Počet vozů na elektrický pohon v posledních letech roste a Česko není výjimkou. Jak vyplývá z Analýzy složení vozidlového parku, kterou vydalo Centrum dopravního výzkumu ve spolupráci s Ministerstvem dopravy, bylo napříč Evropou během roku 2021 zaregistrováno 356 469 elektromobilů (stav k 30. 6. Trend elektromobility se nevyhýbá ani České republice, po jejích komunikacích jezdilo na sklonku června 2021 více než 8 500 registrovaných čistě elektrických vozů. Současně s poptávkou ovšem roste tlak na výstavbu nových dobíjecích stanic.
Nabíjení elektromobilu v domácích podmínkách je pohodlné a ekonomické. Postačí vám obyčejný nabíjecí kabel, který umožňuje nabíjení z běžné zásuvky (230 V). Baterii necháte dobít ve chvíli, kdy auto nepotřebujete, aniž byste museli s vozem zajíždět k veřejným dobíjecím stojanům. Značnou výhodou domácího nabíjení oproti návštěvě veřejných stanic je také nižší cena za elektřinu, nabíjení z běžné zásuvky na 230 V je ale pomalé a dobití elektromobilu může trvat několik hodin.
Chcete za domácí nabíjení elektromobilu ušetřit nemalé peníze? Zažádejte si u svého distributora elektřiny o tzv. dvoutarifní sazbu. Dalším řešením je dobíjení elektromobilu pomocí wallboxu, nástěnné nabíjecí stanice na střídavý proud s výkonem až 22 kW/32 A. Za přístroj běžně zaplatíte 10-40 000 Kč v závislosti na výkonu a vlastnostech vybraného zařízení. Nově můžete na pořízení wallboxu získat dotaci až 30 000 Kč z programu Nová zelená úsporám, a to dokonce i zpětně - na dotaci máte nárok, pokud jste si wallbox zakoupili od 1. 1. 2021.
Hlavním přínosem wallboxu je násobně kratší doba nabíjení než při napájení z běžné elektrické zásuvky - nejvýkonnější modely nabijí baterii až 10× rychleji - a zároveň také bezpečnost dobíjení. S přibývajícím počtem elektromobilů na českých silnicích nabývá na významu také otázka dostupnosti nabíjecích stanic. Na konci června 2021 se v Česku nacházelo 744 dobíjecích stanic se 1417 dobíjecími body.
Městem s největší koncentrací dobíjecích stanic je Praha, kde je také o elektromobily největší zájem. Vyšší počet dobíjecích míst vzniká také v dalších velkých městech, jako jsou Brno nebo Ostrava. Pokud se ovšem vydáváte na cesty do méně lidnatých oblastí s horší dopravní infrastrukturou, je vhodné si naplánovat trasu, na které budete mít možnost baterii vozidla včas dobít.
Výstavba a umístění dobíjecí stanice vyžaduje dlouhodobé plánování. Mezi nejvýznamnější investory s početnou sítí dobíjecích stanic po České republice patří společnosti ČEZ, E.ON nebo PRE. V menším měřítku zde nabízí své služby Tesla nebo projekt IONITY. Právě ČEZ spravuje největší počet veřejných dobíjecích stanic v ČR. Některé z nich mohou řidiči elektromobilů využít v blízkosti dálnic (D1, D5, D8…) nebo přímo ve městech (například v Brně či ve Vrchlabí).
Zajímá vás, kde přesně se nabíjecí stanice nachází? Nabíjecí stanice dělíme podle výkonu: do 22 kW/32 A (AC), nad 50 kW/32 A (DC) a nad 100 kW (DC). AC stanice do 22 kW využívají střídavý proud; DC rychlonabíjecí stanice řeší okamžité dobíjení stejnosměrným proudem. Nejčastěji se setkáte s rychlonabíjecími stanice o výkonu 50 kW.
Specifický případ představují ultrarychlé stanice IONITY, která nabízí výkon až 350 kW. Umožní plánovat delší trasy - s plně nabitou baterií ujedete až 500 km v závislosti na velikosti baterie a typu elektromobilu. U nabíjecích stojanů s nižším výkonem byste strávili mnohem více času.
Nejjednodušší řešení pro dobití na cestách je využití aktuálního ceníku dobíjení a dalších úkonů. Chcete si pořídit vůz na elektrický pohon, ale nevíte, co všechno jeho provoz obnáší? Proč si pořídit elektromobil? Elektromobily se stávají stále populárnější volbou pro řidiče hledající ekologické a ekonomické řešení dopravy. Výrobci automobilů věnují stále větší pozornost snižování emisí, a proto dnes automobilky nabízejí ke klasickým vozům se spalovacím motorem také elektromobily nebo auta na hybridní pohon.
Jaká je u těchto aut spotřeba a vyplatí se vůbec? Elektromobily jsou v posledních letech velkým trendem nejen v zahraničí, ale i u nás. Špičkové automobilky z celého světa dodávají každoročně na trh nové modely, kterými se snaží uchvátit své zákazníky. Elektromobilita je v současné době na vzestupu.
Víte, na jakém principu elektromobily fungují a jak se odlišují od aut se spalovacím motorem? Nabíjení elektromobilů se zdá jednoduché, dokud výběr zdroje napájení projekt nezpomalí. Často vídám kupující, kteří si vyberou nabíječku dříve, než pochopí síť, která se za ní skrývá.
Třífázové napájení při nabíjení elektromobilů znamená, že nabíječka využívá současně tři střídavé elektrické vedení. To umožňuje vyšší nabíjecí výkon střídavého proudu, často 11 kW nebo 22 kW, pokud to nabíječka, auto i stanoviště podporují. Třífázové napájení vnímám jako praktický nástroj, nikoli jako technický luxus. Nejvíc záleží na něm, když potřebuje domácnost, pracoviště, hotel, fleetové parkoviště nebo komerční parkoviště.
Co je třífázový výkon? Třífázové napájení je elektrické napájení, které využívá tři vedení střídavého proudu. Tato vedení pracují s časovým posunem, takže dodávají stabilnější a vyšší celkový výkon než jednofázové napájení.
Typ napájení a běžný výkon: Jednofázový 3.6-7.4 kW, Třífázové 11-22 kW. U vozidel však platí, že palubní nabíječka musí podporovat dané napětí a fázi.
Jak rozhodovat o třífázovém vs. jednofázovém nabíjení
Najdete-li nabíječku o výkonu 7.2 kW, bývá obvykle jednofázová. Proč? Protože 7.2 kW při 230 V a proudu kolem 32 A bývá běžnou kombinací pro jednofázové AC nabíjení. Důležité je vždy zkontrolovat štítek a limitační parametry nabíječky i vozidla.
Proč je třífázový systém lepší pro některá místa? Protože umožňuje rychlejší nabíjení, vyrovnání zátěže a lepší využití více nabíječek. Ale nemusí být nutný pro každý domov či jednotlivé vozidlo.
Je nabíječka Tesla jednofázová nebo třífázová? Záleží na trhu a modelu; domácí Tesla může fungovat s jednofázovým i třífázovým proudem, ale skutečný výkon závisí na dodávce a nastavení nabíječky a vozidla. V Evropě mohou Tesly podporovat až do 11 kW v závislosti na modelu; ve US bývá běžné 240 V jednofázové.
< tagimg>Tesla nabíjecí možnosti EVKdy použít třífázové vs. jednofázové? Obecně platí: pro jednoduché nabíjení doma a malé denní nájezdy stačí jednofázový proud. Pro rychlejší nabíjení střídavým proudem, více vozidel a komerční projekty je výhodnější třífázový proud.
Co jsou nevýhody třífázového napájení? Vyšší náklady na instalaci, složitější zapojení a limitovaná vypjatost, pokud vozidlo nepodporuje třífázové nabíjení. Hlavními omezeními zůstávají potřeba vhodného elektrického rozvodného systému, zapojení a kompatibilita vozidel.
Napojení na 110 V a 230 V: Obecně 110 V bývá jednofázové a pomalejší, 230 V bývá častější jednofázové, ale v některých systémech může být 230 V i součástí třífázového napájení. Důležité je zjistit počet fází, proud a možnosti palubní nabíječky vozu.
< tagimg>Diagram AC/DC nabíjení a fázíJak si volit nabíječku pro projekt? Dívám se na uživatele, auto, místo a plán do budoucna. V BESEN dám přednost sladění návrhu nabíječky s cílem projektu, aby byl systém užitečný, bezpečný a nákladově efektivní.
V praxi platí: pro jeden domácí elektromobil stačí jednofázový nabíjecí bod. Pro depo flotil, vozové parky a komerční parkoviště je vhodnější třífázové řešení s řízením zátěže.
Často kladené otázky a praktické tipy
- Jaké jsou hlavní rozdíly mezi AC a DC dobíjením? AC používá střídavý proud a vyžaduje palubní nabíječku ve vozidle; DC dobíjení probíhá přímo do baterie na stanici a bývá rychlejší.
- Kolik kW potřebuje domácí nabíjecí stanice pro rychlé dobití? Výkon závisí na palubní nabíječce vozu a na dostupném výkonu zásuvky; běžně 3.7 kW z 230 V zásuvky, 11-22 kW z třífázových stanic.
- Je vhodné řešit dotace na wallboxy? Ano, dotace až 30 000 Kč z programu Nová zelená úsporám lze získat na pořízení wallboxu od 1. 1. 2021.
- Co ovlivňuje rychlost nabíjení ve vzdálené cestě? Velmi důležité jsou parametry vozidla, typ nabíječky a dostupný výkon DC rychlonabíječky (50 kW, 100 kW, až 350 kW u IONITY).
Praktické shrnutí: třífázové nabíjení je silné řešení tam, kde potřebujete rychlejší nabíjení, více nabíječek a lepší vyrovnání zátěže. Pro domov s jedním vozidlem či pro malé denní nájezdy může být jednofázové nabíjení dostačující.
tags: #trifazovy #proud #elektromobil