Diagnostické případy u Opel Meriva s motorem 1.6 Multec S: od sypkého problému zapalování po závady na vačce

Přinášíme Vám diagnostické případy, se kterými se můžete setkat ve své praxi. Opel Meriva 1.6 Multec S , r.v. Po akceleraci do 5000 ot./min. Tento motor využívá k řízení motoru systém Multec S. Jde o sekvenční vstřikování, snímání zatížení se provádí pomocí MAP senzoru, snímačem otáček a teploty v sání, příp. snímačem natočení škrticí klapky. Lambda regulace je zajištěna dvěma skokovými lambdy před a za katalyzátorem. Zapalování klasické je dvoujiskrové, kde pálí 1 a 4 válec současně a 2 a 3 taktéž. Po připojení Multidiag Access a kontroly základních parametrů motoru (MAP, snímač otáček, teplotní čidla, korekce na vstřikovačích, lambda sondy) se přistoupilo k základnímu měření sekundární strany zapalování, tj. ohmická kontrola odporu zap. kabelů-OK, přehození svíček, závada stále na 3 válci, připojení osciloskopu, test sekund. a primárního zapalování - OK, tzn. že závada není v zapalování, jak hlásí sériová diagnostika.

Následoval test relativní komprese - OK. Po volné akceleraci, resp. decelaraci byl slyšet kovový harmonický zvuk z motoru, motor běžel na 3 válce, po lehkém přidání plynu vše OK. Došlo k nadměrnému opotřebení vačky na 3 válci a k částečnému i na 2,4 válci. Materiál z vačky se dostával na dřík výfukového ventilu, zároveň i na zdvihátko ventilu, tím pádem docházelo k přidírání ventilu v určitém režimu motoru a nedostatečné vymezení vůle. Na základě toho se nespálená směs dostávala do výfukového potrubí a klamala lambda sondy. Pozor na pojmy v překladech sériové diagnostiky, nedocházelo k výpadku zapalování, ale k výpadku hoření. Otázkou zůstává, co způsobil oděr vačky. Tady to je... podle všeho by to mělo fungovat.... jak to někdo zkusíte, tak dejte vědět...

Diagnostické kroky a významné poznámky

Tie poistky na obrázku si nevšímaj, ty ich tam mať nebudeš a navyše na konektore možno budeš mať ešte záslepku. Tenkým drôtom prepojíš piny 5 a 6 (podľa obrázka), a zapneš zapaľovanie. Kontrolka motora začne blikať štvormiestne kódy a to tak, že medzi jednotlivými číslami kódu je asi polsekundová medzera a medzi kódmi asi sekundová. Každý kód sa opakuje trikrát a potom následuje ďalší. 0217 Překročena max. 0218 Překročena max. 0219 Překročeny max. 0560 Nesprávné napájecí napětí v el. 0561 Nesprávné napájecí napětí v el. 0562 Nesprávné napájecí napětí v el. 0563 Nesprávné napájecí napětí v el. Pozor !!! Za případné nesrovnalosti neručím, vše se může lišit dle roku výroby, případně výbavy konkrétního vozu. Údaje na náhradní pojistce se musejí shodovat s údaji na vadné pojistce. Před výměnou pojistky vypněte příslušný spínač a zapalování. Některé funkce jsou chráněny několika pojistkami.

Varování !!! Pozor: Model Opel Meriva B má menší rozdíly mezi roky výroby 2010 - 2011 / 2012 - 2017. Kleště na pojistky najdete v motorovém prostoru a dané pojistkové skříňky. Před jakoukoliv manipulací s autopojistkami, nemějte nastartovaný motor a mějte vše vypnuto. Místa kde mohou být umístěny pojistkové skříně je ve vozidle více. Pojistková skříňka se nachází vpředu vlevo v motorovém prostoru. Uvolněte kryt, zvedněte ho nahoru a sejměte. Po výměně vadné pojistky zavřete kryt pojistkové skříňky a stlačte ho, dokud se nezajistí. Pojistková skříňka je za odkládací schránkou v přístrojové desce. Pojistková skříňka je na levé straně za krytem v bočním obložení zavazadlového prostoru. Některé závady se projeví až po mnoha letech provozu, jiné často souvisejí s konstrukčním řešením a donutí výrobce k vyhlášení svolávací akce. Pokud je porucha včas odstraněna, nemusí mít vliv na celkovou spolehlivost modelu Opel Meriva. Dobrá zpráva je, že automobilky většinou poskytují pro odstranění takovýchto závad neomezený čas a provádějí je zdarma. Zkontrolujte si, jestli byly na vašem Opelu Meriva všechny závady z případných svolávaček opraveny. Tip: Znáte rok výroby vašeho auta? 17. 8. Původně publikováno 5. 3. 2022, naposledy aktualizováno 15. 8. 2025 - viz níže. 5. 5. Emise oxidů dusíku (NOx) překračují regulační limity. Nadměrné emise NOx představují riziko pro životní prostředí. 6. 2.

Praktické shrnutí diagnostiky a doporučení

1. Ověřit zapalování v primárním i sekundárním obvodu a provést ohmickou kontrolu zapalovacích kabelů a svíček.
2. Provést lokální test komprese a posoudit stav vačky a montážních prvků, které mohou způsobovat nadměrné opotřebení a kontakt s výfukovým potrubím.
3. Zkontrolovat správnost fungování MAP senzoru, teplotních čidel a korekcí na vstřikovačích spolu s lambda sondami.
4. Provést analýzu chybových kódů a ověřit, zda je problém korespondující s konkrétním válcem, zejména 3. válcem, a porovnat s výsledky osciloskopických měření.
5. U Meriva B porovnat rozdíly v elektronických systémech mezi jednotlivými roky výroby a zkontrolovat platnost svolávacích akcí a provedených oprav.

Pokud je porucha včas odstraněna, nemusí mít vliv na celkovou spolehlivost modelu Opel Meriva. Dobrá zpráva je, že automobilky většinou poskytují pro odstranění takovýchto závad neomezený čas a provádějí je zdarma.

Obrázek znázorňujícítypická uspořádání poruchových zón a měřitelných bodů pro systém Multec S.

Video ukazuje postup měření a interpretaci chybových kódů u motoru Multec S s dvoujiskrovým zapalováním.

Relevantní poznámky k provozu a svolávacím akcím

Nevynechávejte důležité upozornění a provádějte výměny pojistek s vypnutým motorem. Některé funkce mohou být chráněny více pojistkami a výjezdy na pojistkové skříňky se liší podle výbavy a roku výroby. Před manipulací s pojistkami zkontrolujte odpovídající schéma a dodržujte bezpečnostní pokyny. Zkontrolujte, zda byly závady z případných svolávaček opraveny a zda je rok výroby shodný s informacemi v dokumentaci.

Emise oxidu dusíku (NOx) překračují regulační limity a představují environmentální riziko. Emise NOx vyžadují správnou diagnostiku a preventivní opravy v rámci servisních programů. 6. 2.

tags: #meriva #cisla #zavad