Vito má po důležitém faceliftu, který přináší novou techniku. Dalším významným benefitem je cena. Kromě designových retuší, omlazeného interiéru a nového infotainmentu s sebou vito přináší řadu důležitých technických změn. Ty největší se ukrývají pod kapotou motoru a to jak u konvenčního, tak elektrického vita, které pohání nový elektromotor s maximálním výkonem 150 kW a velkými, 100kWh akumulátory. Nás ale tentokrát zajímají vznětové motory, které jsme testovali.
Nový dvoulitrový vznětový čtyřválec OM 654 a převodovka 9G-Tronic
Facelift přináší pro vito zcela nový dvoulitrový vznětový čtyřválec s různou úrovní přeplňování a tedy i výkony (75, 100, 120, 140 a 176 kW). Označení OM 654 naznačuje, že se jedná o čtyřválec, který pochází z nabídky osobních vozidel. A je to dobře, protože tyto motory jsme v našich testech opakovaně chválili pro svou pružnost, výkon a nápadně nízkou spotřebu. A je tu další zajímavý benefit v podobě skvělé samočinné devítistupňové převodovky 9G-Tronic.
Testovali jsme vrcholný model Vito Tourer s pohonem všech kol a nejvýkonnějším vznětovým motorem 176 kW. Devítistupňová převodovka řadí naprosto bezchybně a způsob řazení dokázala přizpůsobit i naloženému automobilu, stoupání nebo zapojenému přívěsu. Vůbec nebylo potřeba ji do práce zasahovat ručním řazením. A díky této převodovce jsme na testovacím okruhu také dosáhli neobvykle nízké spotřeby. V této kategorii s pohonem všech kol zatím nemá přemožitele. Převodovka je výtečně odstupňována a motoru skvěle vyhovuje. Devátý stupeň pracuje s extrémně těžkým převodem, který se většinou zařadí jen při jízdě na dálnici nebo při plynulé rychlosti nad 110 km/h. Při dálniční rychlosti 130 km/h má motor na devátý stupeň jen 1700 1/min (!) a spotřebuje pouze 8,8 l/100 km.
Technické parametry a provozní realita
Vpředu podélně uložený vznětový přeplňovaný čtyřválec pohání všechna kola. Zdvihový objem 1950 cm3, výkon 176 kW při 4200 1/min, točivý moment 500 Nm. Provozní/užitečná hmotnost 2137/963 kg. Největší rychlost 210 km/h, zrychlení z 0 na 100 km/h za 7,9 s. SPOTŘEBA V RÁMCI TESTU (l/100 km).
Praktická stránka pro rodiny a podnikatele
Pokud máte velkou rodinu, větší počet zvířat, nebo rádi jezdíte do přírody za sporty a potřebujete objemnější vybavení, vyplatí se sáhnout po velkém autě. Naštěstí jsou tu osobní verze dodávek. Ty v posledních letech prošly zajímavým vývojem a staly se alternativou k velkoprostorovým minivanům. Současné osobní dodávky jsou civilizovanější než kdy dřív, mohou nabídnout nejen přepychovou výbavu, ale už i jízdní projev má k osobním vozům blízko. Hezkým příkladem civilizované dodávky je Mercedes-Benz třídy V, ten dovede nabídnout opravdu luxusní svezení.
Rozdíly mezi Vito Tourer a třídu V
Německá automobilka však nemá jen “véčko”, nabízí také “chudšího příbuzného” jménem Vito Tourer. Obě auta jsou v některých důležitých ohledech prakticky stejná, v některých jiných se ale liší. Hlavně pojetím interiéru. Ale dovnitř se podíváme až za chvíli. Pojďme si nejprve připomenout novinky, které přinesla loňská modernizace. Na pohled se toho moc nezměnilo, Vito dostalo zejména upravenou mřížku chladiče. V kabině zaujme nová nabídka multimediálních systémů, novinkami jsou infotainmenty Audio 30 a 40, vybavené sedmipalcovou dotykovou obrazovkou, které podporují Android Auto nebo Apple Car Play. Audio 40 současně nabízí i zabudovanou navigaci aktuálními dopravními informacemi. Facelift přinesl také vznětový dvoulitrový čtyřválec OM 654, známý z osobních mercedesů, možnost vybavit auto adaptivním odpružením Airmatic nebo rozšířený seznam bezpečnostních asistentů.
Provedení a variabilita
Vito Tourer i nadále těží z široké nabídky verzí. A možností je fakt spousta. Vybírat můžete ze tří velikostí: standardní K, dlouhé L a extra dlouhé XL. Dál jsou tu tři výbavové linie: Base, Pro, Select a Sport. A existují také akční verze Vito Family, Vito Start, Vito Start+. Pro každou velikostní variantu pak výrobce nabízí několik konfigurací sedadel, maximálně Vito Tourer může být devítimístné.
Technické specifikace konkrétního vozu
Pochopitelně musím zmínit i poměrně bohatou paletu motorizací. Všechny spalují naftu, zajímavé však je, že v závislosti na motoru Vito může být předokolkou, nebo zadokolkou. K mání je také pohon všech kol. Jde o prostřední Vito Tourer L v provedení Select, s nejvýkonnějším motorem a osmimístným interiérem. “Elko” je dlouhé 5.140 milimetrů, jeho rozvor dosahuje 3.200 mm. Verzi Select pak poznáte podle lakovaných nárazníků, linie Base a Pro je mají nelakované. I díky tomu se naše Vito opravdu silně podobá honosnější V Klasse, prostší původ prozradí jen nelakované kliky a zrcátka. Liší se samozřejmě ještě označení modelu, nejen samotného vozu (Vito Tourer), ale také motorizace. Na zádi se totiž objevuje nápis 124 CDI 4x4. Mimochodem, označení 124 CDI orientačně naznačuje výkon vozu: když si dvě číslovky na konci vynásobíte deseti, dostanete přibližný počet koní. U našeho auta to vychází přesně na skutečných 240 koní, ale třeba u 114 CDI výkon dosahuje 136 koní, ne 140.
Interiér a komfort
Osmimístný interiér tvoří dvě samostatná sedadla vpředu a dvě třímístné lavice ve druhé a třetí řadě. Lavice jsou dělené na dvousedadlo a samostatné sedadlo vpravo, které je sklopné. S oběma lavicemi se dá díky upevnění v kolejnicích také hýbat. Praktickou stránku asi nemá cenu zevrubně rozebírat, Vito Tourer poskytuje obvyklé věci, kvůli nimž jsou osobní dodávky tak oblíbené: namátkou posuvné boční dveře, příjemný přístup do kabiny, plnohodnotné sezení pro každého pasažéra a praktický zavazadlový prostor. Pro ten Mercedes udává objem 990 litrů. A kromě velikosti potěší také tvar a přístup s nízkou nakládací hranou. Zajímavá je také ložná plocha, zvlášť její maximální délka: 2.503 milimetrů. Užitečná hmotnost testované motorizace s pohonem všech kol činí 1.023 kilogramů, jiné verze umí až 1.088 kg.
Jízdní vlastnosti a spotřeba
Jen pro jistotu znovu připomínám, že jsem měl auto s pohonem všech kol. Zpracování interiéru je na rozdíl od třídy V plastové a působí levněji, ale to na praktičnosti a odolnosti neubírá. Zpracování je fajn, potěší dostatek odkládacích prostor a klasické tlačítkové ovládání nejdůležitějších funkcí. Multimediální systém působí zastarale, avšak stále vyhoví - v některých ohledech lepší než u některých konkurenčních systémů. Podvozek příkladně pruží a tlumí nerovnosti; v zatáčkách působí vůz stabilně a ovladatelně. Vito Tourer se cítí jako robustní a spolehlivý partner pro práci i rodinu.
Spotřeba: ve městě 12,6 l/100 km, mimo Prahu a na dálnici 8,8 l/100 km. Přesuny po dálnici znamenaly odběr 10,1 l/100 km. Celkově se dá říct, že dlouhodobě by spotřeba mohla být mezi 9 až 11 l/100 km pro verzi s pohonem všech kol.
Ekonomika, výbava a srovnání cen
Testovaná varianta vybavená pohonem všech kol a nejvýkonnějším motorem stojí výrazně nad základní verzí. Cenový rámec zahrnuje i příplatky, jako jsou čtyřkolka, kožený volant, vyhřívané sedačky, LED světlomety a další prvky. Například testované auto vyšlo na přibližně 1 748 138 Kč, a to včetně řady příplatků. Základní délka s 240koňovým motorem a pohonem zadních kol stojí okolo 1 119 250 Kč. Pro srovnání s konkurencí stojí třída V v podobném segmentu často o něco výše.
Aktivity a nabídka modelů
Vito Tourer je k dispozici ve verzích K, L a XL, s pohonem zadních kol nebo 4x4. K dispozici je i elektrická varianta eVito Tourer s dojezdem až 383 km a rychlým nabíjením 40 minut na rychlonabíjecích stanicích. V nabídce modelů Mercedes-Benz Vito Tourer je celkem 82 variant včetně EQV, eVito Tourer, Marco Polo a Sprinter Tourer. Interiér a výbava zahrnují moderní digitální ovládání a bohaté asistenční systémy - aktivní asistent jízdy v pruzích, inteligentní asistent dodržování rychlosti a další bezpečnostní prvky.
Prodej, financování a prognózy
V červnu 2026 bylo v ČR registrováno 67 kusů modelu Mercedes-Benz Vito Tourer, z toho 48 nových a 19 ojetých. Značka Mercedes-Benz získala v průzkumu spolehlivosti Consumentenbond (2026) hodnocení 7,8 z 10 a obsadila 17. místo z 39 značek. Podle TÜV Reportu 2026 má značka dlouhodobou průměrnou poruchovost 18,5 % (1. z 14 značek v žebříčku).
Při financování úvěrem se sazbou od 3,99 % p.a. byste za Tourer 114 CDI ve výbavě Tourer K Base 114 CDI platili přibližně 10 859 Kč měsíčně po dobu 10 let. Operativní leasing je také zajímavou variantou, zejména ve full-service verzi, kde jsou zahrnuté havarijní pojištění, silniční daň, nájezd a pneumatiky.
Modelová ukázka a praktické poznámky
Vito Tourer v délce 4,895 m je jedním z nejmenších minibusů v nabídce a s délkou 4,9 m je nejblíže EQV. Kufr nabízí objem 580 litrů a konfigurace sedadel umožňuje až 9 míst. Způsob využití a výbava se odráží i ve vizuálním a funkčním pojetí interiéru.
- Vítá vás moderní design exteriéru s výraznou maskou a robustními nárazníky.
- Infotainment MBUX a široká konektivita jsou standardem, s možností bezdrátového nabíjení telefonu.
- Možnost volby mezi pohonem zadních kol, 4x4 a variacemi délky pro flexibilitu v užití.
tags: #mercedes #vito #zajimavosti