Jak pečovat o pozinkovanou karoserii auta a chránit ji před korozí

Koroze je tichým nepřítelem každého automobilu. Nejenže ovlivňuje vzhled karoserie, ale zároveň snižuje hodnotu vozu a může výrazně zkrátit jeho životnost. Ne všechna auta ale rezaví stejně rychle. Některé modely jsou díky tomu známé tím, že dokážou odolávat korozi výrazně lépe než jiné. Pokud vybíráte ojeté auto, může být právě odolnost proti korozi jedním z důležitých faktorů při rozhodování.

Koroze je chemický proces, při kterém se kov postupně ničí vlivem okolního prostředí. V automobilovém průmyslu se nejčastěji setkáváme s korozí železa, tedy rzí. Koroze má zásadní vliv na životnost vozidla. Postupující rez oslabuje karoserii a podvozek, což může vést k vážným strukturálním problémům. Vozy s rozsáhlou korozí mohou být i nebezpečné.

Dokud se při výrobě aut bude používat ocel, nebude žádné z nich v bezpečí. A ani „pozink” není všemocný. Proč? Auta a koroze často jedno jsou. Dává to smysl, protože auta jsou vyrobena z oceli - tedy aspoň ta, se kterými každý den většina z nás jezdí - a ocel rezne. Sice se dnes ve stále větší míře používají jiné materiály jako hliník, plasty či karbon, většina aut ale stále vzniká z galvanizované oceli, tedy z oceli, na které je nanesena vrstva zinku jako protikorozní ochrana. Ta ale samozřejmě není u každého auta stejná - protikorozní ochrana se u různých aut velmi liší. Některá reznou už po pár letech provozu, na jiných zase ani po deseti letech nenajdete ani smítko koroze.

Vrstva zinku na oceli je nejběžnější ochranou, ale není ani zdaleka ochranou na věčné časy. Zinek na povrchu galvanizované oceli ochranu poskytne, ale takovým způsobem, že sám zkoroduje dříve než ocel. To je v pořádku, protože není strukturálně podstatný, zatímco ocel ano. Nicméně to znamená, že pozinkování karoserie má omezenou životnost.

Pochopitelně, kvalita tohoto řešení se z dlouhodobého hlediska zvyšuje. Dnešní kvalitní ocele bývají pre-galvanizovány pro zajištění protikorozní ochrany a hrany po řezání bývají znovu natřeny ochranou. Karoserie vyrobené z obyčejné oceli jsou galvanizovány po výrobě. Pak můžou dostat vrstvu polymeru a až pak přichází na řadu lakování. Úroveň protikorozní ochrany pak závisí na tom, jak tlustá a jak kvalitní je ochranná vrstva a jak dobře byla aplikována.

Stejné auto může být také různě chráněno proti korozi v závislosti na tom, na jaký trh míří - zda to je Kanada, Evropa, Rusko nebo třeba Blízký východ. Tam, kde nemají sníh, auta proti korozi tolik chránit nepotřebujete, naopak v místech, kde přes zimu mrzne a také v přímořských oblastech, je nutná lepší ochrana.

Existuje také důvod, proč jsou některá japonská auta s protikorozní ochranou na štíru - v tomto směru je vyhlášeným průšvihářem zejména Mazda. Zatímco u nás nemají silničáři problém solit silnice i v chráněných krajinných oblastech, v Japonsku se sůl používá zcela minimálně. Silnice jsou ošetřovány jinými chemikáliemi nebo prostě inertním posypem. Proto japonská auta nepotřebují protikorozní ochranu tak silnou. Problém nastává ve chvíli, kdy se auta se stejně chabou ochranou exportují k nám či do Severní Ameriky, kde se posypovou solí nešetří. Případ Dacie Duster zvané Ruster je v tomto ohledu podobný.

Spousta případů koroze ovšem nemá co dělat s protikorozní ochranou, ale spíše s konstrukcí daného auta. Stává se, že někde kus plastu dře o kov a ošoupe lak i protikorozní ochranu, čímž vystaví holou ocel vzduchu a vlhkosti. Co poměrně rychle následuje, asi netřeba dodávat. Protikorozní ochrana také odchází rychleji v místech, která jsou zakryta plastovými kryty, odhlučňovacími materiály apod., protože se pod nimi drží vlhkost a ta korozi napomáhá.

Nejodolnější modely a značky

Některé modely automobilů jsou díky své konstrukci a použitým materiálům známé svou zvýšenou odolností vůči korozi. Investice do takového vozu se může vyplatit, pokud hledáte ojetinu s dlouhou životností.

Mercedes-Benz

Modely z automobilky Mercedes-Benz jsou obecně známé svou kvalitou a důrazem na detail, což se odráží i v antikorozní ochraně jejich vozů. Řada modelů Mercedes, zejména těch starších, se může pyšnit velmi vysokou odolností vůči korozi, a to zejména díky kvalitnímu laku a trvanlivé ochraně karoserie. Podvozek těchto vozů je obvykle také dobře chráněn proti rzi, což přispívá k jejich dlouhé životnosti. U některých novějších generací Mercedes výrazně zlepšil ochranu karoserie proti korozi.

Volvo

Značka Volvo je synonymem robustních a odolných vozů a je tradičně považována za jednoho z lídrů v oblasti ochrany proti korozi. Automobilka používá moderní technologie a materiály, které účinně brání vzniku koroze i v náročných podmínkách. Zejména starší Volva proslula tím, že korozi odolávala velmi dobře.

• Volvo V70: Robustní kombi, které je známé dlouhou životností a dobrou antikorozní ochranou karoserie.
• Luxusní sedan Volvo je známý velmi kvalitním zpracováním a odolnou karoserií.

Volkswagen

VW je dlouhodobě známý kvalitním zpracováním karoserie a solidní ochranou proti korozi. U mnoha modelů automobilka používá pozinkované karoserie a kvalitní lakování, které pomáhají výrazně zpomalit vznik rzi. Díky tomu si vozy Volkswagen často udržují dobrý stav karoserie i po mnoha letech provozu. Velkou výhodou těchto aut je také jejich dostupnost na trhu ojetin a rozumné provozní náklady.

Další značky

Kromě zmíněných značek mají dobrou pověst z hlediska odolnosti proti korozi také některé japonské automobilky, například Toyota nebo Honda, které jsou známé kvalitním zpracováním karoserie. U novějších modelů se výrazně zlepšila také ochrana proti korozi u značek jako Hyundai nebo Mazda. Mezi další značky, které často dobře odolávají korozi, patří novější modely od značek jako Subaru a některé modely BMW řady. Elektromobily často mají nadprůměrnou ochranu proti korozi díky podvozku z nerezavějících slitin a dobrému povrchovému ošetření.

Prevence a péče o karoserii

Prevence vždy hraje klíčovou roli v boji proti korozi. Pravidelná údržba a kontrola vozidla jsou zásadní pro odhalení a řešení problémů s korozí v rané fázi. Pokud zjistíte známky rzi, neváhejte a nechte je odborně ošetřit. Pravidelná údržba prodlužuje životnost vozu a snižuje riziko vážných poškození způsobených korozí.

Pravidelné mytí a kontrola

Auta reznou rychleji, pokud mají z výroby horší ochranu proti korozi, nekvalitní nátěry nebo špatně utěsněný podvozek. Koroze často začíná jako malé bublinky laku, škrábance s hnědými skvrnami nebo odlupující se nátěr v místech s utěsnění švů. Pravidelné mytí, obzvlášť spodku vozu po zimě, kontrola utěsnění, ošetření šrámů a použití ochranných vosků nebo podběhových nátěrů výrazně prodlužují životnost karoserie.

Během zimy je auto v kontaktu s posypovou solí, která přispívá ke rzi podvozku. Proto je důležité celé auto udržovat v čistotě, lak voskovat pro vyšší odolnost a podvozek ošetřit kvalitním mazivem. Mezi mytím není od věci auto pravidelně kontrolovat a případně ho ručně očistit od soli nebo špíny.

Ošetření drobných poškození

Díky pravidelnému mytí a kontrole vozu lze odhalit včas i malé škrábance na laku. Ty můžete ošetřit dokonce i sami. Stačí lak spolu se rzí zbrousit na kovový podklad, místo odmastit technickým benzínem a poté je zakytovat. Po ztuhnutí se místo jemně obrousí, natře barvou a poté lakem. To zabrání dalšímu šíření.

Profesionální antikorozní ošetření

U starých aut prověřte místa náchylná k reznutí a případně nechte provést profesionální antikorozní ošetření. Pravidelná návštěva servisu se vám vyplatí. Například Škoda poskytuje záruku na karoserii po dobu 12 let, podmínkou jsou pravidelné servisní prohlídky.

Používání antikorozních prostředků

Používání antikorozních prostředků je efektivní způsob, jak chránit vozidlo proti korozi. Při aplikaci těchto prostředků je důležité dodržovat pokyny výrobce a dbát na důkladné očištění a přípravu povrchu.

Jak se zbavit koroze

Když už se koroze na autě objeví, existují různé možnosti, jak se s ní vypořádat, v závislosti na rozsahu poškození.

Lokální opravy

Jen velmi malé, mikroskopické zásahy korozí lze ne ignorovat, ale ošetřit korekční tužkou. Vše ostatní už musí být vyřešeno broušením, novým lakováním. Nejde o nijak levnou záležitost.

Profesionální zásah

Je-li automobil zasažen velkými fleky a místy se rzí, pomůže už jen spolupráce s odborníkem. Pro většinu majitelů aut či řidičů je nevyhnutelným krokem cesta do profesionálního servisu. Do hry vstupuje klempírna a autolakovna.

Proces odstranění rzi

Proces je složitější a časově náročnější. Postižená oblast se nejprve obrousí drátěným kartáčem. Poté se vyleští brusným kotoučem, tím se zbaví bublinek a korozních puchýřů. Pak se plocha ošetří brusným papírem s různou hrubostí. Po odstranění rzi se plocha pozinkuje, nanese se základní nátěr.

Výměna poškozených dílů

Pokud koroze zasáhne celý díl auta a objevíte ji pozdě, nezbývá nic jiného než zmíněný díl vyměnit. Poškozená část musí být kompletně vyříznuta. Pak je na místo navařen nový, zdravý plech. A pak následuje technologicky shodná práce jako ve výše uvedených bodech - tedy pozinkování, barvení a lakování.

Další faktory ovlivňující korozi

Kromě kvality výroby a péče majitele ovlivňují korozi i další faktory, jako je prostředí a způsob parkování.

Vliv prostředí a parkování

Předejít korozi, nebo ji alespoň oddálit, můžete také správným parkováním. Kovovým dílům nesvědčí parkování ve vlhkém prostředí, jako je tráva nebo bláto. Ani vyhřátá garáž není všespásná - naopak, pokud máte auto znečištěné od posypové soli, teplo by zvýšilo agresivitu solné břečky. Řešením je opět auto očistit, a nebo ponechat venku na suchém parkovacím místě. Pokud máte možnost parkovat někde, kde je menší provoz, abyste předešli malým kamínkům a štěrku, lak vám poděkuje.

Ochrana podvozku a dutin

Existuje poměrně snadné a finančně nenáročné řešení, jak své auto před nežádoucími vlivy, jako jsou kamínky a sůl, ubránit. Spočívá v nastříkání podvozku speciálním přípravkem na bázi kaučuku. Ten po zaschnutí vytvoří gumový film, který auto chrání nejen před odskakujícími kamínky, ale také nenasytnou solí. Na gumovou vrstvu se po jejím zaschnutí může nanést jakýkoliv tmel či barva. Nejčastěji se tato metoda používá u starších a levnějších automobilů, které nemají pozinkovanou karoserii. Zde je dobré pravidelně kontrolovat stav nástřiku a včas ho dle míry jeho poškození obnovit.

Ačkoliv ošetření dutin automobilu nesouvisí nutně s příchodem zimy, alespoň letmo se o něm zmíním. Dutá místa karoserie automobilu si určitě zaslouží naši pozornost. Pokud vám totiž začnou rezivět dveře, můžete si být jisti, že zárodek koroze skrývá některé z jejich dutých neošetřených míst. Zabránit korozi v tomto případě můžeme, necháme-li dutiny vystříkat antikorozní látkou. Doporučení, jak často dutiny ošetřovat, se dost různí. Průměrem vychází každé tři roky. Mnozí z karosářů dokonce doporučují u aut s nepozinkovanou karosérií vystříkat dutiny ihned po koupi vozu.

Ošetření těsnění a pohyblivých částí

Teploty pod nulou, padající sníh, popřípadě mrznoucí déšť mohou výrazně poškodit pryžová těsnění oken a dveří. Abychom se poškození vyhnuli, ošetříme je silikonovým olejem. Pro dlouhodobou ochranu je nejlepší použít přípravky vyrobené na bázi glycerinu.

tags: #ma #transit #pozinkovanou #karoserii