Ložisko na pětku Octavia MPI: zkušenosti a informace

Vlastním vůz Škoda Octavia s motorem MPI (konkrétně typ AEE s výkonem 55 kW) již čtyři roky. Během této doby jsem si k němu vytvořil určitý vztah a rád bych se podělil o své zkušenosti, zejména týkající se spojkového systému. Celkově je auto spolehlivé a motor mě za celou dobu nikdy nezklamal. Bohužel, spojkový systém u motoru AEE se ukázal jako slabé místo.

Mnoho lidí, kteří si pořizují ojetou Octavii s tímto motorem, řeší v první řadě rozvody, což je pochopitelné. Následně se zaměřují na kontrolu brzd a další běžné úkony. Kdybych se mohl vrátit v čase a byl tehdy moudřejší, věnoval bych pozornost i kontrole celého spojkového mechanismu, nejen samotné spojky.

Problémy se spojkovým systémem u motoru AEE

O této problematice se příliš nepíše, ale patří k těm méně šťastným majitelům vozů s motorem AEE, kteří zažili situaci, kdy se jim spojka propadla během jízdy. Mně se to stalo nedaleko domova.

Přestože jsem měl předtím namontovanou novou spojku (kompletní sadu SACHS), která fungovala rok bezchybně, nastal problém. Zpočátku jsem si nevšiml, že nová spojka by měla zabírat více u spodní části pedálu a postupem času se pedál posouvá výše. Mně ale spojka zabírala i po výměně nahoře, což jsem tehdy neřešil, protože jsem předpokládal, že u spojky mě nic nepřekvapí.

Jednoho dne, během naprosto klidné jízdy, se mi při sešlápnutí pedál propadl úplně dolů. Současně se ozval kovový zvuk, jako by vypadla nějaká pružinka. Pedál zůstal dole a já jsem s velkým štěstím dojel na zařazenou čtvrtou rychlost k známému, který mi pomohl auto odstavit. Než jsem zastavil, prosil jsem, aby mi nikdo nevjížděl do cesty, protože po zastavení bych se již nerozjel.

Po dojezdu jsem vypnul motor se zařazenou rychlostí, auto zhaslo a já jsem mohl zařadit neutrál. Následoval odtah do servisu, kde jsem se dotazoval, jak je možné, že se pedál propadl, když mám spojku kompletně vyměněnou před rokem.

Konstrukční nedostatky spojky u motoru AEE

Tvrdím, že tyto motory mají nejnešťastněji navrženou spojkovou soustavu. Skrze celou převodovku vede vypínací tyč, která rozpíná spojku. Tato tyč je tlačena vypínacím palečkem, který je nasunutý na tisícihranu. Většina automobilů používá hydraulický systém spojky, kde spojku přímo rozpíná hydraulický válec. U motoru AEE je spojka sice také hydraulická, ale:

• Hydraulický válec nejprve tlačí na páku.
• Tato páka je spojena s hřídelí s tisícihranem.
• Na tisícihranu je nasazen vypínací paleček.
• Paleček tlačí na vypínací tyč, která vede přes celou převodovku.
• Teprve poté dojde k rozepnutí spojky.

Tento složitý mechanismus vedl k tomu, že se mi únavou materiálu protočil vypínací paleček na namáhaném tisícihranu. To způsobilo propadnutí spojky a nemožnost další jízdy.

Ve Škodovce mi bylo sděleno, že o tomto problému ani nevěděli a že paleček nebyl považován za slabé místo.

Oprava a náklady

Po této zkušenosti jsem nechal paleček při montáži zavařit, aby se již neprotočil. Celková oprava mě stála více než 8000 Kč. V rámci opravy jsem nechal vyměnit oba hydraulické válce (u pedálu i vypínací), celé vedení, celý vypínací mechanismus a samozřejmě i ložisko.

Po opravě spojka konečně zabírá ve spodní části. Je běžné, že pedál při jemném sešlápnutí vibruje, což je u tohoto typu spojky normální.

Přestože motor pracuje skvěle, tento složitý přenos hnací síly na kola mi způsobil mnoho starostí. Převodovka je jinak v pořádku, rychlosti se řadí hladce a motor je na svůj výkon úžasně zpřevodovaný.

Je zajímavé, že starší model 1.4 MPI (AMD) s výkonem 55 kW měl klasickou, normálně fungující spojku. Není mi jasné, proč byl u tohoto konkrétního motoru (55 kW MPI AEE) v Německu vyvinut takový konstrukční paskvil. Jsem přesvědčen, že nejsem jediný, komu se toto stalo, a mnoho majitelů motorů AEE popisuje na internetu podobné problémy s propadlou spojkou.

Náhradní díly a sortiment

Spojka slouží k přenosu kroutícího momentu z motoru do převodovky. Pokud je opotřebená, prokluzuje a vozidlo nemá dostatečný výkon.

V této kategorii naleznete kompletní sortiment komponentů týkajících se spojky, jako jsou:

• Skříň spojky
• Ložiska
• Setrvačník
• Lamely

Přehled výrobců a typů dílů

Na trhu je široká nabídka dílů od různých výrobců:

Vysouvací ložisko

Centrální vysouvač spojky

Vysouvací vidlice spojky

Poznámka: Ceny a dostupnost se mohou lišit.

tags: #lozisko #na #petce #octavia #mpi