Problémy se startováním automobilu mohou mít mnoho příčin, jednou z nich může být vadný snímač otáček klikové hřídele. Snímač polohy klikové hřídele, známý také jako snímač CKP (z anglického Crankshaft Position Sensor), je nezbytnou součástí moderních automobilových motorů. Jeho primární funkcí je přenos informací o otáčkách a úhlové poloze klikové hřídele do řídicí jednotky motoru (ECU). Tyto údaje jsou klíčové pro správné řízení vstřikování paliva (u zážehových i vznětových motorů) a pro časování zážehu (u zážehových motorů).
Snímač polohy klikové hřídele je nezbytný pro řízení vstřikování paliva (u zážehových a vznětových motorů) a časování zapalování (u zážehových motorů). Přenáší do řídicí jednotky motoru informace o otáčkách klikové hřídele a úhlové poloze hřídele. Montuje se do blízkosti setrvačníku. Senzor spolupracuje s impulzátorem, který se také nazývá impulzní nebo signální kolo.
Umístění a spolupráce s impulzním kolem
Snímač CKP je obvykle montován v blízkosti setrvačníku. Pracuje ve spojení s tzv. impulzním kolem (nebo signálním/impulzním kolem), což je kovové kolo s drážkami či zuby. Tyto drážky slouží k detekci polohy klikové hřídele. Lišit se mohou svým tvarem: mohou mít obdélníkové zářezy, kde jeden je větší a označuje specifickou polohu klikové hřídele, nebo kruhové zářezy s jedním dodatečným pro stejný účel.
Impulzátor je kovové kolo. Jak vypadá? Může mít obdélníkové zářezy. Jeden ze zářezů je větší a označuje polohu klikového hřídele. Může mít také kruhové zářezy. Jeden dodatečný označuje polohu klikového hřídele.
Princip funkce
Princip funkce snímače spočívá ve snímání změn magnetického pole. Změny magnetického pole vyvolávají v senzoru napěťové signály. Větší drážka na signálním kole způsobí vznik většího napěťového signálu. Větší zářez na signálním kole způsobí větší napěťový signál, který řídicí jednotka interpretuje jako informaci o poloze hřídele.
Příčiny poruchy snímače CKP
Porucha snímače polohy klikové hřídele může být způsobena řadou faktorů. Snímač může selhat v důsledku řady faktorů. Mezi nejčastější patří: vnitřní zkrat ve snímači, poškození signálního vodiče nebo kabelu, mechanické poškození impulzního kola, znečištění jádra snímače kovovými otřepy nebo jinými nečistotami, problémy se stíněním kabelu u indukčních snímačů a mechanické poškození snímače v důsledku uvolnění upevnění, což může vést ke kontaktu s impulzním kolem.
Vyskytly se také případy, kdy byl do vozu namontován nový setrvačník se signálním kroužkem. Setrvačník se do vozu vešel, ale signální kroužek byl jiný. V důsledku toho nefungoval snímač klikového hřídele a motor nebylo možné vůbec nastartovat. Nesprávná montáž nového setrvačníku s jiným typem signálního kroužku, který není kompatibilní se snímačem, může způsobit poruchu.
Symptomy vadného snímače
Nejvíce patrné symptomy vadného snímače CKP se projevují při startování motoru. Mezi další možné příznaky patří: problémy se startováním: motor se netočí, nebo startér točí, ale motor nenaskočí; omezení otáček motoru: řídicí jednotka může omezit maximální otáčky motoru; náhodné zhasínání motoru; nestabilní volnoběh.
Problémem tohoto snímače je, že příznaky jeho poruchy jsou nejednoznačné. Mohou také indikovat zcela jiné problémy. Poruchu může způsobit také impulzní kolo nebo montáž nesprávného setrvačníku. Mechanici by měli být připraveni na to, že porucha jednoho snímače může způsobit celou řadu velmi vážných problémů s vozidlem.
Diagnostika
Po připojení diagnostického přístroje se často objeví chybový kód P0335. Co lze přečíst po připojení diagnostického přístroje? Většinou chybový kód PO335. Chybový kód PO335 může také indikovat problémy se signálním kolem, poškození rozvodového řemene nebo problémy se signálním kabelem snímače.
Roman Wierzbowski, Category Manager společnosti Hella, zdůrazňuje nutnost důkladné kontroly: "Je třeba zkontrolovat typ použitého snímače. Pokud má dvoukontaktní připojení, jedná se obvykle o indukční snímač. Dále zkontrolujte stav impulzního kola (kroužku) - nemělo by být znečištěné. Příčinou selhání jsou často ulomené obdélníkové zuby." Roman Wierzbowski, Category Manager společnosti Hella, vysvětluje: „Existuje několik důvodů, proč může dojít k poruše snímače klikového hřídele. Vnitřní zkrat ve snímači, poškození signálního vodiče nebo mechanické poškození impulzního kola. Snímač může také selhat, pokud je jeho jádro znečištěno kovovými otřepy nebo jinými nečistotami. U indukčních snímačů mohou být zdrojem poruchy problémy se stíněním kabelu. Snímač však může být také mechanicky poškozen. K tomu dochází, když se oslabí jeho upevnění a měřicí prvek začne narážet na signální kolo apod.
Pokud se příčina poruchy dosud nepodařilo zjistit, zkontrolujte snímač ohmmetrem. V případě Hallova snímače zkontrolujte napájecí napětí a tvar výstupního signálu (obdélníkový signál). Kontrola ohmmetrem: V případě indukčních snímačů lze zkontrolovat jejich odpor. Kontrola Hallova snímače: U Hallových snímačů je nutné zkontrolovat napájecí napětí a tvar výstupního signálu (obdélníkový signál).
Identifikace a výměna snímače - praktická zkušenost
Jednou z možností, proč auto nenastartuje, může být vadný snímač otáček klikové hřídele. Celkem nedávno jsem na svém autě (Renault Clio druhé generace z roku 1999) řešil výměnu lambda sondy. Zároveň jsem měl ale delší dobu problém se starty. Předchozí majitel mi o horších startech říkal. A že to prý jeho mechanik zkoumal a na nic nepřišel.
Po výměně lambda sondy mechanik napojil diagnostiku a tam mu vyskočila ještě jedna chyba - právě tento snímač otáček klikové hřídele. To mi dalo téměř jistotu, co je příčinou problémů. Předchozí majitel mě na tyto horší starty upozorňoval a jeho mechanik údajně problém neodhalil. To mě znepokojovalo, nemám rád nevysvětlené závady.
Tyto starty se projevovaly tak, že startér točil naprázdno, ale motor nenaskočil. Po neúspěšném pokusu o start bylo nutné několik minut počkat a zkusit to znovu. Někdy motor naskočil hned, jindy bylo nutné proces opakovat, což představovalo značnou zátěž pro baterii. Typickým příkladem toho, jak nepříjemné to může být, byl jeden den, kdy jsem nemohl nastartovat studené auto, na třetí pokus se to podařilo.
Objednání správného dílu v dnešní době není složité. Stačí zadat údaje o vozidle a systém nabídne kompatibilní díly. Rozhodl jsem se pro značkový snímač Bosch, který nebyl finančně náročný (cca 600 korun). Rozhodl jsem se nekupovat nejlevnější, ale jít do značkového snímače Bosch. I ten nestál žádnou závratnou sumu, nějakých 600 korun.
Fáze výměny pro mě byla trochu strašákem, jelikož jsem jen tušil, kde se snímač nachází a jak snadné je k němu přistoupit. Když má člověk nový díl v ruce, tak se mnohem snáž hledá ten, který má nahradit. Věděl jsem, že snímač bude umístěn v dolní části motoru, směrem k levému přednímu kolu. A skutečně, byl tam. Čidlo držely dva šrouby, které jsem v mém případě naštěstí snadno povolil. Jeden ze šroubů nebyl dobře viditelný, ale po jeho nahmatání bylo povolení snadné.
Zde bych rád zmínil jedno doporučení: je vhodné počkat, až motor vychladne. Ačkoliv se s horkými součástmi nemusíte nutně dotknout, samotné šrouby absorbují teplo z motoru. Starší čidlo jsem tedy odšrouboval, konektor snadno vypojil, obráceným postupem nainstaloval nové a otočil klíčkem. Po otočení klíčkem bylo vše jinak - start byl okamžitý. Tento okamžitý start jsem si raději ještě několikrát ověřil a od té doby ho kontroluji při každém startu.
Výměna snímače je tedy úkon, který zvládne i člověk bez rozsáhlých mechanických znalostí. Stačí k tomu základní nářadí a správný díl. Utáhněte montážní šroub správným utahovacím momentem. Instalace nového snímače a jeho nastavení do polohy určené montážním šroubem nebo aretací.
Servisní minutka: Jak sundat kliky Shimano
Kontrola kompatibility a doporučení
Snímač otáček kliky, určeno pro vozidla s motory 1.0MPI 44kW/50kW/55kW, 1.4TDI 55kW/66kW/77kW, 1.6TDI 66kW/77kW/81kW/85kW/88kW, 2.0TDI 105kW/110kW/130kW/135kW/140kW. Vhodnost dílu doporučujeme ověřit dle VIN. Každý náhradní díl značky Škoda pochází od dodavatelů, kteří dodávají náhradní díly při výrobě vozu a je důkladně prověřený, jak samotnou automobilkou, tak jejím případným dodavatelem.
Pokud se příčina poruchy nepodaří ihned zjistit, doporučuje se provést další kontrolu: zkontrolujte typ použitého snímače. Pokud má snímač dvoukontaktní připojení, jedná se obvykle o indukční snímač. Dále zkontrolujte stav impulzního kola (kroužku) - nemělo by být znečištěné. Příčinou selhání jsou obvykle ulomené obdélníkové zuby.
| Kontrola | Co ověřit |
|---|---|
| Fyzická kontrola | Stav impulzního kola, přítomnost nečistot a ulomených zubů |
| Elektrická kontrola (indukční) | Odpor snímače ohmmetrem |
| Elektrická kontrola (Hall) | Napájecí napětí a obdélníkový výstupní signál |
| Diagnostika | Čtecí kód P0335 / PO335 a kontrola signálního kabelu |
Mechanici by měli být připraveni na to, že porucha jednoho snímače může způsobit celou řadu velmi vážných problémů s vozidlem. Porucha snímače polohy klikové hřídele může být pro řidiče velmi nepříjemná. Snímač může selhat v důsledku řady faktorů. Snímač však může být také mechanicky poškozen. K tomu dochází, když se oslabí jeho upevnění a měřicí prvek začne narážet na signální kolo apod.