Drtivá většina všech plug-in hybridů má pod kapotou zážehový motor a dieselový už u plug-in hybridů používá v podstatě jen Mercedes-Benz. U většiny modelů si můžete vybrat, jestli chcete benzínový/naftový plug-in hybrid. My jsme otestovali, jaká je reálná spotřeba naftového plug-in hybridu Mercedes-Benz GLE 350de 4Matic. Plug-in hybridní Mercedes-Benz GLE 350de jsme v běžném testu měli a kolega jej nazval jako zaslouženého krále svého segmentu. Ve videu níže se pak můžete podívat na první dojmy z tohoto auta.
V tomto testu jsem se ale zaměřil hlavně na to, jaká je reálná spotřeba. Jak se můžete podívat výše v katalogu, plug-in hybridní Mercedes-Benz GLE s naftovým motorem má kombinovanou spotřebu dle WLTP 0,7 l/100 km, zatímco oficiální spotřeba elektřiny je 24,7 kWh/100 km. Čistě elektrický dojezd je pak dle cyklu WLTP až 49 kilometrů. Nedílnou součástí testu spotřeby je jednotný kombinovaný okruh, který projíždím s každým autem. Ten je dlouhý cca 60 kilometrů a z toho tvoří 17 km dálnice (cca polovina v každém směru, což by mělo eliminovat vliv protivětru), přibližně 16 km jsou města a zbytek silnice druhé a třetí třídy + průjezdy menšími obcemi.
Hlavní zásada je jet na horní hranici rychlostních limitů, případně co dovolí situace, ale plynule. U plug-in hybridů zároveň vyjíždím s nabitou baterií, respektive start okruhu je cca 2 kilometry od plného nabití baterie, všechna auta tak mají stejné podmínky. Palubní počítač Mercedesu GLE 350de 4Matic ukázal spotřebu 0,5 litrů nafty a 26,9 kWh elektřiny na 100 kilometrů. Je to výrazně nižší spotřeba než u ostatních dieselových plug-in hybridů značky Mercedes-Benz. Vyhodnotil jsem i spotřebu nafty při ustálených rychlostech, které odpovídají našim limitům mimo město. Tu u plug-in hybridů testuji po vybití baterie. Abych eliminoval vliv převýšení nebo protivětru, jedu každý úsek dvakrát, pokaždé v jiném směru, a výsledek poté průměruji.
Na běžných silnicích, tedy při 90 km/h, je spotřeba velmi pěkných 6,2 l/100 km, na rychlostní silnici při maximálně povolené „stodesítce“ stoupne jen mírně na 6,6 l/100 km a při dálniční rychlosti 130 km/h je to necelých 8,9 litrů na 100 kilometrů. Když ale plug-in hybrid nabíjíte, je možné jezdit i v čistě elektrickém režimu. Ne každý plug-in hybrid ukazuje spotřebu elektřiny na palubním počítači, a tak dělám jen jednotný test dojezdu na plnou baterii. Cca dva a půl kilometru jedu po městě a následně po dálnici rychlostí 90 km/h na tempomat. Abych eliminoval vliv protivětru a převýšení, tak se po dosažení poloviny dojezdu na nejbližším sjezdu otočím a jedu zpět, takže končím ve stejné nadmořské výšce.
Na elektřinu Mercedes-Benz GLE 350de ujel neuvěřitelných 101 kilometrů, což je bezkonkurenčně nejlepší hodnota ze všech plug-in hybridů v tomto testu. Test probíhal v létě, při testu na kombinovaném okruhu byla venkovní teplota okolo 21 °C, během testu elektrického dojezdu okolo 27 °C. Za celý test jsem ujel 383 km, během kterých jsem vyhodnocoval i skutečnou spotřebu podle tankování a nabíjení. Palubní počítač za celý tento test ukázal hodnotu 1,1 l/100 km a 22,2 kWh/100 km, ale celkem jsem natankoval 3,92 litrů a nabil 102,27 kWh, takže skutečná spotřeba vyšla na 1,02 l/100 km a 26,7 kWh/100 km. Poměr těchto hodnot se ale u plug-in hybridů liší podle četnosti nabíjení. Je vidět, že plug-in hybridní systém ve třídě GLE je naprostá špička mezi plug-in hybridy.
Díky obří baterii zvládnete většinu cest v čistě elektrickém režimu, čemuž pomáhá i velmi rychlé DC nabíjení výkonem 60 kW, o kterém by si mohly nechat zdát i některé elektromobily, mezi plug-in hybridy je to nevídaná hodnota. Při dlouhých trasách pak přijde ke slovu úsporný naftový motor. Nevídané je i to, že v cíli kombinovaného okruhu zbývá v baterii přibližně třetina energie, takže po ujetí 60 kilometrů se spotřebou nafty 0,5 l/100 km by Mercedes-Benz GLE 350de zvládl ještě minimálně polovinu této trasy se stejnou spotřebou.
- Nedočerně: Clean testovací okruh s přesně stanoveným mixem dálnice, měst a silnic druhé třídy.
- Podmínky nabíjení a starty z plně nabité baterie pro srovnání reálné spotřeby.
- Výsledek: vysoká reálná spotřeba elektřiny při jízdě na baterii a nízká spotřeba naftového motoru při ustálených rychlostech.
Technické údaje vozidla uvedené v popisu ukazují, že GLE 350de 4MATIC je špičkou ve svém segmentu mezi plug-in hybridy díky velké baterii, rychlému DC nabíjení a vyváženému poměru elektrického a naftového režimu. Základní srovnání verzí ukazuje, že dieselové verze v kombinovaném cyklu WLTP dosahují solidní spotřeby, zatímco elektrický dojezd a možnost čistě elektrické jízdy výrazně posouvají celkovou ekonomiku provozu.
Technické a cenové srovnání s konkurencí
Mercedes-Benz GLE Coupé a GLE SUV představují dva odlišné směry v rámci jedné modelové rodiny. U Coupé hovoříme o výkonném dieselovém šestiválci 350 d 4Matic s devítistupňovým automatem, vynikající spotřebě a špičkové dynamice, zatímco GLE SUV nabízí širší variabilitu motorů a praktičnost, včetně variantu s 250 d a 350 d. Srovnání s konkurenčním BMW X6 ukazuje, že přestože obě auta sdílejí tři klíčové prvky (prostor, výkon a komfort), konstrukce pohonu všech kol a charakter řízení částečně ovlivňují chování v zatáčkách a jemnost reakce na pedál plynu.
Uváděná kombinovaná spotřeba pro GLE Coupé 350 d 4Matic xDrive se pohybuje kolem 6,9 l/100 km, zatímco spotřeba městského provozu a mimo město ukazují variace podle jízdního stylu. Délka, šířka a rozvor Coupé mají vliv na jízdní chování a vnitřní prostor, srovnání ukazuje, že GLE Coupé je elegantnější, ale GLE SUV si udržuje tradiční praktičnost a objem kufru.
Prostor a komfort
Interiér GLE je tradiční, materiály odpovídají prémiovému segmentu. Sedadla jsou pohodlná, s vysokou pozicí za volantem, ale pro silnější postavy mohou být přední sloupky masivní. Vzduchové odpružení a adaptivní tlumiče zajišťují nadstandardní komfort i na nerovném povrchu, i když při sportovních režimech se projeví více tuhosti pro lepší stabilitu.
Technologie a ovládání
Systém Comand Online s dotykovou plochou a rozšířeným ovládáním v centrálním tunelu poskytuje širokou škálu funkcí a nastavení, které lze přizpůsobit podle preferencí řidiče. Kamerový systém a parkovací assistence zvyšují jistotu při manévrování.