Mercedes-Benz s elektrohydraulickými brzdami SBS: Podrobné informace

Úvod do problematiky

Dotazy ohledně vhodnosti automobilů pro dálniční provoz a spolehlivosti konkrétních modelů se často objevují mezi řidiči, kteří hledají vozidlo pro dlouhé jízdy. V tomto kontextu se nabízí otázka, jaké jsou zkušenosti s modely Mercedes-Benz 220 CDI Classic a Mercedes-Benz 270 CDI, a jak se tyto vozy srovnávají s jinými značkami, například s BMW.

Při výběru vozu s rozpočtem do 200 tisíc korun pro převážně dálniční jízdy, s preferencí manuální převodovky, je důležité zvážit nejen výkon a komfort, ale také spolehlivost a potenciální servisní náklady. Aktuální zkušenosti s vozy jako Ford Mondeo 2.0 TDCi z roku 2003, které vyžadují časté návštěvy servisu, podtrhují potřebu důkladného výběru.

Doporučení pro dálniční provoz

Pro dálniční přesuny se obecně doporučují silnější motorizace, jako jsou jednotky 2,7 CDI, nebo ideálně 3,2 CDI. Tyto motory poskytují dostatek výkonu a kultivovanosti pro dlouhé cesty.

Třída E (W211) jako alternativa

V cenové relaci kolem 200 tisíc korun se dají sehnat pěkné kusy Mercedes-Benz třídy E W211. V porovnání s vozy jako Ford Mondeo představuje třída E úplně jiný svět, co se týče jízdního komfortu, kvality zpracování a celkového pocitu z jízdy.

Zejména model E320 CDI ve výbavě Elegance je často doporučován pro svou kombinaci výkonu a luxusu. Jedinou potenciální nevýhodou pro zájemce o manuální převodovku může být fakt, že silnější verze se často dodávaly s automatickou převodovkou. Nicméně, při dálničním provozu je automatická převodovka často výhodou, umožňuje plynulou jízdu s minimálními starostmi, zejména při použití tempomatu.

V porovnání s konkurencí, například s BMW řady 5 (E60) s motorem 530d, Mercedes-Benz třídy E často vyniká kvalitou interiéru a celkovým zpracováním.

Specifické problémy a na co si dát pozor

Při koupi ojetého vozu Mercedes-Benz třídy E W211, zejména u předfaceliftových verzí, je nutné věnovat zvýšenou pozornost několika klíčovým oblastem:

Elektrohydraulické brzdy SBS (Sensotronic Brake Control)

Systém Sensotronic Brake Control (SBC), vyvinutý ve spolupráci s firmou Bosch, byl inovativním řešením, které však způsobilo Mercedesu značné problémy a vedlo k nutnosti svolávacích akcí. Celkem muselo do servisů 680 000 vozů v květnu 2004 a následně 1,3 milionu aut v březnu 2005.

Jak systém funguje a jaké jsou jeho nedostatky:

• Systém SBC nahrazuje klasický brzdový pedál elektronickým impulzem, který ovládá hydraulickou soustavu.
• V případě selhání primárního systému je k dispozici záložní hydraulická soustava.
• Ovládání záložní soustavy vyžaduje větší sílu a dochází k citelnému prodloužení brzdné dráhy, což může být v kritické situaci nebezpečné.
• Hlavním důvodem pro stažení systému z výroby po faceliftu v červnu 2006 (a také z modelů CLS) byla nedůvěra zákazníků způsobená počátečními problémy s elektronickou řídicí jednotkou.
• Přestože Mercedes-Benz tvrdil, že SBC je stejně dobrý jako jiné systémy, změnit negativní vnímání zákazníků bylo obtížné.
• Celková investice do vývoje systému přesáhla 4,2 miliardy a jediným odběratelem byl Mercedes-Benz.

Doporučení: Při koupi vozu s tímto systémem je nezbytné prověřit jeho bezchybnou funkci a ideálně se informovat o jeho případných servisních zásazích. Po faceliftu v roce 2006 byl systém SBC nahrazen konvenčním brzdovým systémem.

Podvozek

Stav podvozku je u vozů této třídy klíčový. Opotřebení komponentů podvozku, jako jsou čepy, tlumiče a silentbloky, se může projevit nepříjemnými zvuky a ovlivnit jízdní vlastnosti. Důkladná kontrola podvozku je proto nezbytná.

Motory CDI

U motorů 2,2 CDI (např. v třídě C) je třeba si všímat specifických projevů:

• Silné klepání z motoru: Často není způsobeno opotřebením motoru jako celku, ale vůlí v unašeči hřídele vysokotlakého vstřikovacího čerpadla. Je důležité nepodceňovat ani tvrdý chod, zejména při rozběhu z nízkých otáček.
• Vadné vstřikovače systému Common-Rail: Projevují se tvrdým chodem motoru. Pokud nejsou včas vyměněny, hrozí riziko propálení pístu.
• Nestabilní volnoběh: U motoru 2,2 CDI může být příčinou vadný regulátor tlaku paliva. Jeho výměna se pohybuje kolem 5000 Kč.

Závěr

Mercedes-Benz třídy E W211 s dieselovými motory CDI může být skvělou volbou pro dálniční jízdy, avšak je nezbytné věnovat maximální pozornost stavu konkrétního vozu, zejména brzdovému systému SBC u předfaceliftových modelů a celkovému stavu podvozku a motoru.

tags: #mercedes #elektro #hydraulicke #brzdy #sbs