Největší luxusní automobilkou na světě zůstává BMW. Souboj německé luxusní trojky pokračuje i v letošním roce a je stejně tuhý jako v minulých letech. Pořadí sice zůstává shodné - BMW vede před Audi, zatímco Mercedes-Benz je třetí - bližší pohled do statistik ale naznačuje možné změny v blízké budoucnosti. Luxusní jednička v podobě BMW prodala během prvního pololetí roku 932.041 aut, o 5,1 % více než před rokem. Tvrdě jej ale dotahuje Mercedes-Benz, kterému v prvních šesti měsících roku rostly registrace o výrazných 14,7 %. Výsledkem tohoto růstu je 898.425 dodaných aut zákazníkům. Audi sice slaví, že poprvé ve své historii prodalo za první pololetí roku více než 900 tisíc automobilů (přesně 902.400), z německé luxusní trojky má ale jasně nejmenší nárůst prodejů.
Podle Lucy de Mea, člena představenstva Audi pro prodej a marketing, má pomalejší růst dva důvody. Jednak prodeje aut na důležitých trzích ve východní Evropě a Číně obecně stagnují (nebo dokonce klesají), jednak Audi čeká na mezigenerační výměnu důležitých modelů. Na trh nedávno vstoupila druhá generace SUV Q7, jejíž prodeje se teprve rozjedou. Před koncem roku se pak do prodeje dostane nová A4 - nejprodávanější model se čtyřmi kruhy ve znaku. Audi navíc sice boduje na nyní problémovém čínském trhu, v USA ale na své soupeře nadále ztrácí. V prvních šesti měsících roku zde sice prodalo 93.615 aut, o výrazných 11 % více než před rokem, stále je to ale méně než konkurence. Mercedes ve Spojených státech předal klientům 164.970 vozů (+8,8 %), BMW pak 198.883 aut (+9,6 %).
Prodejní statistiky dokazují, že luxusním automobilkám vyšla sázka na kompaktní modely. Prodeje Audi A3 v prvních šesti měsících roku meziročně vzrostly o 35 % na výsledných 195.350 aut. Mercedes pak hlásí prodej 269.527 kompaktních aut s platformou MFA (modely A, B, CLA a GLA), o čtvrtinu více než před rokem. Daří se rovněž SUV. Audi Q3 si meziročně polepšilo o 7,5 % (na 100.950 prodaných exemplářů). Prodeje stuttgartských SUV (GLA, GLK, M, GL a G) proti minulému roku vyrostly o 25 % (celkem 232.406 registrací). BMW u jednotlivých modelů hlásí pouze měsíční výsledky, prodeje X5 v červnu poskočily o 33,8 %, prodeje X6 pak dokonce o bezmála 50 %.
Na českém trhu je situace shodná jako z globálního hlediska - BMW vede před Audi a Mercedes-Benzem. Největší nárůst ale v prvním pololetí hlásí čtyři kruhy, a to podle statistik Svazu dovozců automobilů o mohutných 44,7 %. Prodeje německých luxusních značek v prvním pololetí roku 2015.
Mezi kontinenty přinášíme srovnání modelů Audi A4 a BMW řady 3. Audi A4 (Sedan i Avant) a BMW řady 3 (Sedan i Touring) se od sebe liší v rozměrech, velkého vlivu na praktičnost rodiny, zavazadelného prostoru a ergonomii interiéru. Audi A4 je ve verzi Sedan o několik centimetrů delší a ve verzi Kombi o pár litrů prostornější, zatímco rozvor BMW je delší a přináší sportovnější proporce a tradiční zadní pohon, co se jízdních vlastností týče.
Srovnání vnějších rozměrů a vnitřního prostoru
Rozměrové rozdíly se odráží v dojem na silnici. Audi působí robustněji díky delšímu a širšímu rozvoru a karoserii, zatímco BMW s delším rozvorem 2 851 mm a kratšími převisy nabízí dynamičtější a sportovnější postoj. Výška obou vozidel je podobná, ale drobné rozdíly existují: BMW má výšku kolem 1 435-1 445 mm, Audi kolem 1 428 mm u Sedanu; kombi se pohybují kolem 1 434 mm. Převodovky a uspořádání motoru se liší v prosazení jednotlivých koncepcí: Audi s motorem posazeným více nad přední nápravu a BMW s lehce posunutou přední nápravou pro lepší jízdní dynamiku.
Tabulka s klíčovými rozměry (cca čtyřleté modely B9 u Audi a G20/G21 u BMW):
| Parametr | Audi A4 Sedan | BMW řady 3 Sedan | Audi A4 Kombi | BMW řady 3 Kombi |
|---|---|---|---|---|
| Šířka (mm) | 1842 | 1827 | 1842 | 1827 |
| Délka (mm) | 4726-4760 | 4713 | 4726-4760 | 4713 |
| Výška (mm) | 1427-1428 | 1435-1445 | 1427-1428 | 1435-1445 |
| Rozvor (mm) | 2820 | 2851 | 2820 | 2851 |
Přínos pro rodiny a praktičnost kufru je dalším důležitým faktorem. Základní objem zavazadelníku sedanu Audi A4 je 460 l, BMW řady 3 se chlubí 480 l; u kombi je situace vyrovnaná, BMW 500 l vs Audi 495 l. Po sklopení opěradel narůstá objem na 1 510 l u BMW Touring a 1 495 l u Audi Avant. U plug-in hybridů a speciálních verzí dochází k dalším změnám; například u BMW 320e klesne objem kufru sedanu na 375 l, a u některých variant Audi se mohou objevit odchylky v důsledku instalace nádrží či baterií.
Hmotnost a tažné schopnosti jsou dalším klíčovým tématem. Základní tažná kapacita BMW řady 3 bývá 1 600-1 800 kg, zatímco Audi A4 bývá na 1 400-1 500 kg, s vrcholem u silnějších verzí na 1 900 kg. U plug-in hybridních verzí dochází k dalším omezením, například BMW 320e má 1 500 kg tažné kapacity. Oba výrobci nabízejí maximální nebrzdený trailer 750 kg.\n
Na motorizacích vidíme určité rozdíly. Audi A4 po faceliftu zůstává věrné mlá.dým volnému uspořádání s 2.0 TDI a 3.0 TDI motifem; benzinové verze pokračují s 35 TFSI a 40 TFSI. BMW dává přednost dvoulitrovým zážehovým a dieselovým motorům s moderní technologií a nabídky plug-in hybridů 320e a 330e, a spolu s novou generací osmistupňových automatů Steptronic. Pro fanoušky šesti válců jsou k dispozici vrcholné varianty jako Audi 50 TDI a BMW M340i.
V závěru lze říci, že pro dlouhé cesty a nižší spotřebu jsou flexibilní plug-in hybridy BMW a dieselové verze Audi velmi zajímavé. Audi vyniká v klidu a pohodě na dálnici s efektivními diesely a maskovaným hlukem, zatímco BMW nabízí sportovní charakter a širší paletu hybridů s dynamickým projevem na okreskách a zajímavým automatem Steptronic.
Rozum, nebo emoce pod kapotou. Audi A4 láká na vysokou kultivovanost a tichou jízdu, BMW řady 3 zase na okamžitou reakci na plyn a sportovní projev. Z hlediska tažných vozů a praktičnosti rodinné dopravy oba vozy uspokojí; volba bude mnohdy záviset na preferovaném druhu motoru, konel směřující k hybridům a na tom, zda dáváte přednost větším zavazadlům a stabilitě za jízdy či sportovní dynamice a rychlosti změn rychlostního stupně.
Další pohled na činnost autobazaru a trh ojetin ukazuje, že masová poptávka po mainstreamu ovlivňuje i prémiový segment, kde se prosazují hybridy a nové platformy, které postupně mění hierarchii vyvolenosti mezi Audi, BMW a Mercedes-Benz.Mezi finalisty ankety Auto roku 2026 v ČR se objevují modely z různých segmentů a značek; nicméně dílčí výsledky ukazují, že preference žen často hledí na praktičnost a bezpečnost a ne nutně jen na prestiž značky.
Z hlediska marketingu a vnímání žen
Ženy hodnotí praktičnost, bezpečnost a prostor rodinného vozu jako klíčové parametry a marketing firem se podle toho přizpůsobuje. V anketách podle žen dominují SUV a luxusní kombi, což ukazuje, jak je pro ženy důležitá kombinace rodinné využitelnosti a reprezentativnosti vozu. Do popředí se dostávají zejména modely SUV o značkách BMW, Audi a Mercedes-Benz, avšak výsledek ukazuje i to, že segment prestiže není zcela identický s preferencemi žen.
V rámci výběru ojetin a trendů se ukazuje, že ženy oceňují bezpečnost, prostor, kompatibilitu s rodinou a do jisté míry i design. V minulosti byly prémiové značky silně zaměřené na image, dnes však stále častěji kombinují výkon s praktičností, a proto i segment ojetin vnímá posun směrem k univerzálně použitelným modelům.