Meranažní průvodce: netěsnost klimatizace Mercedes-Benz Viano — jak ji zjistit a řešit

Plnění klimatizace probíhá v automatickém režimu, kdy plnička nejdříve odsaje staré chladivo a olej ze soustavy. Poté celou soustavu natlakuje a zavakuuje. Při tomto úkonu se zjistí, jestli je v soustavě netěsnost. Pokud je vše v pořádku, tak plnička naplní klimatizaci předepsaným množstvím chladiva a oleje. Nefunkční klimatizace, jak je to možné? Začíná období vyšších teplot, vozidlo se na sluníčku stihne hezky vyhřát. Vy si sednete do auta a spustíte tlačítko s označením AC (Air Condition) nebo se sněhovou vločkou a nic se neděje. Klimatizace nechladí a z výstupu topení jde pouze teplý vzduch. Příčin tohoto problému může být více. Pojďme si jich pár popsat.

Problém nízkého tlaku chladiva je ve své podstatě to nejlepší, co Vás mohlo potkat. Přes léto jste klimatizaci používali často, v zimě jste si s ní pomohli odvhlčit okna ve vozidle a chladivo jste prostě a jednoduše zpotřebovali. Moderní vozidla již mají čidlo tlaku chladiva klimatizace a při nízkých hodnotách klimu prostě nespustí, aby nedošlo k poškození klimatizace. Jednoduše se objednejte na servis klimatizace, kde natlakováním soustavy zjistíme, jestli je okruh klimatizace stále těsný a v pořádku a chladivo doplníme. Celý tento proces probíhá cca hodinu čistého času.

Klimatizaci jste již nechali naplnit a do pár dní Vám zase nechladí, tak je problém nejspíše v netěsnosti soustavy klimatizace. Postup je jednoduchý, nejdříve klimatizaci celou vypustíme (Nebojte, chladivo, které Vám zbylo již neúčtujeme.), poté ji naplníme speciálním plynem a díky sadě na odhalení úniku klimatizace zjistíme, kde se problém (netěsnost) nachází. Tento úkon však trvá cca jeden den, protože plyn v soustavě musí nějakou dobu zůstat, aby bylo možné najít i ty nejmenší netěsnosti. Cena za tento úkon bývá uvedena v ceníku.

Vzhledem k tomu, že kompresor klimatizace je mazán olejem, který se přimíchává do chladiva, tak když Vám uniká chladivo díky netěsnosti, může dojít k zadření kompresoru. Proto lze problém odhalit natlakováním okruhu a zkouškou tlaku klimatikompresoru, nebo později vyčíst data z diagnostiky. Zápachy ze systému klimatizace jsou způsobeny bakteriemi a plísněmi, které mohou být na špinavém kabinovém filtru, ve vedení vzduchu, případně v ucpané odtokové hadičce klimatizace. Dezinfekce klimatizace sprejem je metoda, kdy je sprej aplikován do vedení vzduchu v interiéru vozidla a díky Hadice s adaptérem se dostane až k výparníku.

Vozidla se systémem klimatizace by měla projít kontrolou alespoň jednou ročně ve specializovaném autoservisu. Každý rok systém ztrácí průměrně 8 % chladiva. Je rovněž důležité zkontrolovat stav vysoušeče, který odstraňuje vlhkost z chladiva. Životnost vysoušeče je omezená stejně jako životnost filtru oleje. Nejlepší čas na údržbu klimatizace v našem autoservisu je časně z jara, než se výrazně oteplí a pyl začne obtěžovat alergiky. Pro servis klimatizací používáme zařízení pro servis klimatizací s chladivem R134a ACS 611 a pro vozy s chladivem R1234yf plničku ACS 663 s integrovaným identifikátorem chladiva.

Díky vysoce přesné měřicí technice a plně automatizovanému průběhu servisu zajišťuje zařízení ACS 663 efektivní servisní práce na klimatizačních systémech osobních a užitkových vozidel. Směry pro plnění 1234yf zahrnují dva zásobníky pro dávkování oleje PAG a POE a automatickou proplachovací funkci umožňující servis hybridních a elektrických vozidel. Pro majitele vozidel platí zásadní doporučení: klimatizaci používat celoročně a nechat ji běžet alespoň 10 minut jednou za měsíc, aby se utěsnila těsnění a zabránilo úniku chladiva. Nové chladivo 1234yf je šetrnější k životnímu prostředí, ale v praxi bývá dražší a častěji vyžaduje důkladnější těsnění.

Problémy s chladivem 1234yf jsou v podstatě dva. Nové chladivo je dražší a často uniká v prvních rocích provozu, přičemž únik může být 5-20 % náplně oproti dřívější 2-5 %. Často se ukáže, že není nutné měnit komponenty klimatizace; stačí těsnost a doplnění. Nový plyn je řidší a má menší molekuly, což usnadňuje úniky, proto je doporučeno provádět těsnost systému pečlivě. Před každým doplněním chladiva je nutné zkontrolovat těsnost v specializovaném servisu.

Další tipy: pokud potřebujete zjistit těsnost, existují různá zkušební opatření. Zkouška podtlakem s využitím klimatizační stanice může být náchylná k chybám, protože samotný systém pracuje pod vyšším tlakem. Nejmodernější a nejspolehlivější metodou je použití směsi dusíku a vodíku (95 % N2 a 5 % H2) a detekce vodíku elektronickým detektorem. Tato metoda umožňuje nalézt i velmi malé netěsnosti - výparník i vedení mohou být detekovány. Sady Magneti Marelli umožňují detekci netěsností až 0,3 g/rok a jsou vhodné pro systémy naplněné 1234yf. Při detekci netěsností je vhodné postupovat podle pečlivé diagnostiky a případně doplnit chladivo a opravit netěsnost.

V praxi se často objevují dotazy ohledně opravy netěsností kolem bílé zátky na chladiči. Doporučuje se před výměnou chladiče vyzkoušet povolit zátku horkovzdušnou pistolí a poté uzavřít těsnost, doplnit dusík a nalít mýdlovou vodu na spoj, aby šly vidět bublinky. Pokud únik není vidět a zátka nepovolí, lze postup zopakovat. Někteří mechanici doporučují výměnu samotného chladiče i s vysoušečem. Ceny za opravy se liší a předběžná konzultace s odborníkem obvykle ušetří provozní náklady.

Navíc, při nákupu náhradních dílů pro klimatizaci je možné vzít v potaz značky a modely. Pro výměnu kompresoru bývá vyžadován nový díl, ale často lze řešit i s opravami, pokud jde o netěsnosti a únik chladiva. Doporučení z praxe říkají: nejprve identifikovat a utěsnit únik, poté doplnit chladivo a olej a až v případě opakovaných problémů řešit výměnu dílů. Mnoho uživatelů vyhledává pomoc specializovaných servisů, protože zátěže na klimatizaci a technické detaily vyžadují profesionální vybavení a know-how.

A co štítky a identifikace chladiva? Auta vyrobená od roku 2017 a novější mají obvykle chladivo 1234yf. U modelů z období 2011-2016 se mohou v jednom vozidle objevit obě typy chladiv. Před plněním je vždy nutné zjistit správný typ chladiva podle štítku na kapotě, chladičové stěně nebo torpédu a dle Autodat. Zákazník si toto může ověřit také u licencovaných servisů.

1. Průběh plnění a kontrola těsnosti.
2. Testování netěsností za použití moderních plynných směsí a detektorů.
3. Diagnostika a údržba klíčových součástí (vysoušeč, filtr, výparník).
4. Volba správného typu chladiva a práce v rámci legislativy EU.
5. Prevence a pravidelné kontroly pro minimalizaci nákladů a vyšších teplot.

Nezapomeňte, že nejdůležitější krok je pravidelná údržba a včasná diagnostika netěsností. Změny v technice a použití chladiv 1234yf vyžadují odborné znalosti a specializovaný servis. Pokud hledáte spolehlivý servis pro zjištění netěsnosti a opravu klimatizace, neváhejte se obrátit na zkušené odborníky.

tags: #mercedes #benz #viano #netesnost #klimatizace