po otevření výklopného víka nebo dvoukřídlých zadních dveří. Osobní verze v pětimístném uspořádání má k dispozici po strop objem 775 litrů, užitková dvoumístná varianta XL dokonce 4000 litrů.
Nový informační a zábavní systém My Citroën Play se nově dodává s 10palcovou širokoúhlou dotykovou obrazovkou a umožňuje nejen poslouchat audiosystém, ale také spravovat funkce telefonu nebo vozidla. Berlingo nabízí až 18 asistenčních systémů, jako je adaptivní tempomat s funkcí Stop & Go, elektrická parkovací brzda či Grip Control s asistentem sjíždění z kopce a řízením stability tažného zařízení.
Ve státech Evropské unie preferuje Citroën prodeje elektrické verze ë-Berlingo, jehož přední kola pohání elektromotor o výkonu 100 kW a točivém momentu 270 N.m. Elektromobil se těší delšímu dojezdu díky nové baterii o kapacitě 50 kWh. Řidič může spotřebu elektrického proudu kompenzovat pomocí nového systému rekuperačního brzdění, které lze pomocí páček na volantu nastavit do jedné ze tří úrovní. Vedle toho jsou ještě k dispozici tři jízdní režimy: Eco pro maximální dojezd, Power pro maximální výkon a Normal.
Součástí standardní výbavy ë-Berlinga je palubní nabíječka o výkonu 7,4 kW, připlatit si můžete za třífázovou o výkonu 11 kW. V prvním případě lze z wallboxu automobil plně dobít za 7,5 hodiny, ve druhém se tato doba zkrátí na 5 hodin. Na veřejných nabíjecích stanicích o výkonu minimálně 100 kW samozřejmě můžete dobít ë-Berlingo za 30 minut z 0 na 80 procent kapacity baterie.
Je potěšitelné, že vedle elektrické varianty vrací Citroën do hry v tomto segmentu zpátky spalovací motory. Vybrat si můžete mezi zážehovým přeplňovaným tříválcem PureTech o zdvihovém objemu 1,2 litru a výkonu 75 kW (102 k) a dvěma vznětovými přeplňovanými čtyřválci o zdvihovém objemu 1,5 litru s výkony 75 a 96 kW (102 a 130 k). Motory samozřejmě pohánějí výhradně přední kola prostřednictvím šestistupňové ručně řazené převodovky nebo osmistupňové samočinné, která je k dispozici pouze se silnějším vznětovým agregátem.
Citroën se s modelem Berlingo opět trefil do černého. Zůstává praktickým a dostupným rodinným vozem s obrovským vnitřním prostorem, který je nyní vybaven nejmodernějšími bezpečnostními a asistenčními systémy i všemi praktickými funkcemi infotainmentu. Citroën Berlingo byl přelomovým modelem v kategorii lehkých užitkových vozidel. Jako první totiž nabídl ložný prostor integrovaný do čisté linie vozidla a ukázal se jako dostupný, úsporný a prostorný společník pro firemní zákazníky a malé podnikatele.
Berlingo mělo světovou premiéru v roce 1996 na pařížském Mondial de l’Automobil v podobě konceptů Berlingo Coupé de Plage, Berlingo Berline Bulle a Berlingo Grand Large. O rok později se začala prodávat sériová verze jako dvoumístný van a pětimístné MPV. Pod kapotou se střídaly zážehové i vznětové motory a v roce 1997 vznikla dokonce elektrická varianta s dojezdem 75 km. Zajímavostí byla experimentální varianta Dynavolt, což byl hybrid kombinující elektromotor a spalovací motor na LPG. V roce 2008 přišla na trh druhá generace, která dostala líbivější karoserii a komfortnější podvozek. Uvnitř osobní verze byly ve druhé řadě k dispozici tři samostatná sedadla, vzadu bylo možné samostatně otevírat pouze okno výklopného víka a poprvé se v nabídce objevil praktický stropní úložný prostor Modutop. V roce 2009 přišla verze vybavená systémem Grip Control a v roce 2013 se představila varianta Electric. V roce 2018 byla na ženevském autosalonu představena třetí generace na platformě EFP3 s odvážným designem, komfortnějším podvozkem a prostornějším interiérem. V nabídce byly od začátku dvě karosářské verze (M a XL) v pěti- nebo sedmimístném provedení. Vznětové a zážehové motory pak doplnil při prvním faceliftu v roce 2021 také elektromotor.
