Ideální tlak v pneumatikách má podle předních evropských výrobců pouze 20 % vozidel v provozu. Dalších 60 % řidičů jezdí s podhuštěnými pneumatikami a zbývajících 20 % je má přehuštěné. Alespoň jednou za měsíc si zkontrolujte, jaký tlak v pneumatikách máte. Se správným tlakem v pneumatikách je jízda pohodlnější, bezpečnější, ale také ekologičtější. Auto má lepší spotřebu, kratší brzdnou dráhu a správným nahuštěním navíc prodloužíte životnost pneumatik až o 50 %.
Přečtěte si také: Jak správně foukat moto pneumatiky? Správná hodnota tlaku se neodvíjí od typu či modelu pneumatik. Záleží na typu auta - tlak v pneumatikách např. u Škoda Yeti je jiný než u Jaguaru F-Pace. Pokud si z hlavy nepamatujete hodnoty stanovené výrobcem vozu, stačí se podívat na sloupek dveří u řidiče, nebo otevřít dvířka u nádrže. Na těchto místech byste měli najít štítek s ideálními hodnotami. Na informačních štítcích bývají uvedeny dvě či více hodnot. Jeden informuje o správném tlaku při běžném zatížení vozidla (cca 2,3 baru), další o hodnotách vhodných při větší zátěži.
Podhuštěná pneumatika se při jízdě nerovnoměrně opotřebovává - hlavně na okrajích pneumatiky (více než po středu). Také se rychleji zahřívá. To vede ke snížení její životnosti, v extrémních případech si tímto způsobem můžete pneumatiky úplně zničit podobně jako u špatně nastavené geometrie kol. Existuje sice celá řada kvalitních značek pneumatik, ale ani ty nejsou vůči tomuto jevu imunní. Podhuštěné pneumatiky jsou navíc při jízdě nebezpečné, protože mají sníženou styčnou plochu s vozovkou. Při zatížení se jejich střed tlačí ke středu kola a vozovky se nedotýká. Během řízení se vám bude hůře otáčet volantem, při změně směru jízdy bude auto trochu „plavat“ po silnici, brzdná dráha se vám prodlouží až o 4 metry.
Přehuštěné pneumatiky budou hůře pohlcovat nárazy. Hrozí u nich tedy větší riziko poškození v případě, že nechtěně projedete výmolem nebo najedete na obrubník. Také příliš nahuštěná pneumatika má sníženou styčnou plochu s vozovkou, protože se povrchu silnice dotýká především ve středu. Přečtěte si také: Vyvracíme největší mýty o pneumatikách. Pokud chcete nastavit správný tlak v pneumatikách, dělejte to v první řadě za studena. To znamená, že vozidlo by před huštěním pneu mělo alespoň 3 hodiny stát. Do „teplotní tolerance“ se ještě vejdete, když ujedete vzdálenost kratší než 1,6 km.
Kromě tradičního vzduchu je dnes možné hustit pneumatiky i dusíkem. Jeho molekuly jsou větší a těžší a z pneumatiky ucházejí pomaleji. Pro bezpečnost jízdy je důležitý i kvalitní vzorek s dostatečnou hloubkou dezénu. Že ten váš už nevyhovuje předpisům? Pořiďte svému dvoustopému miláčkovi nové obutí, které vás na cestách nezradí. Nesprávný tlak vzduchu v pneumatikách naopak sníží jejich přilnavost a prodlouží vaši brzdnou dráhu. Nesprávné nahuštění může také poškodit vaše pneumatiky, zkrátit jejich životnost a zvýšit vaši spotřebu paliva.
Nyní se podívejme, jak těmto rizikům zamezit a jaký tlak vzduchu v pneumatikách pro své vozidlo potřebujete. Jaký je správný tlak vzduchu ve vašich pneumatikách? Kontrola tlaku vzduchu ve vašich pneumatikách je snadná a levná. Mít pneumatiky nahuštěné na tlak doporučený výrobcem vašeho vozu a vyhnout se jejich přehuštění nebo nedohuštění je důležité. Přehuštění může vést k předčasnému opotřebení pneumatiky ve středové části běhounu. Podhuštění pak může vést k předčasnému opotřebení pneumatiky v oblasti ramen. Tím se sníží její přilnavost. Tlak huštění pneumatik dopromřený výrobcem Většinou je uvedený: na nálepce na dveřích řidiče, na krytu palivové nádrže, v uživatelské příručce k vozidlu. Doporučený tlak huštění pro přední a zadní pneumatiky nemusí být stejný. Také se můžete setkat s tím, že budou uvedeny dva různé tlaky huštění: Tlak huštění pro běžný provoz: standardní tlak; Tlak huštění při zatížení: hodnota, na kterou je třeba tlak přizpůsobit při obzvlášť vysokém zatížení vozidla, například když jedete na dovolenou. Tlak je uveden v jednotkách tlaku používaných ve vaší zemi: v BARECH nebo v PSI (1 bar = 14,50 psi).
Rizika nesprávného nahuštění pneumatik Doporučení výrobce jsou nezbytně nutná pro vaši bezpečnost a měli byste je dodržovat při každé kontrole tlaku vzduchu uvnitř vašich pneumatik. Jinak může být výkon pneumatik i vozidla snížen, zejména v následujících případech: Odolnost Jízda s podhuštěnými pneumatikami může způsobit poškození celkové stavby pneumatiky. Pokud bylo vaše vozidlo vyrobeno po roce 2014, mělo by být vybaveno systémem monitorování tlaku v pneumatikách TPMS (Tyre Pressure Monitoring System), který vás upozorní, jsou-li vaše pneumatiky podhuštěné. Přesto vám doporučujeme nečekat na upozornění tohoto systému a tlak vzduchu v pneumatikách si pravidelně kontrolovat sami.
Průvodce tlakem vzduchu v pneumatikách Jaký tlak huštění musí mít moje pneumatiky? Nejrůznější průzkumy potvrzují, že přes padesát procent řidičů většinou jezdí na podhuštěných pneumatikách. Přitom málo nahuštěné pneu ojedete až o polovinu rychleji. Dochází totiž k nadměrnému sjíždění vnějších částí, což přináší, mimo jiné, i nižší přilnavost. Kromě toho prodlužují i brzdnou dráhu, zvyšují valivý odpor a spotřeba paliva pak neomylně stoupá. U přehuštěných zase rychleji opotřebuje střední část běhounu, a pokud jsou na zadní nápravě, vedou k větší přetáčivosti vozidla. Správně nafouknuté pneumatiky zkrátka zásadně zlepšují jízdní vlastnosti automobilu. Fakt, o kterém každý motorista slyšel nejméně tisíckrát. Přesto se ne každý daří udržovat správný tlak v optimálních mezích. Výrobcem předepsané hodnoty najdete v manuálu k vozidlu, na víčku nádrže, sloupku u dveří, a pochopitelně i na internetu. V každém případě tedy pneumatiky nikdy nedofukujeme zahřáté.
Bývá vyražená na bočnici, nejčastěji v podobě písmen KPA nebo PSI, doprovázených s číselným kódem. Údaje v KPA znamenají kilopascaly, PSI zase libry na čtvereční palec (pound per square inch). Tlak bychom měli, podle odborníků, kontrolovat před každou jízdou, což ovšem sotva komu vyjde. Takže aspoň každých 14 dní. S tím, že případné přehuštění o tak jednu, dvě desetiny baru by nemělo vadit. Pokud tlak za vás hlídá systém TPMS - Tire Pressure Monitoring System, od roku 2014 povinný pro všechna nová auta v zemích EU, tím lépe. Máte napůl vyhráno. V každém případě ale vězte, že osud budete víc pokoušet jízdou s podhuštěnými gumami.
Správný hustící tlak
- Průvodce tlakem vzduchu v pneumatikách - Správný tlak je klíčový pro bezpečnou jízdu a životnost pneumatik.
- Kontrolu tlaku provádějte vždy na studených pneumatikách a dodržujte doporučené hodnoty výrobce.
- Rizika nesprávného nahuštění zahrnují vyšší spotřebu paliva, nerovnoměrné opotřebení a delší brzdnou dráhu.
- Existují různé způsoby nahuštění - dusík vs. vzduch a různé typy kompresorů pro cestu i domácí použití.
- TPMS systém pomáhá monitorovat tlak, ale pravidelná kontrola je stále nezbytná.
| Typ tlaku | Vysvětlení | Poznámka |
|---|---|---|
| Bare | 1 bar = 100 kPa | přepočet pro země PSI |
| PSI | 1 bar ≈ 14,5 PSI | běžná měrná jednotka |
| Tlak při zatížení | vyšší hodnota pro velkou zátěž | např. dovolená |
Kontrolujte tlak minimálně jednou měsíčně a vždy před delší cestou. Pro kontrolu a doplnění tlaku v pneumatikách máte na výběr z několika typů nástrojů. Aku kompresor představuje nejmodernější a nejpohodlnější nástroj pro huštění pneumatik. Díky lithium-iontové baterii je zcela nezávislý na jakémkoliv zdroji energie a můžete jej použít kdekoliv a kdykoliv. Kompaktní rozměry a nízká hmotnost umožňují snadné uložení v kufru automobilu, batohu nebo brašně na kole. Moderní kompresory disponují digitálním manometrem s podsvíceným displejem, funkcí automatického vypnutí po dosažení nastaveného tlaku a integrovanou LED svítilnou pro práci za tmy. Aku kompresor zvládne nahustit automobilovou pneumatiku během tří až pěti minut a na jedno nabití obslouží několik pneumatik.
Elektrický kompresor do auta napájený z 12V zásuvky zapalovače cigaret je cenově dostupnou alternativu pro motoristy. Jeho hlavní výhodou je nižší pořizovací cena a prakticky neomezená doba provozu při běžícím motoru vozidla. Nevýhodou je závislost na automobilu, omezená délka přívodního kabelu a nutnost mít nastartovaný motor během huštění, aby nedošlo k vybití autobaterie. Tento typ kompresoru je vhodný především pro nouzové situace přímo u vozidla, nikoliv pro univerzální použití. Klasická ruční nebo nožní pumpa je nejjednodušší a nejlevnější varianta pro huštění pneumatik. Nevyžaduje žádný zdroj energie a je prakticky nezničitelná. Její největší nevýhodou je fyzická náročnost, zejména při huštění automobilových pneumatik, které vyžadují značný objem vzduchu. Ruční pumpy jsou vhodné především pro jízdní kola, míče a menší nafukovací předměty. Nožní pumpy nabízejí vyšší výkon díky využití síly nohou, ale i tak je huštění automobilové pneumatiky únavné a časově náročné.
Kontrolujte tlak na studených pneumatikách - Měření provádějte vždy před jízdou nebo alespoň tři hodiny po jejím ukončení. Zahřáté pneumatiky vykazují vyšší tlak, který neodpovídá skutečnému stavu. Zjistěte doporučený tlak pro vaše vozidlo - Správnou hodnotu naleznete na štítku umístěném na sloupku dveří řidiče, na vnitřní straně víčka palivové nádrže nebo v návodu k obsluze vozidla. Připravte ventil pneumatiky - Odšroubujte ochrannou čepičku ventilku a zkontrolujte, zda není ventil znečištěný, poškozený nebo zkorodovaný. Připojte hadičku kompresoru - Nasaďte koncovku hadičky aku kompresoru na ventil a ujistěte se, že je spojení těsné.
Unikající vzduch poznáte podle sykavého zvuku. Zkontrolujte aktuální tlak - Na digitálním displeji kompresoru odečtěte aktuální hodnotu tlaku v pneumatice. Doplňte vzduch na požadovanou hodnotu - Pokud je tlak nižší než doporučená hodnota, spusťte kompresor a sledujte postupné zvyšování tlaku na displeji. Případně upravte přehuštění - Pokud jste pneumatiku přehustili nebo byl tlak již před měřením příliš vysoký, krátce stiskněte střed ventilku pro upuštění přebytečného vzduchu. Vraťte ochrannou čepičku - Po dokončení huštění nasaďte čepičku zpět na ventil a dotáhněte ji. Čepička chrání ventil před znečištěním, vlhkostí a mechanickým poškozením. Opakujte u všech pneumatik - Celý postup proveďte u všech čtyř pneumatik vozidla. Nezapomínejte ani na rezervní kolo, které často zůstává bez povšimnutí až do chvíle, kdy jej skutečně potřebujete. Proveďte vizuální kontrolu - Na závěr se podívejte na všechny pneumatiky a zkontrolujte jejich celkový stav. Hledejte případné trhliny, boule na bočnicích nebo cizí předměty zaklíněné v běhounu.
tags: #mall #na #pneumatiky #hustit