Německá automobilka Mercedes-Benz se těší mimořádnému úspěchu své legendární třídy G, která tento rok dosáhla historicky nejvyšších prodejů. Od uvedení třídy G na trh uplynulo již 37 let. Poprvé sjel tento nesmrtelný terénní vůz z výrobní linky v roce 1979. Zajímavostí je, že zkratka "G" pochází z německého slova "Geländewagen", což v překladu znamená terénní vozidlo.
V průběhu let prošel vůz neustálým vývojem. Inovace se nejvíce dotkly motoru, interiéru a bezpečnostních prvků. Géčko si však zachovává své tradiční rysy a vysokou oblíbenost, která letos dosáhla absolutního vrcholu. Rakouská společnost Magna Steyer, zajišťující výrobu této třídy, vyrobila v Grazu za rok 2016 již více než 20 000 kusů.
"Individualizace a nepřetržité technické optimalizace G třídy přispěly k velkému úspěchu původní off-road ikony. Pokud jde o jízdu mimo silnice, tam je stále nekompromisní," uvedl Gunnar Guthenke, šéf off-road produktů Mercedes-Benz.
Historický vývoj a modernizace
Třída G od svého zrodu v roce 1979 nastavuje měřítko dokonalosti v oblasti terénních vozidel. Každá generace překonala tu předchozí a vyvinula se z odolného užitkového vozidla v luxusní ikonu, aniž by ztratila svůj offroadový původ. Za ty roky se vůz neustále vyvíjel, přičemž inovace nejvíce zasáhly motor, interiér a bezpečnostní prvky.
Rané modely a první modernizace
Mercedes G-Wagen procházel kontinuální modernizací a neustále mu přibývaly různé prvky výbavy. V roce 1981 dorazila automatická převodovka, postupně se zlepšovala bezpečnostní i komfortní výbava a pracovní verze se začala stále více lišit od té civilní. Princip ale zůstal do dnešních dnů pořád stejný - karoserie na rámu, až tři uzávěrky diferenciálů a redukce.
V roce 1990 se představila modernizovaná silniční verze označená jako W463, ze které vychází i současný model. Přišlo i jméno G-Klasse, tedy třída G. Novinkou bylo ABS a permanentní pohon všech kol se třemi uzávěrkami a redukcí. Velká pozornost byla věnována interiéru, který automobilka více posunula k osobním autům, zlepšila se kultivovanost a jízdní vlastnosti, ačkoli zůstaly v terénu stále vynikající, se začaly také orientovat na silnici.
Výkonné motory a speciální edice
V nabídce již byly pořádné motory, takže vedle šestiválců se pod kapotu dostaly i osmiválce. Už v roce 1993 přišla limitovaná edice Mercedes-Benz 500 GE s pětilitrovým osmiválcem o výkonu 240 koní, který byl neoficiálně vyvážen i do USA. Bylo postaveno i malé množství aut s označením 500 GE 6.0 AMG, což je vůbec první "géčko" oficiálně prodávané s logem továrního úpravce AMG. Převrtaný motor měl 331 koní, což bylo na off-road/SUV té doby nevídané. Osmiválcové verze měly uzávěrku jen uprostřed a vzadu, pohon všech kol potom posílal více výkonu dozadu. Model měl i nižší světlost a byl určen spíše na silnici.
V roce 1994 se změnilo označování modelů, kdy se písmenko třídy dostalo před jméno. Od té doby se tak Geländewageny jmenují například jako G300 Turbodiesel. Ten měl sice o půl litru menší objem než předchozí 350 GD Turbodiesel, ale o 41 koní větší výkon. Základní model G 320 se šestiválcem měl řadový motor a z něj vycházela i verze G 36 AMG s výkonem 272 koní.
Další modernizací prošel Mercedes třídy G v roce 1997. Kabriolet s krátkým rozvorem měl například elektricky ovládanou střechu, ale modernizace se dotkla i motorů, především pak dieselů. Benzínový šestiválec si ponechal označení G 320, ale měl uspořádání do V. O rok později přišla znovu verze G500 s výkonem 300 koní, která se prakticky stala páteří nabídky. Vozila se do USA a v roce 1999 na ní vznikl výroční model na oslavu 20 let třídy G.
Rok 2000 znamenal příchod verze G 400 CDI, která dostala dieselový osmiválec o výkonu 250 koní a točivém momentu 560 Nm. Tento model přilákal hodně lidí, kteří by jinak sáhli po benzínovém modelu. Dynamika byla velmi slušná, ale později osmiválec nahradil moderní šestiválcový diesel G 320 CDI s výkonem 224 koní a točivým momentem 540 Nm - byl úspornější, lehčí a spolehlivější.
Ale to bychom něco důležitého přeskočili. Rok 1998 totiž přinesl i poprvé verzi Mercedes G 55 AMG, která měla osmiválec 5,5 litru o výkonu 386 koní. Ta vydržela ve výrobě do roku 2004 a vlastně se jednalo o jediné vyloženě "silniční" géčko, i když i ono dobře zvládalo terén.
Modernizace v roce 2005 přinesla právě diesel G 320 CDI, který nahradil verze G 270 CDI a G 400 CDI. Šílená verze G 55 AMG si ponechala své označení, ale nový osmiválec 5,4 litru dostal kompresor a nyní ze sebe vydoloval 476 koní a přes 600 Nm. Vzniklo tak správně politicky nekorektní vozidlo se zlověstným zvukem a drtivou dynamikou. Když vezmeme v úvahu, že Mercedes G je pořád hranatá krabice na rámu, řídit model G 55 AMG rychle musí být docela výzva.
Současnost a budoucnost Třídy G
Ačkoli se poslední roky neustále nad Mercedesem G "zatahují mračna", pořád ho lidé kupují. Poptávka je zejména v arabských zemích a v Asii. A možná i proto vedle klasických modelů G500 a G320 CDI vznikly verze G 63 AMG (544 koní a 760 Nm) či doslova "hulvátská" G 65 AMG V12, která má 612 koní a 1000 Nm. Tady vidíte, že když si zákazníci dupnou, možné je všechno. Svým způsobem je to ale i tím, že Geländewagen se pořád montuje vesměs ručně, takže lze vyhovět skoro každému přání. U výroby na automatizované lince to zas tak jednoduché není.
Filozofie a individualizace
Filozofie Třídy G spočívá v kombinaci impozantních offroadových schopností s bezkonkurenční prestiží. Od svého ikonického robustního tvaru až po přesné manévrovací schopnosti představuje Třída G sílu a sofistikovanost. Program MANUFAKTUR představuje téměř neomezené možnosti přizpůsobení a ukazuje skoro neomezený potenciál v oblasti designu a luxusu - a Třída G se pyšní dosud nejširší nabídkou svého portfolia. Přizpůsobte si svůj vůz od exteriéru až po interiér pomocí rozsáhlé palety více než 28 barevných odstínů MANUFAKTUR, rozmanitého výběru špičkových materiálů a bezkonkurenčního řemeslného zpracování.
MANUFAKTUR Made to Measure nabízí přístup k téměř nevyčerpatelné paletě barev: přibližně 20 000 možností barevného odstínu ve vysoce lesklém nebo matném provedení, které zahrnují širokou škálu tónů, nuancí a intenzit.
Nová generace a elektrifikace
Letošek je poslední rok, kdy se po celých dvanáct měsíců vyráběl původní model. Už příští rok se totiž dočkáme nové generace. Vůz má například zhubnout o minimálně 300 kg, některé zdroje uvádějí dokonce odlehčení o více než 400 kg. Šířka vozu se zvětší o 100 mm, díky čemuž bude mít G-čko lepší stabilitu v terénu i při jízdě po silnici při vysokých rychlostech.
Model G 580 s technologií EQ je odvážným prohlášením ve světě luxusních offroadových vozidel a přenáší legendární Třídu G do sféry elektrické mobility. Tento model propojuje robustní kouzlo a bezkonkurenční schopnosti Třídy G s inovací elektrické technologie.
Nový model Mercedes-AMG G 63 kombinuje vzrušující výkon s vynikajícím designem. Jeho motor V8 doplněný výfukovým systémem AMG Performance nabízí příval vzrušujícího výkonu a radosti na hladkých dálnicích i v členitém terénu. Uvnitř se snoubí luxus s funkčností.
Zcela nový G 580 s technologií EQ | Video brožura
Třída G jako veterán
Pokud máte o Mercedes-Benz Geländewagen zájem, na trhu najdete plno aut. Klasické modely z 80. let jsou rovněž zastoupeny a i u nás seženete hezká auta na veteránských značkách. Běžný je model 300 GD a pořídíte ho za 150 - 200 000 korun, aniž by vyžadoval nějaké větší investice.
Na údržbu je to jednoduché auto, ale čím modernější vůz máte, tím samozřejmě přicházejí problémy s elektronikou a tak dále. Auto hodně jezdí i v terénu, protože tohle si nikdo nekupuje jako "masírku" do Pařížské ulice. Naopak, zatímco někdo si kupuje Porsche na okruhy, tohle je podobná sorta lidí, kteří s géčkem jezdí primárně do bahna.
Proto prověřte podvozek a hledejte stopy kroucení a případně zlomení a neodborného vaření. Vozidla mohou být často napadnutá korozí, takže pozor na levně přetřená zrezlá místa. Kosmetické vady ale neřešte, soustřeďte se spíše na celkový stav a pokud možno jasnou historii - hlavně u výkonnějších modelů.
Kompresorem přeplňované G55 AMG vás může přijít na skoro milion korun, ale svým způsobem by se mohlo jednat o sběratelskou raritu.
