Při výstavbě úkolu se Mercedes-Benz rozhodl oznámit svůj záměr vyrábět terénní pick-up poprvé při představení konceptu X na pódiu uměleckého muzea Artipelag ve švédském Stockholmu v říjnu loňského roku. „Pick-upem Mercedes-Benz zaplníme jednu z posledních mezer v našem modelovém portfoliu,“ prohlásil tehdy Dieter Zetsche, předseda představenstva koncernu Daimler, a dodal: „Chceme našim zákazníkům nabídnout vozidla, která odpovídají jejich specifickým potřebám. Třída X stanoví nové standardy v rostoucím segmentu.“ Dvanáct měsíců poté je tu sériový model, postavený na bázi aktuální generace Nissanu Navara.
Podoba a rozměry: od Navary k jedinečnosti značky
Navzdory použité technice ale nelze Mercedes-Benz třídy X považovat za Navaru s hvězdou na kapotě. Konstruktéři odvedli obrovský kus práce, aby nový stuttgartský pick-up odlišili od jeho méně urozeného sourozence a přiblížili jej ostatním modelům značky. Oproti japonské sestře působí robustněji a má i nepatrně větší rozměry. Do délky vyrostla o 40 milimetrů, na výšku o 9 mm a do šířky o výrazných 70 mm. Karoserie nese prvky typické pro všechny současné typy s hvězdou na kapotě, má však trochu uhlazenější rysy bez výraznějších hran a křivek.
Rozměry korby (1587 x 1560 x 475 mm) jsou stejné jako v případě modelu Navara. Interiéru se Mercedes-Benz věnoval srovnatelně vehementně, avšak vzhledem k větší délce vozu nebylo možné vyřešit veškeré prostory zázračně. Zatímco na předních sedadlech si dvojice cestujících užívá komfort srovnatelný s vozy kategorie SUV, vzadu je i nadále prostor trochu stísněnější. Interiéru dominují tvrzené plasty, jen s příjemným povrchem a odolností; k dispozici je několik druhů interiérových dekorů a čalounění včetně jakostní kůže. Palubní deska byla potažena jen koženkou.
Dominanta interiéru je centrálně umístěný displej palubního infotainmentu, který je důvěrně známý z ostatních modelů značky. Tříramenný multifunkční volant, přístroje a ovladače na středové konzole spolu s páčkou řízení potvrzují identitu Mercedes-Benz.
Motorizace a pohon: dílčí kompromisy i špičkové parametry
Paletu pohonných jednotek prozatím tvoří jen dvojice vznětových motorů M9T původem od Renaultu. Se zážehovým agregátem se na evropském trhu nepočítá. Základní provedení X220d spoléhá na čtyřválec s turbodmychadlem a variabilní geometrií, který z objemu 2298 cm3 produkuje 120 kW (163 k) a 403 N.m točivého momentu. Verzi 250d pohání ten samý agregát s výkonem 140 kW (190 k) a točivým momentem 450 N.m, využívající dvojici turbodmychadel s rozdílnou velikostí. Obě jednotky disponují systémem selektivní katalytické redukce pro snížení emisí a obsahují i 17litrovou nádrž na močovinu (AdBlue).
Základní motorizace je spojena výhradně s manuální šestistupňovou převodovkou; pro silnější agregát je k dispozici i sedmistupňový automat. Točivý moment je standardně přenášen na kola zadní nápravy, verze s označením 4MATIC mají pohon všech kol s možností připojení do rychlosti 100 km/h a bez mezinápravového diferenciálu. Součástí je redukovaný převod s poměrem 2,7 a volitelná uzávěrka zadního diferenciálu pro náročný terén.
Podvozek využívá přední nezávislé zavěšení na dvojitých lichoběžníkových ramenech, vzadu je víceprvková náprava s vinutými pružinami. Tento systém zajišťuje komfort na silnici i stabilitu v terénu; „Iksko“ je díky tomu spolehlivým společníkem i na dálnici a v klikatých okreskách. S vyšší světlou výškou (202 mm) a hmotností nad 2,2 tuny si vůz udržuje kontakt s vozovkou a díky upraveným rozchodům (62 mm vpředu, 55 mm vzadu) získal lepší geometrické vlastnosti pro náročnější jízdu.
Mercedes-Benz stihl z platformy převzaté od Nissanu vytěžit maximum: úpravy z něj učinily model blížší SUV, avšak s vyšším komfortem a vynikajícími terénními schopnostmi. Na druhé straně však zvýšily pohotovostní hmotnost o cca 200 kg, což mírně ovlivňuje dynamiku.
Design a charakter: luxus potkává robustnost
Navzdory záměru být drsným pracantem do nepohody zůstává třída X projevem luxusu. Interiér slibuje vyšší úroveň komfortu a elegantní prvky ve spojení s praktičností užitkového vozu. Čelní maska, tvar světlometů a celkový profil vozu se vyznačují typickým Mercedesovým atributem, přičemž interiérové detaily a materiály posunují třídu X dále než její Navara-řešení.
Vkonfiguraci koncepčního modelu uvedeného na tiskové konferenci se projevuje snaha o diferenciaci na trhu: světlý koncept s jedním vzhledem a zelený koncept s odlišnou grafickou úpravou karoserie. Oba koncepty ukazují, že designéři mohou kombinovat praktičnost s výraznými vizuálními prvky a luxusním dojmem.
Koncept vs. produkce a budoucnost: jak se projekt vyvíjel
Mercedes-Benz v tiskové zprávě potvrdil, že vznětový šestiválec bude vrcholným agregátem a že pohon bude všech kol 4Matic s uzávěrkami diferenciálů a redukcí. Užitečné zatížení vozu je 1,1 tuny, a „na kouli“ zvládne až 3,5 tuny. Produkční verze měla dorazit koncem roku 2017, vozy pro Evropu, Austrálii a Jižní Afriku měly být vyráběny v Barceloně, Latinskou Ameriku pak Cordobou a do prodeje se měly dostat v roce 2018.
Předchozí spekulace o ukončení výroby třídy X se potvrdily až v polovině roku 2019. Zástupci automobilky uváděli nízké prodeje jako hlavní důvod. V roce 2018 Mercedes-Benz třídu X prodal kolem 16 700 kusů, v roce 2019 pak přibližně 15 300 kusů, zatímco Navara prodala více než 66 000 kusů již v první polovině roku.
Nicméně i přes slabá čísla se objevila naděje na záchranu: plánované přesunutí výroby do Argentiny bylo zrušeno, a třída X se tak stala okrajovým modelem s klíčovým postavením na trzích jako Austrálie a Jižní Afrika.
Aktuální stav a návaznost na Starou čistírnu
V souvislosti s historickým kontextem lze vidět zajímavé paralely mezi rozvojem průmyslu a ambientním areálem Staré čistírny. Stejně jako čistírna propůjčila Lesu atmosferu industriálního dědictví, Mercedes-Benz třídy X ukazuje, jak moderní výrobní praktiky a luxusní design mohou spojovat technickou vyspělost s terénní kapacitou. Prohlídky Staré čistírny jsou možné pouze s průvodcem, vyrovnávají se s historií a technikou dodnes a podobně i nástupce třídy X přinášel nový standard v segmentu pick-upů.
Infografika a vizuální materiál
Technické tabulky a údaje
Tabulka údajů motorů:
| Model | Displacement | Výkon | Točivý moment | Převodovka | Pohon |
|---|---|---|---|---|---|
| X220d | 2298 cm3 | 120 kW | 403 N.m | 6-stupňová manuální | Zadní náprava |
| X250d | 2298 cm3 | 140 kW | 450 N.m | 6-stupňový automat | 4MATIC |
Specifické údaje o rozměrech a pohonu výužívané v článku:
- Celkové rozměry karoserie a korby shodné s Navarou
- Rozšířené rozchody vpředu 62 mm a vzadu 55 mm
- Objem nádrže na AdBlue a systém SRK pro snížení emisí