Mercedes-Benz CLK patří mezi elegantní kupé a kabriolety, které kombinují sportovní dynamičnost s komfortem a precizním zpracováním. Druhá generace CLK (C209/A209) vyjela v letech 2002-2009 a stojí na základech třídy C, což jí dává kompaktnější rozměry a lepší jízdní vlastnosti v zatáčkách. V nabídce byly jak benzinové, tak naftové motorizace, přičemž dieselové verze patří mezi spolehlivější volby pro ty, kteří kladou důraz na provozní spotřebu a dlouhodobou odolnost.
Motorizace CLK Seconda a jejich charakteristiky
Klíčovým dieselovým motorem je pětiválcový 270 CDI s výkonem 120 či 125 kW, který nabízí dostatek síly pro pohodovou jízdu i občasné sportovní nájezdy, ale postrádá výrazný sportovní zvuk. Naftové varianty 220 CDI (dvou- a čtyřválec) a 320 CDI (šestiválec) slouží jako další možnosti pro úspornější provoz s různým výkonem. Osmiválce od 500 AMG nahrazují sportovní charakter nadstandardními výkony, zatímco benzinové verze zahrnují čtyřválcové a šestiválcové motory včetně přeplňovaných jednotek 200 K a výkonnějších 240 a 320. Po faceliftu 2005 došlo k rozšíření nabídky, včetně verzí 280, 350 a později CLK 63 AMG.
Specifika motoru 270 CDI
Motor 270 CDI je pětiválec o objemu 2,7 litru s výkonem 125 kW a točivým momentem, který se projevuje kvalitní dynamikou v rámci třídy. Jeho provoz obstarává spolehlivý chod s dobrým tahem, avšak v některých vozech bývá vhodné ověřit stav vstřikovačů a žhavicích svíček. Pro provoz s vyšším kilometrovým proběhem je důležitá pravidelná údržba a kontrola olejového hospodářství a chodu automatické převodovky. Celkově patří CLK 270 CDI k nejodolnějším dieselovým motorům v nabídce CLK druhé generace.
Jízdní vlastnosti a komfort
Podvozek vychází z třídy C a nabízí tuhost, která umožňuje jisté držení stopy v zatáčkách, i když nerovnosti často dávají vědět díky nízkoprofilovým pneumatikám. Vzhledem k absenci B-sloupku a plně automatizovanému systému stahování oken vzniká elegantní, byť hlučnější boční průchod vzduchu při vyšších rychlostech. Interiér CLK je kvalitně zpracovaný, s pohodlnými sedadly a palubní deskou, která je typická pro vozy Mercedes z této doby. Automatická převodovka s pětistupňovým či později šestistupňovým či sedmistupňovým provedením (v některých verzích) je proslulá spolehlivostí a hladkým řazením. Prostředí je uspořádáno jako 2+2, s prostorem vpředu dostatečným, vzadu však spíše nouzovým.
Prostor a praktičnost
Zavazadelník nabízí objem kolem 435 litrů, což je vzhledem k rozměrům vozu slušná hodnota pro víceméně sportovní kupé. U vozu bez rámu dveří je výhled ven atraktivní, avšak vstup a výstup vzadu vyžaduje trochu obezřetnosti a obeznášení se s různou konfigurací sedadel. Ovládací prvky a délka dveří umožňují pohodlné nastupování, i když zadní sedadla bývají méně praktická pro dospělé cestující při delších cestách.
Provedení a výbavy
CLK druhé generace byl nabízen s různými variantami řízení - manuálním i pětistupňovým automatem, později s více rychlostními automatickými převodovkami. Interiér kombinuje kvalitní materiály a precizní zpracování, typické pro Mercedes. Verze 200K s přeplňovanou čtyřválcovou pohonnou jednotkou 1.8 a pozdějšími variantami 2.0 a 2.2 až 3.0 litru v benzínových verzích doplňují naftové motorizace. U dieselů je častou výhradou vyšší morální spotřeba a specifikace vykazující vyšší úroveň uhlíkatosti u některých motorů, což vyžaduje pečlivou údržbu a kontrolu.
Spolehlivost a typické problémy
- Mezi nejčastější problémy patří vůle na přední nápravě, zejména u verzí s vyšší hmotností motorů.
- Vyskytují se i problémy s olejovým únikem u automatických převodovek a občasné vypadávání rychlostních stupňů u některých mechanických převodovek.
- Nepřesné palivoměry a možné poruchy alternátoru či napínáku řemene pomocných agregátů vyžadují pozornost.
- Karoserie může trpět korozí na spodní hraně dveří a v lemech blatníků kabrioletů, zvláště u starších kusů.
Tipy pro nákup a provoz
- Prohlídka vozu a kontrola stavu motoru, vstřikovačů a žhavicích svíček u dieselů.
- Prověření stavu převodovky a jejího oleje, zvláště u automatických verzí.
- Otevřená kontrola tesnění spojů a zpětné vazby palivoměrů pro zajištění bezproblémového provozu.
- U vozu s karoserií bez B-sloupku a bezrámovými okny věnovat pozornost aerodynamickému hluku při rychlosti nad 120 km/h.
Historie a kontext
V době uvedení druhé generace CLK byly na výběr benzínové a dieselové variánty, s bohatou paletou motorů od čtyřválců po osmiválce a s výjimečnou nabídkou naftových dvou i šestiválcových jednotek. Po roce 2005 došlo k významnému rozšíření motorové palety a uvedení modernizovaných verzí. CLK 270 CDI spolu s ostatními naftovými motory patřil k ekonomičtějším volbám pro řadu uživatelů, kteří hledali sportovně laděné kupé s nízkou spotřebou a solidní odolností motoru.
Celkově lze CLK druhé generace hodnotit jako nadprůměrně spolehlivé auto s kvalitním zpracováním interiéru a dobrým jízdním komfortem. Dieselové varianty, včetně CLK 270 CDI, bývají preferovány vzhledem k ekonomice a dlouhé životnosti, pokud je vůz pravidelně udržován a servisovaný.