Mercedes třídy E W212 2010: poháněná náprava 4MATIC a test kombi s naftovým šestiválcem

Mercedes-Benz třídy E W212 se vyráběl mezi lety 2009 až 2016. Mimo jiné se jedná také o poslední generaci, která nabídla benzínový osmiválec, jestliže nebudeme počítat model AMG. V poslední době se o tomto Mercedesu mluví nezvykle hodně. Důvodem je facelift domácí Škody Octavia, který přinesl dělená přední světla. Podle veřejnosti se Jozef Kabaň inspiroval až příliš právě u původního Mercedesu W212. Modernizací tato třída E prošla v roce 2013. Co se změnilo? Zmizela například čtyřoká příď, která naopak dostala LED světlomety. Došlo také k technickým změnám. Tou největší bylo to, že verze AMG dostala 5,5litrový přeplňovaný osmiválec, který nahradil 6,2litrový atmosférický osmiválec.

Do rukou se nám dostala verze z roku 2010, která nám zapůjčil autobazar Auto ESA. Do rukou se nám dostala verze kombi, která má pod kapotou třílitrový naftový šestiválec nabízející 170 kW a 540 Nm. Motor je spojen se sedmistupňovým automatem 7G-tronic a výkon je v našem případě posílán na zadní kola. Vyráběla se však i čtyřkolka označovaná jako 4Matic. Zrychlení z nuly na sto zvládne naše verze za 7,1 vteřin a rozjede se maximálně na 248 km/hod.

Dieselovému šestiválci a převodovce se jen těžko něco vyčítá. Oboje funguje totiž velmi dobře a i když motor nebudete zrovna šetřit, tak budete jezdit do deseti litrů na sto. Jestliže lze agregátu něco vytknout, tak snad jedině to, že jeho zátah nemá okamžitý a prudký nástup, ale spíše se jedná o slušnou konstantní akceleraci. Exteriéru dominují hrany, jejichž agresivitu v našem případě ještě stupňuje AMG paket, který bychom si my odpustili.

U Mercedesu jde totiž především o komfort a právě AMG paket ho trochu kazí. A navíc ve spojení s černou barvou vypadá auto až příliš nabroušeně. Toto se ovšem týká jen této konkrétní specifikace - jinak musíme totiž říct, že se nám éčko líbí. Interiér je vyrobený z kvalitních materiálů, je přehledný a pohledný. Škoda jen, že působí trochu skromně a nedává více najevo, že se jedná o luxusní vůz.

I přesto, že se jedná o 7 let staré auto, tak máte k dispozici řadu moderních vychytávek - například adaptivní tempomat, hlídání mrtvého úhlu a nebo natáčecí bi-xenonové světlomety. Samozřejmostí je i kvalitní audio, navigace a nebo elektricky ovládané víko kufru. Snad jen displej navigace je dnešním pohledem malý.

Mercedes-Benz třídy E se nám líbí. Pokud s ním nezaparkujete vedle nejnovějších Mercedesů, tak vypadá stále svěže a nově. I přes své stáří nabízí vyladěné asistenční systémy. Výborný je naftový šestiválec. My bychom si však opět odpustili AMG paket, který sice dělá auto možná zajímavější, ale přináší také řadu věcí, jenž snižují komfort. A to je u Mercedesu špatně.

Ten má být pohodlný a tohle auto je tuhé skoro jako BMW. Přitom je těžkopádné a řízení rozhodně také není sportovně naladěné, takže na vymetání okresek zapomeňte. Za zapůjčení vozu děkujeme společnosti Auto ESA.

1. Max. Max. Max.
2. Mercedes E 200 cdi - manuál - TOP - [4.8.
3. Mercedes E350 Cdi, nafta, automat, top výbava - TOP - [4.8.
4. MERCEDES E350 CDI 2010 AMG-STYLING - [4.8.

Technické a provozní charakteristiky modelu

Mercedes E 4Matic kombi s třílitrovým naftovým šestiválcem nabízí výkon 170 kW a točivý moment 540 Nm. Převodovka 7G-tronic zajišťuje hladké a rychlé řazení a pohon na zadní kola v dané specifikaci poskytuje příjemný jízdní komfort.

Když se zaměříme na srovnání s 4Matic verzí, lze konstatovat, že pohon všech kol poskytuje lepší trakci v náročnějším terénu a na mokrém povrchu, ale ve srovnání s verzí 4Matic AMG se vyladění a coustomizace podvozku mohou odlišovat.

Interiér kombi zůstává věrný prémiovému pojetí Mercedesu - kvalitní materiály, povedený kokpit a množství asistenčních systémů, i když displeje mohou působit z dnešního pohledu menšími.

Jízdní poznámky a komfort

Auto klade důraz na komfort a pohodlí, přičemž AMG paket sice vylepšuje vzhled, ale může snižovat komfort v delších jízdách. Řízení není sportovně naladěné, což odpovídá charakteru třídy E jako komfortního gran turismu.

Spotřeba se u dieselového šestiválce v reálných podmínkách pohybuje kolem 7-9 l na 100 km v závislosti na jízdním stylu a trasy. Motor nabízí postupný a plynulý nástup bez náhlých záběrových efektů.

Další výbava a moderní prvky

Adaptivní tempomat, hlídání mrtvého úhlu, natáčecí bi-xenonové světlomety, kvalitní audio a navigace, elektricky ovládané víko kufru - to vše zůstává si zachovávat na úrovni, která bývá u starších modelů často podceňována.

Displej navigace sice dnes může působit malým dojmem, ale zbytek palubní elektroniky a asistenčních systémů zůstává plně funkční a uživatelsky přívětivý.

Vizuální a technické dojmy z testovaného kusu

Exteriér s dominujícími hrany a volbou AMG paketu působí agresivněji a sportovněji, avšak pro někoho může být na dlouhé jízdě méně komfortní. Pro vypadání jsou takové prvky přitažlivé, ale z pohledu komfortu si říkáme, že méně bývá více.

Interiér kombi vyniká solidní kvalitou zpracování a přehledností. Ergonomie pod palcem, kvalitní sedadla a důraz na pohodlí cestujících zůstává hlavní výhodou tohoto vozu.

Bezpečnost a asistenční systémy

Adaptivní tempomat, sledování mrtvého úhlu, a další asistenční prvky zůstávají důležitými benefity pro řidiče i při starším modelu.

Navzdory stáří vozu si lze užít moderní vyladěné asistenční systémy, které i po letech zajišťují bezpečnost a pohodlí na silnicích.

Kuriozity a srovnání s konkurencí

V rámci faceliftu třídy E došlo k významným změnám, které se následně projevily i v pohledu veřejnosti a rivalů v segmentu.

Pokud srovnáme s tehdejší konkurencí, Mercedes E 212 nabízí vyvážený kompromis mezi pohodlím, výkonem a robustností, zatímco AMG paket zvyšuje sportovní charakter kosmickou složkou vzhledu a zacílením na dynamičtější jízdní projevy.

Celkově je uvozněné E s dieselovým šestiválcem spolehlivou volbou pro ty, kdo hledají komfortní a zároveň výkonný rodinný kombík s prémiovým zpracováním.

tags: #mercedes #e #2010 #pohanena #naprava