První sériově vyráběné vozidlo s automatickou převodovkou provéstelnou tehdy byl americký Oldsmobile v roce 1948. Dvouspojková převodovka DSG (Direct Shift Gear) se výrazně liší od ostatních automatů a poprvé ji zkonstruovalo Porsche v 80. letech pro své závodní speciály. Konstrukčně jde o zcela jiné řešení než běžné automatické převodovky, které k přenosu síly motoru používají hydrodynamický měnič a klasické spojky.
Princip DSG a verze používané v autech
V principu si lze převodovku DSG představit jako dvě souběžně fungující převodovky, z nichž každá má svou vlastní spojku. Na jedné převodovce se nachází liché stupně (R, 1, 3, 5, 7) a na druhé sudé (2, 4, 6). Při rozjezdu elektronika na první hřídeli zařadí první převodový stupeň a sepne první spojku. Pokud řidič dále drží nohu na plynu, elektronika připraví na druhé hřídeli druhý převodový stupeň.
Nejběžnějšími variantami DSG převodovek u nás jsou DQ 200 (7 stupňů do 250 Nm) a DQ 250 (6 stupňů do 400 Nm). Zatímco DQ 250 určená pro silnější motory má spojky v olejové lázni, DQ 200 pro slabší motory má spojky suché. Při jízdě na dálnici rozdíl mezi suchou a mokrou spojkou nepoznáte, ve městě však ano - při parkování či popojíždění v koloně.
Mezi motoristy koluje mnoho hororových příběhů o DSG. Ty se při špatné údržbě opravdu mohou odporoučet již po sto tisících kilometrů a v autorizovaném servisu se doporučuje jejich celková výměna. Pro správnou údržbu převodovky DSG je důležité znát, jaký typ DSG je v vozidle instalován a jaké má doporučené intervaly pro výměny oleje.
Struktura a údržba DSG
Prevodovka používá dva druhy oleje - jeden pro mechatroniku (řízení převodovky) a druhý pro samotnou převodovku (hřídele, ozubená kola a objímky synchronizace). Plynovým pedálem řízení a tlakem oleje se řídí během rozjezdu i při rychlém řazení. U DQ 250 má olejová lázeň jen jednu, která maže a chlazí převodovku i spojky i mechatroniku, zatímco u DQ 200 je situace jiná.
Klíčovou součástí je soustava spojek a jejich opotřebení při častých rozjezdech a jízdě v kolonách. Správná diagnostika vyžaduje kompletní servisní vyšetření v adekvátně vybaveném autoservisu. Při zkušební jízdě lze posoudit stav - zařadit režim D, povolit brzdu a nechat auto rozjet - prudké cukání může znamenat problém s převodovkou.
Historie a důležité varianty převodovek Mercedes spojených s DSG
Mercedes používal v minulosti různé vyspělé převodovky, například 722.5, která měla své vlastní problémy s kluznými pouzdry a podtlakovými pumpami, a dále 722.6, která byla elektricky řízená a spojena s hydrodynamickým měničem. Tyto typy měly řadu úprav a zlepšení, aby se vyrovnaly nárokům na spolehlivost a výkon. Dále se do popředí dostala 722.9, sedmistupňová převodovka pro některé modely.
V souvislosti s moderními typy převodovek Mercedes a jejich opravami je důležité rozlišovat, zda se jedná o suché či mokré spojky, zda je měnič (hydrodynamický) nadále kompatibilní a zda je elektronická řídící jednotka v pořádku. Opravy bývají nákladné a často bývá potřeba výměna olejového filtru, olejového čerpadla, či samotné převodovky. V některých případech bývá nutná také adaptace a základní nastavení po opravě.
Postup demontáže a diagnostiky DSG
Demontáž DSG je technicky náročná operace, která vyžaduje precizní postupy a znalost specifikací konkrétního typu DSG. Obvyklý postup zahrnuje:
- odpojení baterie a vyprázdnění systému řízení olejů,
- odstranění elektrických kabelů a mechatroniky,
- odpojení převodového tělesa a hřídelů,
- zprůchodnění nafouknutím a kontrolou spojek a lamel,
- kontrolu tlakového systému, měkkých a tvrdých částí,
- kompletní diagnostiku v autoservisu včetně měření tlaků a testu funkčnosti řídící jednotky.
Prakticky vhodné je nechat kompletně zkontrolovat a seřídit elektro-hydraulický systém (mechatroniku), teprve následně řešit výměnu spojek či dalších součástek. Při zjištění problémů s volnoběžkou, tlakovým regulátorem, nebo hydrodynamickým měničem je často nutné provést výměnu opotřebovaných dílů a jejich kalibraci.
Tipy pro identifikaci problémů při koupi ojetého vozu
- při zkušební jízdě sledujte, zda převodovka reaguje plynule na změny rychlosti,
- zkontrolujte, zda nejsou při rozjezdu žádné cukání nebo trhání,
- požádejte o kompletní diagnostiku a záznamy servisních výměn oleje a filtrů,
- v případě opotřebení spojek či jiných částí očekávejte náklady na opravu.
Opravy DSG bývají v mnoha případech řešeny souhrnně výměnou dílů a opětovnou adaptací. Běžnou nefunkčností mechanické části bývá prokluz lamel a opotřebení lamelových disků, a problémy s volnoběžkou a čerpadlem. Moderní diagnostika umožňuje identifikovat i problém s elektronikou - často bývá příčina v přetržení vodičů solenoidů nebo nefunkčnosti snímačů otáček; oprava solenoidu bývá ekonomicky nerentabilní a vyplatí se nákup nového dílu.
Při výměně lze nastavit nové kódování a provést DAS (diagnostický a servisní systém) úpravy tak, aby bylo možné měnit konfigurace a správně řídit měnič a řídící jednotku. Montáž některých typů DSG vyžaduje specifické kódování a postup v závislosti na VIN a přídavném software DAS.
Praktická poznámka k demontáži a opravám
Pokud řešíte opravdu DSG převodovky a máte starší model, zaměřte se na kontrolu a výměnu poškozených ložisek výstupního hřídele, olejového filtru a oleje, provádějte pravidelné proplachy a výměny oleje podle doporučení výrobce. U moderních převodovek Mercedes s elektrifikovaným řízením a novým systémem tlumení hydrodynamického měniče se vyplatí provést revizi a případně i výměnu měniče s ohledem na léta provozu a nároky na výkon motoru.
Jistě je vhodné provést kompletní demontáž a rozložení převodovky v autorizovaném servisu, aby byly zkontrolovány všechna kritická místa: spojky, lamely, volnoběžky, hydrodynamický měnič a řídící jednotka. Demontáž a následná oprava obvykle trvá několik dní, avšak v praxi se řeší rychleji, pokud je servis vybaven a má k dispozici originální díly.
Nabídka servisních činností zahrnuje také diagnostiku a opravu elektronické řídící jednotky, která bývá nejčastější příčinou poruch - poškození vodičů solenoidů či snímačů otáček vyžaduje následnou opravu desky a drobné drátníky.
Funkce dvouspojkové převodovky (DSG)
Ke stažení a praktické návody
Pokud kupujete ojeté auto s DSG převodovkou, doporučí se provést prověřovací prohlídku včetně odborné diagnostiky a záznamu servisních intervalů výměn oleje. Doporučené kroky diagnostiky a opravy shrnujeme níže:
- Zjistit, jaký typ DSG je v vozidle instalován (DQ 200, DQ 250, případně jiný),
- Provést kompletní diagnostiku s kontrolou tlaků v hydraulickém systému a funkčnosti mechatroniky,
- Zkontrolovat stav spojek a lamelových kotoučů a případně provést výměnu,
- Vyměnit olej a filtr a provést adaptaci převodovky,
- V případě problémů s elektronikou volit odbornou opravu a znovu nalaďovat řídicí jednotku pomocí DAS.
Již při opravách starších převodovek lze v některých případech ušetřit výměnou jednotlivých komponent, ale často bývá nutná kompletní oprava a výměna těsnění, měniče či spojek.
Praktické doporučení pro nákup ojetého auta s DSG
- požádejte o kompletní záznam servisních postupů a výměn olejů,
- zkontrolujte stav spojek a volnoběžek v rámci mechanické části,
- nechte provést zkušební jízdu s pozorným sledováním chování převodovky při rozjezdu a rychlém řazení,
- nechte si vypracovat odbornost a cenovou nabídku na možnou opravu a náhradní díly.
tags: #mercedes #sedmistupnova #prevodovka #demontaz