Porovnejte všech 18 motorových verzí modelu Mercedes‑Benz GLA (X156) a poté otevřete technická data pro konkrétní hnací ústrojí a rok výroby. Zvolte hnací ústrojí. Verze motoru: 18 verzí · 9 Nafta · 9 Benzín. Zvolená verze motoru GLA 200 CDI (136 KM) Nafta · 2013-2017.
Základní informace o vybraném provedení
Mercedes‑Benz GLA GLA (X156). Značka Mercedes‑Benz. Model GLA. Generace GLA (X156). Motor GLA 200 CDI (136 KM). Typ motoru Zážehový motor. Počet dveří 5. Začátek výroby 2013. Konec výroby 2017. Typ karosérie SUV. Počet míst 5. Typ paliva Nafta.
Výkon a emise - GLA 200 CDI (136 KM)
Výkon motoru 136 KM. Točivý moment 300 Nm. Objem motoru 2 143 cm³. Zrychlení 0 - 100 km/h 10 s. Maximální rychlost 205 km/h.
Spotřeba paliva - městský cyklus 5.4-5.5 l/100 km (standard NEDC). Spotřeba paliva - mimo městský cyklus 3.7-3.9 l/100 km (standard NEDC). Spotřeba paliva - kombinovaný cyklus 4.3-4.5 l/100 km (standard NEDC). Emisní standard Euro 6. Emise CO2 114-119 g/km (standard měření CO2 NEDC).
Standard měření spotřeby paliva NEDC.
Rozměry, objemy a hmotnosti
GLA patří s délkou 4,412 metru k těm menším, šířka je pak 1,834 m, výška 1,616 m. V nabídce SUV značky Mercedes‑Benz je GLA s délkou 4,41 m nejmenší - nejblíže má k modelu EQA, který je o 5 cm delší. U SUV by pro vás mohl být důležitý i objem kufru. Mercedes‑Benz GLA disponuje objemem 385 litrů.
V současné třetí generaci má GLA na délku 4565 mm, široký je 1873 mm a vysoký 1604 mm na rozvoru 2790 mm - je tedy o podstatných 153 mm delší, o 39 mm širší a o 20 mm nižší, než klasické GLA generace H 247. Má také o 61 mm delší rozvor. Nepříliš oslnivých 385 litrů zavazadlového prostoru stávající generace narostlo na 410 litrů, po sklopení zadních sedadel dělených v poměru 40:20:40 nabídne nové GLA téměř rovnou podlahu a kapacitu nákladového prostoru až 1400 litrů. V případě čistě elektrické varianty potěší také přední zavazadelník o objemu praktických 107 litrů.
Motorizace a převodovky
GLA se vyrábí v osmi různých motorizacích. Spektrum motorizací potěší spíše příznivce benzínu, je jich totiž více než naftových. Ke koupi jsou ve výkonech 148, 174, 201 nebo 235 koní. Nejostřejší z nich (250 4MATIC 8G‑DCT) dosahuje maximální rychlosti 240 km/h a na stovku se dostane za 6 sekund.
Dostupná je verze se sedmistupňovou automatickou převodovkou 180 7G‑DCT. Vůz Mercedes‑Benz GLA lze sehnat jak ve variantě s pohonem předních kol, tak i s pohonem všech kol. Ten se pojí s motorizací 220 4MATIC 8G‑DCT a příplatek oproti nejlevnější dvoukolce je 115 tisíc Kč.
Pohonné jednotky jsou pochopitelně i v tomto případě výhradně čtyřválcové, opatřené přímým vstřikováním paliva a přeplňováním turbodmychadlem. Základní verze jsou standardně se šestistupňovou manuálně řazenou převodovkou a pohonem předních kol; za příplatek se sedmistupovou dvouspojkovou samočinnou 7G‑DCT. Pouze pro automaty je v nabídce i pohon všech kol 4Matic s vícelamelovou elektrohydraulicky ovládanou spojkou na zadní nápravě.
Třetí generace: elektrifikace a nové technologie
Aktuální generace Mercedes‑Benz GLA je v prodeji od roku 2023. Nová generace jednoho ze vstupních modelů značky Mercedes‑Benz nyní kombinuje čistě elektrický pohon a spalovací mild‑hybrid v jednom modelu. Elektrické GLA je prvním kompaktním modelem se současnou moderní maskou Mercedes‑Benz v chromovaném rámečku, panelu s mřížkou v designu kouřového skla a velkou hvězdou uprostřed.
Při uvedení na trh budou k dispozici tři provedení s elektrickým pohonem, využívající 800V architekturu. Základem bude model GLA 200 Electric s LFP baterií o využitelné kapacitě 58 kWh a dojezdem 394 až 447 kilometrů, jeho zadní elektromotor má výkon 165 kW. Stejnosměrné nabíjení je možné až 200 kW. Nad ním stojí verze GLA 250+ s NMC baterií o kapacitě 85 kWh, která poskytuje dojezd 577 až 657 kilometrů a nabíjet se dá až 320 kW. I zde jsou poháněna zadní kola jedním elektromotorem, jeho výkon činí 200 kW. Dosavadní vrchol představuje GLA 350 4Matic s pohonem všech kol a dvěma elektromotory o celkovém výkonu 260 kW. Má také 85kWh baterii, s níž ujede 555 až 643 kilometrů.
Model GLA 200 electric: Max. výkon 165 kW/224 k, typ baterie LFP 58 kWh, Max. dojezd 394 až 447 km. Model GLA 250+ electric: Max. výkon 200 kW/272 k, typ baterie NMC 85 kWh, Max. dojezd 577 až 657 km. Model GLA 350 4MATIC electric: Max. výkon 260 kW/354 k, Max. dojezd 555 až 643 km. Tabulka srovnání výkonu, baterií a dojezdu přehledně shrnuje klíčové parametry.
| Model | Pohon | Max. výkon [kW/k] | Baterie | Dojezd [km] |
|---|---|---|---|---|
| GLA 200 electric | zadní kola | 165/224 | LFP, 58 kWh | 394-447 |
| GLA 250+ electric | zadní kola | 200/272 | NMC, 85 kWh | 577-657 |
| GLA 350 4MATIC electric | všech kol | 260/354 | NMC, 85 kWh | 555-643 |
Nabíjení, výkon a hybridní technologie
Díky 800V technologii lze za deset minut dobít maximálním nabíjecím výkonem 320 kW dojezd až 270 kilometrů (WLTP). Nabíjecí výkon střídavým proudem činí až 22 kW. Zkraje roku 2027 nabídku doplní další model s baterií NMC, tentokrát ale s menší kapacitou 71 kWh. Zároveň ale přijde technologicky vyspělá mild‑hybridní motorizace známá z modelu CLA.
Kombinuje čtyřválcový přeplňovaný motor o objemu 1,5 litru s elektromotorem o výkonu dalších 22 kW. Ten je integrován přímo do nové elektrifikované osmistupňové dvouspojkové převodovky (8F‑eDCT). Elektromotor je napájen novou 48V baterií s lithium‑iontovou technologií a energetickou kapacitou až 1,3 kWh. Při městských rychlostech mohou hybridní modely jezdit výhradně na elektrický pohon. Efektivní elektrická setrvačná jízda s odpojeným hnacím ústrojím je možná i při rychlostech nad 100 km/h, za předpokladu, že je potřeba výkon menší než 22 kW.
Elektromotor může poskytovat přídavný výkon a rekuperovat energii ve všech osmi rychlostních stupních, přičemž získává zpět až 25 kW energie, tedy více, než umí poskytnout.
Asistenční systémy, interiér a výbava
Po stránce techniky na palubě si nové GLA v mnohém nezadá s většími modely s hvězdou ve znaku. Je zde například navigace na bázi Google Maps s integrací AI agenta pro pohodlné hlasové ovládání a vyhledávání, dynamickými trasami včetně plánování nabíjení nebo reakcemi na hustotu provozu i změnu jízdního stylu. Navigační systém MBUX Surround pak zobrazí okolí vozu v 3D grafice, včetně ostatních účastníků provozu, za pomoci videoherního enginu Unity. U jízdních režimů pak můžete ocenit terénní zobrazení s „průhlednou kapotou.“
GLA dostává standardně osm kamer, pět radarových senzorů a dvanáct ultrazvukových senzorů pro své asistenční systémy. V závislosti na specifikaci může pomáhat se zatáčením, udržením v jízdním pruhu, brzděním, automatickým parkováním i vyparkováním nebo asistovanou jízdou úrovně 2. Novinkou je například schopnost asistovaného přejetí mezi jízdními pruhy, pokud je GLA vybaveno systémem MB.Drive Assist.
Interiér je pojat v minimalistickém stylu, jeho nejvýraznějším (volitelným) prvkem je sada tří obrazovek MBUX Superscreen, kombinující napříč celou palubní deskou 10,25palcový digitální přístrojový štít, hlavní 14palcovou obrazovku infotainmentu a displej před spolujezdcem o stejné úhlopříčce. Posádka může využívat přes 40 aplikací pro streamování, sledování sportu nebo videa. Virtuální asistent kombinuje umělou inteligenci ChatGPT, Microsoft Bing a Google Gemini pro přirozenou a intuitivní interakci s komplexními dialogy a krátkodobou pamětí.
Hned po usednutí za volant se zrak upne na obrovský panel displejů Superscreen, který kombinuje 10,25" digitální přístrojový štít se dvěma 14" displeji. Interiér je prakticky totožný s modelem CLA, s tím rozdílem, že nové GLA je vyšší. Místo displeje před spolujezdcem v nižších výbavách je jemné ambientní osvětlení s motivem hvězd. Standardem je zde prosklená panoramatická střecha, kterou za příplatek může nahradit elektrochromatická střecha Sky Control s možností dle libosti zatemnit či zprůhlednit jednotlivé segmenty. V noci si mohou užít 172 promítaných hvězdiček ve zvolené barvě ambientního osvětlení.
3D audio Burmester s technologií Dolby Atmos je k dispozici a systém podle údajů o zapnutých bezpečnostních pásech vyhodnotí, která místa jsou obsazená, a automaticky vyladí zvuk přímo na tato sedadla. Automobilka slibuje prvotřídní odhlučnění interiéru díky tuhé konstrukci karoserie se širokou škálou protihlukových opatření. K vysoké úrovni akustického komfortu ale přispívá také aerodynamika. Zcela nový model GLA je s koeficientem odporu vzduchu 0,27 aerodynamičtější než předchozí generace, což má zároveň pozitivní vliv na dojezd.
Bezpečnost, pohon a konstrukce
Struktura karoserie byla pro GLA zesílena zejména v oblasti pat sloupků B a lůžek předních tlumičů, přičemž závěsy kol s modifikovanými hliníkovými rameny soustavy McPherson vpředu a víceprvkovým systémem vzadu zůstaly ve svém principu zachovány. Pojetí prostoru pro cestující v převážné míře odpovídá standardům třídy A, včetně základní konfigurace palubní desky a důrazu na kvalitně působící čalounické a obkladové materiály.
Jak se stalo u vozů Mercedes‑Benz zvykem, také vozy třídy GLA budou v průběhu prvního roku k dispozici v zaváděcí sérii Edition 1, nabízející za zvýhodněných podmínek zejména rozšířený seznam standardní výbavy. Samozřejmostí je řada pokročilých asistenčních systémů včetně samočinného nouzového brzdění, jež nově pracuje již od rychlosti 7 km/h.
Prodeje, spolehlivost a srovnání
V červnu 2026 bylo v ČR registrováno 61 kusů modelu Mercedes‑Benz GLA, z toho 56 nových a 5 ojetých. Za posledních 12 měsíců (od července 2025) bylo celkem registrováno 488 kusů. Podobný počet registrací měly Mercedes‑Benz A (62 kusů), Audi Q5 (62 kusů) nebo Peugeot Rifter (63 kusů).
Podle průzkumu spolehlivosti nizozemské spotřebitelské organizace Consumentenbond (2026) získal Mercedes‑Benz GLA hodnocení 8,1 z 10. Značka Mercedes‑Benz celkově obsadila 17. místo z 39 hodnocených značek se skóre 7,8. Podle TÜV Reportu 2026 má značka Mercedes‑Benz dlouhodobou průměrnou poruchovost 18,5 % (1. z 14 značek v žebříčku).
Uživatelé nejčastěji porovnávají Mercedes‑Benz GLA s modely Mercedes‑Benz GLB, Audi Q3, Toyota RAV4, BMW X1 nebo BMW X2.
Financování a dostupnost
Při financování úvěrem se sazbou od 3,99 % p.a. byste za 250 e 8G‑DCT ve výbavě Avantgarde platili přibližně 11 616 Kč měsíčně po dobu 10 let, celkové navýšení by bylo 268 620 Kč. Zajímavou variantou financování vozu Mercedes‑Benz GLA je operativní leasing, a to zejména ve variantě full‑service, kde s vozem nejsou spojené žádné další náklady na provoz kromě paliva. Operativní leasing Mercedes Financial Services v sobě zahrnuje i havarijní pojištění, silniční daň, povolený nájezd km (nejčastěji 10‑30 tisíc ročně) a ve full‑service variantě také pneumatiky a servis.
Historie a vývoj modelu
S nástupem první generace kompaktní třídy A automobilka Mercedes‑Benz předznamenala připravenost přizpůsobit se i v rámci prémiového segmentu dnešním požadavkům na radikální omezení výrobních a provozních nákladů. Hatchback A‑Klasse (W176) třetí generace pak stanul na nové platformě určené pro zástavbu čtyřválcových motorů napříč před přední nápravu, jež se stala základem také čtyřdveřového kupé, resp. sedanu třídy CLA. Její nejnovější interpretací je crossover třídy GLA (X156), jenž má být odpovědí na trvale rostoucí poptávku po kompaktních SUV, užívaných vesměs v městském a příměstském provozu.
Novou třídu GLA předznamenala stejnojmenná studie, uvedená na loňském autosalonu v Šanghaji, zaměřená proti konkurenci Audi Q3 a BMW X1, přičemž sériová GLA slavila výstavní premiéru na podzimním autosalonu ve Frankfurtu. Vozy třídy GLA jsou 4417 mm dlouhé, 1804 mm široké a 1494 mm vysoké, takže v kombinaci se zvýšenou polohou sedadel nabízejí pohodlné manévrování ve městě, přičemž vytříbené řešení aerodynamických vlastností zachovalo součinitel odporu vzduchu na hodnotě cx = 0,29. Výrobce vyzdvihuje zejména optimalizované řešení nízké paty sloupku A s plynulým náběhem do krytů zpětných zrcátek.
V době uzávěrky tohoto vydání se v ceníku českého importéra objevilo také špičkové provedení v podobě GLA 45 AMG 4Matic s výkonem 265 kW (360 k), jež po technické stránce odpovídá verzím A 45 AMG a CLA 45 AMG.
