Toyota PROACE CITY, vyvinutá ve spolupráci se skupinou Groupe PSA, se v rámci posilování pozice Toyoty na evropském trhu s lehkými užitkovými vozidly připojí k zavedenému dodávkovému vozu střední hmotnostní kategorie PROACE a legendárnímu pick-upu Hilux.
Rozměry, variabilita a uspořádání sedadel
Řada PROACE CITY splňuje širokou škálu potřeb ze strany firem i podnikatelů, neboť nabízí různé varianty uspořádání nákladu a sedadel i pohonných jednotek. Kompaktní dodávka se prezentuje ve dvou provedeních, lišících se délkou karoserie - kratší o délce 4,4 m a delší o délce 4,7 m. V obou verzích je možné objednat si trojici předních sedadel, stejně tak jako variantu bez prosklení či s prosklením; v dlouhé verzi se nabízí užitková varianta „crew cab“ pro posádku a náklad.
PROACE CITY díky svým rozměrům a uspořádání přináší vynikající nákladový objem, který může dosáhnout až 3,3 m3 (ve standardní verzi), resp. 4,3 m3 (v prodloužené verzi s volitelnou výbavou Smart Cargo, tedy modulárním sedadlem spolujezdce). Důležitý je i fakt, že tato Toyota je v dané třídě jedním z mála vozů schopných pobrat dvě europalety. S volitelným systémem Smart Cargo pak vůz v dané třídě nabídne nejdelší prostor pro náklad: až 3,1 m ve standardní verzi, resp. 3,4 m v prodloužené verzi, přičemž i maximální užitečné zatížení PROACE CITY dosahující jedné tuny (v oboru provedeních) stojí na vrcholu třídy.
Těm, kteří potřebují dopravovat ještě větší nebo těžší náklad, pak dodávka nabídne možnost tahání brzděných přívěsů o hmotnosti až 1,5 tuny. Zákazníci si mohou objednat asymetrické zadní dveře (prosklené nebo plné), resp. výklopnou záď s panty nahoře. Dodávku lze objednat se dvěma samostatnými předními sedadly nebo s trojmístnou lavicí - v tomto případě je navíc k dispozici řešení „Smart Cargo“ (modulární sedadlo spolujezdce), podobně jako u většího modelu PROACE.
Pokud u provedení „crew cab“ momentálně nepotřebujete sedadla druhé řady, lavici můžete sklopit do roviny a posunout dělicí přepážku dopředu pro zvětšení prostoru pro náklad.
Ququq a obytné moduly pro ProAce Verso Camper
Nejnověji ji nabízí Toyota pro svůj ProAce Verso Camper, omezení tímto autem ale nejste. Dokonce nemusí být ani trochu nové. Líbí se vám idea obytného vozu, protože máte rádi nezávislost na cestách, ale velké karavany jsou příliš drahé? Řešení nabízí německá firma Ququq - neděláme si legraci, není to překlep, opravdu se tak jmenuje. Nabízí ho pro řadu malých dodávek evropských značek a nově také pro Toyotu ProAce.
ProAce Verso Camper, jak se spolupráce Quququ a Toyoty jmenuje, není nic jiného, než původně pěti- nebo i vícemístná ProAce Verso s výklopnými zadními dveřmi, do které byla nasunuta obytná jednotka od firmy Ququq. Jediným limitem velikosti dodávky je, že se uvnitř musí dát rozložit 195 cm dlouhá a 110 cm široká postel.
Obytný modul Ququq obsahuje kromě zmíněné rozkládací postele také výsuvný plynový vařič se dvěma hořáky a výklopným větrným štítem. Uprostřed modulu je úložný prostor o objemu 100 litrů a po jeho pravé straně, v jednom ze tří oddílů, jsou uloženy dvě skládací židličky. V dolním z těchto tří oddílů jsou dvě nerezová umyvadla. Nad nimi mají místo dva 10l kanystry na čistou vodu. Ten přední má kohoutek, takže z něj můžete pouštět vodu do umyvadel či do čehokoliv, co se pod něj vejde. Druhý je schovaný za ním a když ten první vyprázníte, jednoduše je prohodíte a při nejbližší příležitosti doplníte.
Je ovšem vhodné zvolit variantu dodávky s výklopnými zadními dveřmi místo křídlových. Teoreticky by modul Ququq asi mohl fungovat i s křídlovými dveřmi, ale ty by mohly překážet jak vysunutí vařiče, tak i používání modulu obecně; ve všech propagačních materiálech vidíme jen dodávky s výklopnými dveřmi. Ty navíc prostor pro vaření chrání před deštěm.
Lůžková část je na horní straně modulu a skládá se v podstatě ze tří malých matrací, které jsou složené na sobě. Pro rozložení je třeba sklopit nebo vyjmout druhou řadu sedadel. Pokud ji jen sklopíte, skládací postel se předním koncem o ně opře. Pokud ji vyjmete, můžete použít lanka, kterými postel připevníte na spony předních pásů, anebo skládacích nohou. Samozřejmě, tenhle obytný modul vyplňuje zavazadelník (příp. prostor třetí řady sedadel, podle toho, jakou máte dodávku) v podstatě beze zbytku. Pokud ale vyjmete druhou řadu sedadel, můžete na jejich místo uložit zavazadla - a i když máte prosklené boky dodávky, přes rozloženou postel nebudou kufry vidět.
Nad prosklením bychom ale přemýšleli dvakrát, zejména pokud ráno rádi déle spíte - v dodávce s plechovými boky bude jistě méně světla. Campingový modul Ququq ubytuje dva lidi a jeho cena je 2 290 eur. Pokud chcete jet ve čtyřech, ti druzí dva potřebují buď normální stan, nebo můžete ProAce dovybavit střešním stanem Dachzelt ARB Simpson III, jehož vnitřní rozměry jsou 240 x 140 cm, takže pro spaní v něm bude místa dost. Ten přijde na 1 537 Eur. ProAce Verso, která v tomto případě slouží jako základ, můžete na českém trhu mít s šestnáctistovkou D-4D o výkonu 95 nebo 115 k s pěti- resp. šestistupňovým manuálem, anebo s motorem 2,0 D-4D o 150 nebo 177 k s šestistupňovou manuální, resp. automatickou převodovkou. České ceny ProAce Verso začínají na 760 tisících korunách.
Pokud by vás trápilo, že si s dodávkou nesjedete po zajímavých okreskách, v závislosti na motoru ProAce utáhne až 2,5 tuny, což by na přívěs s Lotus Elise mohlo stačit. A abyste mohli jezdit po světě s obytným modulem Ququq, vůbec nemusíte kupovat novou ProAce za třičtvrtě milionu korun, protože dohromady to s nějakou výbavou a právě s modulem dá milion jako nic. Modul pasuje do jakékoliv dodávky téhle velikosti. A je velmi snadno vyjímatelný, takže vám stačí jedna dodávka, obyčejný skříňový pracant, kterého budete po zbytek roku používat jako dodávku k domu či chalupě a v létě zapřáhnete přívěs s motorkami nebo sporťákem a vyrazíte, kam vás srdce táhne.
Na svém webu firma Ququq uvádí mimo jiné Citroën Berlingo, Ford Tourneo Connect, Mercedes Citan a Vaneo, Opel Combo, Peugeot Partner, Renault Kangoo nebo VW Caddy a Caddy Maxi, a to v řadě případů i starší generace, takže můžete koupit dodávku za 200 tisíc. Jedinou podmínkou je, aby se do vozu vešla rozložená postel ve smyslu popsaném výše, pak vám stačí 60 tisíc a můžete vyrazit s vlastním levným hotelem na kolech.
Normální stan, spacák a karimatka v kufru sporťáku nebo motorky jsou samozřejmě pořád levnější. Jenže s modulem Ququq jste mnohem méně závislí na rozmarech počasí a na nutnosti najít prostor, kde můžete stan postavit. A pokud už nějakou kompatibilní dodávku máte, tohle je geniální způsob, jak si z ní udělat obytný vůz.
Prostor a variabilita sedadel ve verzí Verso
Sedm cestujících čili parta. Prostor na předních sedadlech ale není všechno. U MPV jsou očekávání vyšší, zvláště u sedmimístné verze. Zadní řada sedadel zmenší zavazadlový prostor na 63 l a jednotlivé sedadla druhé řady lze posunovat i sklopit. Sedadla ve druhé řadě jsou užší, takže se mezi ně vejdou nohy cestujícího na invalidním vozíku.
Zadní řada sedadel lze vyklopit/sklopit a vysunout dvě další sedadla pro čtyřčlennou posádku a náklad. Variabilita interiéru umožňuje změnu koncepce: třetí řada sedadel může být ponechána pro děti nebo nouzové místo pro dospělého pasažéra. Pokud second row sedadla posunete vpřed, kufr se stále dá využít, i když objem zavazadel klesá. K dispozici je rovněž možnost srovnat druhou a třetí řadu sedadel do roviny a vytvořit tak vnitřní plochu pro náklad.
Prostor a praktičnost: až 1 563 litrů zavazadel při sklopení druhé i třetí řady, nebo 397 litrů po započtení zákonitostí, když je třetí řada zvednuta. Pokud třetí řadu vynecháte, zavazadlový prostor zůstává dostatečný. Každé sedadlo prostřední řady je zvlášť sklopné, posuvné až o 24 cm a náklon opěradla lze měnit až o 30 stupňů; sedadla třetí řady lze využít také flexibilně.
Technické a praktické poznámky pro majitele Verso
Pro ředitele rodiny s rozšířenou posádkou je zajímavá kombinace sedmimístného uspořádání a modulárního nákladového prostoru. U dvoumetrového řidiče může být vnitřní prostor kompromisem, ale variabilita uspořádání přináší řadu možností pro každodenní využití. Zvážit lze, zda je pro vás prioritou komfort druhé a třetí řady, nebo maxima nákladu a flexibilita pro cestování s obytným modulem.
Potenciální zákazníci by měli zvážit srovnání s alternativami na trhu, jako jsou Opel Zafira Tourer, Nissan Qashqai +2, Mazda 5, Ford Grand C-Max, Dacia Lodgy a Citroën Grand C4 Picasso. Každý z těchto modelů nabízí odlišnou kombinaci prostoru, variability a cenové přístupnosti. Důležité je vyzkoušet vnitřní prostor, posuvnost sedadel i komfort třetí řady pro dospělé.
Krátké shrnutí klíčových bodů
- PROACE CITY nabízí dva délkové rozměry a možnost třetí řady sedadel, včetně varianty Smart Cargo pro modulární sedadlo spolujezdce.
- Obytný modul Ququq promění ProAce Verso v obytný vůz bez nutnosti koupě nové dodávky; modularita umožňuje jednoduché vyjmutí modulu a používání vozu pro běžnou přepravu.
- Prostorová variabilita druhé a třetí řady umožňuje až 1 563 litrů prostoru po sklopení sedadel, nebo jen 63 litrů při plném obsazení třetí řady.
- Existuje široká nabídka konkurenčních MPV s automatickými i manuálními převodovkami a různými konfiguracemi sedadel.
Pro ještě detailnější představu a ceny: ProAce Verso začíná na různých trzích kolem 760 tisíc Kč, s nosností až 2,5 tuny při tažení přívěsu a s možností volitelného Smart Cargo a modulárních sedadel.