Vozidlo Mercedes-Benz Třídy A, vyrobené od roku 1997, si získalo respekt jako průkopník inovací ve své třídě, což dokazuje 1,7 milionu zákazníků. Přes půl milionu vyrobených vozů během 3,5 roku se zařadilo k bestsellerům programu osobních vozů MB. Přepracovaný design, lepší výbava a technické novinky zvyšují bezpečnost, komfort a hospodárnost.
U vozidel Mercedes-Benz s motorem CDI se často vyskytuje problém spojený s řídicí jednotkou motoru a systémem imobilizéru, který může vést k potížím se startem a dobíjením.
Příznaky problému s dobíjením a řídicí jednotkou
Jeden z majitelů zaznamenal problémy s baterií, která byla přibližně 7 let stará. Po krátké době provozu se objevila chyba "batterie/generator - werkstatt aufchuchen!" (baterie/generátor - vyhledat servis!). Po proměření bylo zjištěno, že při nastartovaném motoru napětí dosahovalo přibližně 14,5 V. Po dobití baterie a objednání nové se chyba objevovala i nadále, zejména při kratších trasách po městě. Po výměně baterie se problém s varovnou kontrolkou "batterie/generator - werkstatt aufchuchen!" stále opakoval. Další měření ukázalo při vypnutém motoru 12,7 V a při zapnutém motoru pouze 12,4 V.
Možné příčiny a řešení
Vysoká pravděpodobnost ukazuje na problém s alternátorem, který nemusí dostatečně dobíjet novou baterii. Nicméně, problém může být i komplexnější a souviset s řídicími jednotkami.
Problémy s řídicími jednotkami u vozidel Mercedes-Benz CDI
Častý problém u vozidel Mercedes-Benz s motorem CDI vzniká kvůli chybné synchronizaci mezi řídicí jednotkou motoru (ECU) a systémem imobilizéru. V takovém případě řídicí jednotka motoru nedává impuls startéru, což brání nastartování vozidla.
Obvykle je v řídicí jednotce motoru uložen chybový kód P1630, který nelze smazat. Stává se také, že systém imobilizéru nevykazuje žádné chyby, nicméně i přesto nepracuje správně.
Řešení takové situace může vyžadovat diagnostiku a případnou synchronizaci nebo výměnu následujících komponent:
- Řídicí jednotka motoru
- Řídicí jednotka imobilizéru
- Elektronická spínací skříňka (EZS) a jeden klíč od vozidla
Technické novinky a úspory v Třídě A
Modernizovaná Třída A přinesla řadu technických novinek zaměřených na zvýšení bezpečnosti, komfortu a hospodárnosti. Pro nejprodávanější modely A 150 a A 170 byla k dispozici ekologická funkce ECO Start-Stop, snižující spotřebu benzínu ve městě až o 9 %.
Pro třídveřový model A 160 CDI byl vyvinut BlueEFFICIENCY - Paket, který snížil spotřebu o více než 8 %, takže na 100 kilometrů vystačil s 4,5 litry. Tento paket zahrnoval mj. aerodynamicky optimalizovanou masku chladiče a hospodaření s energií.
Princip funkce ECO Start-Stop
Funkce ECO Start-Stop automaticky vypíná motor, pokud řidič u manuální převodovky při malé rychlosti přeřadí na neutrál a zároveň sešlápne brzdový pedál. Motor se znovu nastartuje po vyšlápnutí spojky nebo uvolnění brzdového pedálu. V tomto případě Mercedes-Benz využívá starter-generátor propojený s klikovým hřídelem řemenovým převodem. S funkcí ECO Start-Stop se snižuje spotřeba o dalších asi 6,5 %.
How To: ECO Start/Stop — Mercedes-Benz Owner Support
Další inovace Třídy A
Třída A byla vybavena také adaptivním brzdovým světlem, které při nouzovém brzdění z rychlosti nad 50 km/h začne velkou frekvencí blikat, čímž varuje řidiče jedoucí v závěsu. Brzdná reakce řidiče se v průměru zkrátí o 0,2 s a brzdná dráha z rychlosti 80 km/h až o 4,40 m.
V oblasti bezpečnosti cestujících Třída A nabízela dvoustupňové čelní airbagy, předpínače bezpečnostních pásů, aktivní hlavové opěrky, boční airbagy Head/Thorax a nouzové osvětlení interiéru.
Pro usnadnění parkování byly k dispozici aktivní parkovací asistenti s ultrazvukovými čidly, které vyhledají vhodnou parkovací mezeru a následně automaticky zajistí zaparkování vozidla.
V oblasti infotainmentu byly k dispozici čtyři přístroje: Audio 5, Audio 20, Audio 50 APS a Comand APS, nabízející pokročilé komunikační a navigační funkce.
tags: #mercedes #jednotka #generatoru #startu