Disel je určite zajímavý ale k tomu autu me moc nesedi ... když jsem ho zkoušel v talismanu tak se choval hodně dobře ale do GT ? A chtěl bych se zeptat všech co tady kritizují GT ať už disel nebo benzín, viděli jste to auto aspoň jednou naživo nebo jste se v něm projeli ?
Mám GT v benzínu a nemohu si stěžovat po motorové stránce příjemný svezení, interiér není sice nejlepší ale ve svojí třídě patří určite mezi povedenější. Celkově jsem s autem spokojený za ty peníze.
23. tento motor by som si do GT urcite nevybral. Bud chcem GT alebo usporny diesel. 24. Motor mám v Espacu a na pohodlné cestování stačí i s rezervou.. Nevím, proč by nastačil Meganu.. 26. 24. ale ano, na rodinnu pohodovu jazdu ano, ale to auto predsa nieje cielene ako rodinny pohodlny dostavnik.
24. Vzdyt to ma 7 stupnu u benzinu, tak proto je 3 kratka.Zrychleni 7s a max 230, to je ti malo? :O. 24. nema 7s na kilo ale mozno 7,4s a to len vdaka tej kratkej trojke. 23. GT alias Gran Turismo alias "velká cesta" je snad právě naopak, není-liž pravdou? 24. v pripade rodiny megane sa nezljedna a zakladny rodinny model na pohodlne premiestnovanie z bodu A do B, na to maju zakladnu verziu grandtour. Ale tymto motorom z toho robia vlastne tu zakladnu verziu. To mas ako ked kupis sunku a nieje sunka ako sunka a tym padom sa to cele dostava do h....
Právě proto je vytočený motor s malým objemem pro grand turismo nevhodný. Do této kategorie patří pravý opak , tj. 23. Bohužel zase jenom malý objem 1.6 litru. To na GT cestování moc není. 23. 23. 23. 23. 24.
Tak to já raději menší litrový výkon. Turbo mi nevadí, pokud to není hodně přefoukaný. 23. Navzdory nijak oslnivému výkonu okolo 260 koní..? Ale když pan redaktor seděl v oktávě 230 tak si nacákal do textilu.
24. Zkuste trochu hledat. 23. Proč dnes většina výrobců dělá auta s tak úzkým rozchodem kol? Dyť to zezadu vypadá jako tramvaj. Zařadil bych jej do kategorie pěkné kombi, ale interiér je pro mě velký problém, je to nudné, strohé (že by se Němci mohli učit) a ten středový panel tam hrozně razí, navíc vypadá, jako 10 let starý tablet.
24. Porovnej si dveře v Megane a v Octavie treba. Octavie celo plastovy vylisek.Megane, mekcene zhorna, mekcene na boku, mekcene v loketni operce. Megane ty dvere vypadaji rozhodne hodnotneji nez v Octavie treba. Jedine kdo ma navrh ve stejune tride pokud nepocitam premii je Golf.Stredovy tunel vypada daleko hodnotneji kdyz je tam automaticka brzdy u Megane nez u Octavie.Jedine co na tom interieru neni dobre je spatne zapracovani toho displeje s velkymi ramecky. Sedacky treba od vybavy intens jsou uz polokuze, to si treba Skoda, Hyundai muzou nechat zdat.Ale jak psal autor, ten diesel tam nedava smysl. Pro me v zadnem skoro hothatch pokud chce mit clovek pozitek z jizdy.
Bočnice v Octavce jsou katastrofa, když vzpomenu na jedničkového Superba, jak měl vše krásně polstrované a místo, kde jsi opítal ruku bylo dokonce vycpané, takže jsi měl ruku jak v peřince. Ale jinak nesouhlasím a je to jen věc vkusu a názoru, tenhle interioér se mi opravdu vůbec nelíbí. 23. to je věc názoru, pro mě jsou francouzská křesloidní sedadla spolehlivou cestou k zablokované páteři. 23. 25. 23. 23.
23. Prohlásil vidlák, který si potom, co mu shnil favorit, koupil "tuningovou" felicii v M paketu. 23. "správná logika" vyšší kvalty k sobě, nižší od sebe? No jak pro koho. Možná je to věc zvyku, ale mně to připadá logické právě naopak.
24. Viděl jsi někdy závodní auto se sekvencí? 23. Dobrý den,tam to pramení spíše z toho, jak vás auto táhne do nebo ze sedačky. Šlápnete na plyn, zatlačí vás do sedačky, zatáhnete za páku a řadíte nahoru (k sobě). Brzdíte, síla vás tlačí proti volantu, tlačíte páku dopředu a podřazujete. 23. To sedí jen tak napůl, chcete-li být zatlačen do sedadla, tedy podřadit, stejný směr, kam vás síla bude tlačit, je dozadu, ne dopředu. 23. 23. kickdown má dlouhé vedení, já se taky ztotožňuji na základě dlouhodobého zvyku s řazením dolů dozadu a nahoru dopředu, ale je to opravdu pouze věc zvyku. Stejně to dnes řeší pádla. Za posledních půl milionu km jsem ani jednou nepodřazoval dolůani neřadil nahoru héblem. Vždycky pádly. Takže je to fuk..... 24.
Jel si s timhle vozem nekdy vubec? Osobne by som DCi nebral, no 1.6ka bola myslim cista a ma odolny emisny system vratane DPF, takze vlastne na dialky do Meganu v pohode. Pokial tu moze este koncern pachnut s dieslami, preco nie frantík... Mne by sa v tom pozdaval hybrid od Toyoty prave (mesto jednoznacne), s jeho prejavmi nemam problem, viem auto ovladat plynom a obcasne stoporené otacky v dialnicnom stupani ma neprivadzaju do šialenstva 😄 Ako vravim, hybrid do mesta, dialnica by tym padom bola skor vynimka. Tie posledne gen hybridov od Toyoty s tym moc problem nemaju. Na druhej strane Corolla ma tak dobry podvozok, ze vlastne Megana do mesta asi nepotrebuješ... Z hladiska tych odporuceni, to uz mam davno zrhuba - mesto EV/Hybrid, okresky benal/hybrid, dialnice (cisty) diesel (nie jazdenu stocenku s vykuchanym DPF).
Ozzman 29. lamal 29. Rozmerom diskov nastavis potrebny komfort v nizkych rychlostiach na rozbitom povrchu. V aute do mesta by som stale bral 16ky, max 17. Napr v Stellantise si mozes volit 1.2 pjurtek, alebo 1.5 HDI... na dialnice by som asi mal jasno. Z mojho pohladu sa v takomto aute musi benal tocit na dialnici do 6,5l/100 (130kmh tacho), inac mi to nedava zmysel...
Ozzman 30. lamal 30. Si myslis, ze 1.2ku takto preladovali ? Popisujes rozdiely spojene s lahsim motorom nad prednou napravou (riadenie) a vdaka tomu makksim ladenim celeho pruzenia. Uplne standardna zalezitost. Ozzman 30. Ked sa to snubi s pohodlim, ktore popisujes je to OK, mam rad ked je to vyvazene... Ozzman 30. Už jsem to tu psal víckrát, mne se to auto líbilo a doporučil bych ho tehdy (dnes se nevyrábí a hlavně by dnes stálo víc) jako velmi zajímavý kombík nižší střední pro nenáročného řidiče. lamal 31.
V poriadku, snazil som sa naznacit, ze mi vyhovie aj pohodlne auto a preposilovane riadenie v nom nevadi, pokial je to zladene ako celok a dava to zmysel. Mikesus 30. Ano. 1.2 byla úplně jinak naladena. Emel 29. Ozzman 30. lamal 30. Fakt ? Ozzman 30. Ono je více verzí, minimálně 96kw jednoturbo a 118kw biturbo... no, ale to jsme to dospěli, že řešíme, kolik vypustí splodin auto, které už nové s tímto motorem nevyrobí, namísto, jestli je to dobrá volba jako ojetina... lamal 30. jj v megane s 96kW to bude asi lepsie nez v espace, alebo talismane...
Ozzman 30. Ode mne by to byla jen doměnka, ale staré TDI pouští hlavně saze a ty prej nejsou tak zlé, jako jiné jedy... lamal 30. tuhe karcinogenne castice nie su tak zle ? s tym nesuhlasim, pre zdravie cloveka su zasadne... ale potesi reakcia palčiakov, kydol som na PDčka a hned mam 2 palčeky dolu, ty si ho obhajil a mas 2 hore... Ozzman 30. No, pokud vím, tak tu bylo řečeno, že ty neviditelné NOx jsou mnohem horší, než saze.... není to zmé hlavy.... a stím jsem alespoň dobře odhadl místní kolorit 😁 p.s. kdy dáme ten sraz? lamal 30.
lamal 30. skor ci rozlisujes vplyv na zivotne prostredie a na zdravie ludi resp. respiracne a karcinogenne nasledky, myslim ze tuhe castice su pri nadychnuti najvacsi problem... Ozzman 30. Emel 30. Tak samozřejmě tomu můžeš a nemusíš věřit... ale tady je z nějakých odhadem 50 testovaných hned třikrát v top 5 (ano, jsou to - logicky - větší auta... lamal 30. tebe verim o to nejde, skor myslim ze posudzujem trvacnost tych hodnot, bavili sme sa o jazdenke Megane 3gen.. Emel 30. Myslím, že můžeš a nemusíš věřit ADACu... viděl jsem i nějaké jiné real-life měření, které nevycházely pro 1.6dCi vůbec dobře... ale je to všechno takové... něco jako ty zeperfs, vidíš nějaká čísla, ale jejich důvěryhodnost určitě není 100% (ani ADACu). Určitě ten motor jezdil hezky... lamal 30. suhlas, len si je nutne uvedomit, ze odolnost a stabilita hodnot kazdej emisneho riesenia je ina, za novoty dajme tomu moze byt horsi vo vysledkoch, ale casom mu to vydrzi, co moze byt opak a nejake emisne chulostivejsie riesenie za novoty podavalo lepsie vysledky, ale rychlo zdegraguje... Emel 30. Určitě je ta životnost další aspekt.
Ono taky... lamal 30. Bohužel ruce byly rychlejší než mozek. Až po vyměně kola mě došlo že jsem to měl vyfotit. Prostě bylo táhlo vyskočené z kloubku. Conclusion: 90 km za 5.5 litru ve vesnicích, kopcích a zatáčkách; průměr kolem 6 l/100 při klidné jízdě.
| Parametr | Hodnota | Poznámka |
|---|---|---|
| Motorizace | 1.6 84 kW (GT benzin) | větší tah, plynulé zrychlení |
| Spotřeba (klidná jízda) | 4,3 l/100 km průměr | zkušenosti z jízdy |
| Objem nádrže | 60 l | vyšší dojezd |
Jeden z diskutujících shrnuje, že Renault Megane Grandtour 1.6 84kw 2018 s výbavou Limited má rozumnou dynamiku i komfort; jiní upozorňují na výrazný plastový interiér a potřebu vyvažovat komfort s jízdními požadavky. Všechny názory ukazují, že volba motoru a výbavy bývá pro zákazníka často kompromisem mezi dynamikou, spotřebou a kvalitou zpracování.
tags: #megane #grandtour #intens #uzivatelska #recenze