Mercedes-Benz v roce 2025 v České republice registroval 8 364 osobních vozů (+3,8 %), čímž potvrdil svoji pozici nejžádanější prémiové značky. Registrování plně elektrických vozů (BEV) vzrostlo o 9,6 % na 572 kusů, což znamená 6. místo v této kategorii. Vysoký zájem i o plug-in hybridy (PHEV): celkem 727 vozidel, z toho 402 v ojedinělé kombinaci s naftovým motorem (meziročně +26,8 %). Rekordní rok pro sportovní vozy Mercedes-AMG: poprvé v historii registrace překonaly hranici 900 vozů. Významný podíl na celkovém růstu měly i plně elektrické vozy; jejich registrace dosáhly 572 kusů (+9,6 %) a to značce Mercedes-Benz zajistilo dokonce šestou příčku v této kategorii.
Do statistiky již přispěl technologicky vyspělý model CLA se zcela novou 800V architekturou, jehož se za první čtyři měsíce od jeho uvedení na český trh dodalo více než 100 kusů, a stal se tak dokonce 5. nejžádanějším elektromobilem v tomto období. V roce 2025 výrazně narostl zájem o plug-in hybridní vozidla Mercedes-Benz, zejména v kombinaci s naftovým motorem, která jsou na trhu ojedinělou nabídkou - zvolilo je 402 uživatelů (+26,8 %), což spolu s benzinovými plug-in hybridy (325 ks) a elektromobily znamená celkem 1 299 vozidel Mercedes-Benz s externím nabíjením.
Vůbec nejprodávanější modelovou řadou Mercedes-Benz se v České republice za rok 2025 znovu stalo GLC, populární SUV zvolilo 1 256 zákazníků, přičemž 20,8 % vozů mělo plug-in hybridní pohon. Úspěšný rok zaznamenala značka Mercedes-AMG, nabízející vrcholné a sportovní modely. Poprvé v historii překonala hranici 900 dodaných vozů všech typových řad. Již tradičně mimořádně velkému zájmu se v České republice těšila ikonická Třída G, 378 registrovaných vozů je novým rekordem.
Na jaře 2026 Mercedes-Benz uvede na český trh významné novinky z kategorie SUV: zcela novou generaci až 7místného GLB a fascinující elektrické GLC. První zákazníci si již brzy převezmou hybridní provedení nového CLA a začátek roku bude dále ve znamení uvedení karosářského provedení CLA Shooting Brake. První premiérou roku 2026 se stane nová generace vrcholné Třídy S: slavnostní odhalení proběhne 29. ledna. Datum nebylo zvoleno náhodně: právě tento den uplyne 140 let od doby, kdy Carl Benz v roce 1886 podal patent na své první motorové vozidlo.
Německá značka Mercedes-Benz kraluje v Česku nákladním vozům už třináct let v řadě. Letos se před ní sice dostaly značky MAN a DAF, šéf divize nákladních aut Mercedesu Josef Mařík ale věří, že si za celý rok svou pozici uhájí. „Jednoduché to však mít nebude. Už v květnu jsme prodali kvóty na letošní rok,“ říká Mařík. „Dokázali bychom prodat o 200 až 300 aut víc,“ předpokládá. Na limit už se v koncernu dostávají i v prvním čtvrtletí příštího roku.
Vzhledem k aktuální vytíženosti se zastoupení Mercedesu-Benz nesnaží bojovat o všechny zakázky. „Přetáhnout zákazníka od konkurence je nákladné, snažíme se teď hlavně stíhat dodávky aut našim stávajícím zákazníkům,“ říká Mařík. O tolik za prvních sedm měsíců roku v Česku rostou prodeje nákladních aut. Za prvních sedm měsíců prodali 963 vozů s hmotností nad šest tun. Dodává ale, že trh s nákladními vozy je zkreslen podobně jako s těmi osobními. Za prvních sedm měsíců bylo v Česku celkově zaregistrováno 5683 nákladních vozidel nad šest tun hmotnosti. Oproti loňsku je to nárůst o 14 procent.
„Naši zákazníci jsou opatrnější než dříve, skoro každý čeká další krizi,“ říká Mařík. Právě kvůli větší opatrnosti dopravců se prodejci nákladních aut více věnují i krátkodobému půjčování aut. Mercedes má takto 130 vozů, které si zákazníci půjčují, pokud jim ty vlastní krátkodobě nestačí. Mercedes si i u nákladních aut snaží udržet pozici prémiové značky. Je tak cíleně dražší než konkurence. „Celkové náklady na provoz ale u nás vychází výhodně. Kdyby to tak nebylo, tolik aut bychom neprodali,“ tvrdí Mařík.
Tu ale v technickém průkazu na rozdíl od osobních aut nikdo nezjistí. V oboru se proto auta prakticky neprodávají bez toho, aby si zákazník vyzkoušel na svých trasách a se svými řidiči. Například 85 procent prodávaných náklaďáků Mercedes má nyní optimalizaci spotřeby podle projížděného terénu. Nákladní auta také povinně mají více bezpečnostních technologií.
Průbojný v inovacích jako Apple, obdivovaný jako Louis Vuitton a „šitý na míru“ jednotlivým zákazníkům jako Ferrari. K těmto vzorům vzhlížel při nástupu do čela německé společnosti Mercedes-Benz Group v květnu roku 2019 Švéd Ola Källenius. Společnost měla v roce 2030 na většině trhů nabízet výlučně auta na baterii doplněná o hybridy nabíjené ze zásuvky.
Současně se strategií „electric only“ si Källenius předsevzal, že Mercedes-Benz se musí jednoznačně zaměřit na ten nejvyšší luxus. Ale plány se bortí. Trh se vydal jinam, než Källenius zamýšlel. Bude rád, když se elektromobily budou na celkovém prodeji Mercedesu v roce 2030 podílet polovinou. Källenius, jemuž dozorčí rada loni v létě prodloužila manažerskou smlouvu do května 2029, musel ze svých ambicí hodně slevit. Nyní hovoří o „taktické flexibilitě“ a tuto změnu potvrdil i na květnové valné hromadě.
„V následujících letech bude obojí - jak plně elektrická auta a hybridy nabíjené ze zásuvky, tak vysoce moderní, výkonné spalovací motory. Bude-li po nich poptávka, lze s nimi počítat i podstatnou část příštího desetiletí,“ prohlásil Källenius.
Co svědčí o tom, že strategie „electric only“ ztroskotala. Z nedávných hospodářských výsledků Mercedes-Benz vyplývá, že minulý rok čelil tvrdé realitě zpomalujícího přechodu na elektromobily a klesající poptávky v Číně, která byla kdysi nevyčerpatelným zdrojem zisků pro německé automobilky. Jeho potíže odrážejí obtížné období, během něhož se evropští výrobci vozidel musejí vypořádat s prudkým poklesem prodejů, zejména v segmentu elektromobilů.
Generální ředitel Mercedes-Benz USA: „Naší strategií je stát se nejžádanějším“ luxusním elektromobilem v USA
Mercedes-Benz uzavřel rok 2024 s výrazným poklesem prodejů, přičemž jeho čistý zisk meziročně klesl o 28,4 % na 10,4 miliardy EUR a tržby se snížily o 4,5 % na 145,6 miliardy EUR. Pokles odbytu o 8,5 % zaznamenala i Čína - dříve klíčový trh pro německý prémiový segment. Dále se uvedlo, že Mercedes oznámil úsporná opatření a částečný návrat k výrobě vozidel se spalovacími motory. Hodlá v příštích dvou letech snížit náklady o 10 % a do konce dekády zdvojnásobit. Plánuje uvést 19 nových modelů se spalovacími motory a pouze 17 plně elektrických vozidel.
Zároveň se chce vyhnout vysokým clům a rozšířit výrobní kapacity v USA a Číně. Tato nepříznivá čísla ukazují, že ani segment prémiových vozů není imunní vůči výkyvům trhu. Čínská konkurence v podobě BYD a dalších domácích značek potvrzuje, že globalizovaný automobilový průmysl prochází zásadními změnami - a němečtí giganti stále hledají odpovídající reakci. Přestože se elektromobilům v Evropě minulý rok příliš nedařilo, první letošní údaje naznačují zlepšení.
Podle Evropského sdružení volného obchodu (EFTA) se v lednu zvýšily prodeje elektromobilů v EU a Velké Británii meziročně o 21 procent. Zajímavé je, že i když je čínská konkurence hlavním problémem pro evropské automobilky, její růst nebyl tak výrazný a dosáhl jen 12 procent. Mercedes-Benz čelí výzvě, která nezasahuje pouze jeho, ale celý evropský automobilový průmysl. Pokles prodejů, zúžené marže a rostoucí tlak na efektivitu dělají z roku 2025 další obtížné období.