Nevíte, kterou jednotku si vybrat? Jak to funguje? Vyplňte náš univerzální formulář a zašlete nám řídící jednotku. Naši vyškolení odborníci zjistí typ řídící jednotky. Pošleme vám všechna možná cenová řešení. Zabýváme se opravou řídicích jednotek motoru pro NISSAN MICRA. V některých modelech aut se vyskytuje více řídících jednotek u stejného modelu i motorizace, proto se vám zobrazuje více možností. Není si však potřeba dělat starosti, my jednotku vždy správně přiřadíme ve chvíli, kdy k nám příjde do servisu.
Příští rok tomu bude už třicet, kdy se na silnicích můžeme setkávat s malými modely Micra (v Japonsku pod názvem March). A nutno přiznat, že „vajíčko“ nezestárlo ani po osmi letech, kdy vloni na podzim obohatila český trh čtvrtá generace, jejíž tvary jsou sice stále kulaté, ale už trochu umírněnější. Nissan Micra byl vlastně odpovědí na Hondu Jazz, která přišla na svět o rok dříve. Zvláštností poslední generace, které si nelze nevšimnout, je přední část střechy s párem prolisů ve tvaru bumerangu, což má zvýšit hlavně tuhost střechy, snížit aerodynamický hluk. Zároveň bylo možné použít i tenčí plech, čímž se ušetřily zhruba dva kilogramy.
Oproti předchůdci narostla také rozvor o 20 mm na 2450 mm. Pro Micru je zatím k dispozici pouze atmosférický tříválec 1.2 o výkonu 80 k v kombinaci s pětistupňovou mechanickou převodovkou (ve čtyřech stupních výbavy) nebo bezestupňovou CVT, a nyní také přeplňovaný zážehový tříválec 1.2 DIG. Příznivci dieselů si musí nechat zajít chuť. V našem případě byl tříválec kombinován s pětistupňovou mechanickou převodovkou, s níž si velice dobře rozumí. V průměru jezdili do šesti litrů benzinu. Ale to jsme využívali bezezbytku pružné charakteristiky tříválce, níž může mj. nízká pohotovostní hmotnost cca 940 kg. Největšího točivého momentu 110 Nm dosahuje ve 4000 otáčkách za minutu.
Nejlevnější Micru pořídíte ve výbavě Visia za 209 900 Kč včetně šesti airbagů, systémů ABS + EBD, ale také ESP, elektrického ovládání předních oken, dálkového ovládání, posilovače řízení s proměnlivým účinkem v závislosti na rychlosti. Výbava Acenta v kombinaci s převodovkou CVT má navíc mj. 15“ kola, elektrická zpětná zrcátka, automatickou klimatizaci, výškově nastavitelné sedalo řidiče, volant potažený kůží, rádio s CD, tempomat atd. To vše v ceně 306 900 Kč. Čtvrtá generace Nissanu Micra rozhodně nezapře v sobě ideální automobil do města, ale můžeme s ním cestovat po vlastech českých. Najezdili jsme zhruba pět set kilometrů s velice příznivou spotřebou a rozhodně nelze říct, že by byla nějakou brzdou provozu.
V rámci testu do jaké míry Micra vyhoví městským potřebám, lze hodnotit její praktické rozměry. Zvětšený zavazadlový prostor nabízí 265 litrů, po sklopení dělení zadní lavice až 605 litrů. Zadní lavice již není posuvná, jako u třetí generace, ale nový systém umožní sklopit opěradlo a následně překlopit celé sedalo dopředu. Komfort předních sedadel odpovídá charakteru městského vozu, multifunkční volant (nastavitelný pouze výškově) se dobře drží a jednoduché přístroje jsou dobře čitelné.
Největší točivý moment a dynamika atmosférického tříválce okouzlí při jízdě po dálnici i silnicích nižších tříd. Najezděné kilometry ukazují, že Micra se v interiéru staví pohodlně i pro delší výlety a městský charakter podporuje i nízká hmotnost vozu. Případně se můžete obrátit na naši službu a získat detailní rozpis cen a dostupných řešení pro vaši řídicí jednotku.
