Motor Citroën Xsara Picasso s konstrukčně nedokonalou odvětrávací hadicí může při jízdách na krátké trase způsobovat výron oleje nad měrkou oleje. V krátkých jízdách se často zamlazuje odvzdušňovací hadice klikové skříně, tlak narůstá a olej vystřikne do motorového prostoru. Tento jev bývá popsán i v diskuzích uživatelů, kteří řešili podobný problém na starších verzích motoru 1.8 16V.
Průběh problému a typické scénáře
Podle zkušeností uživatelů se problém nejčastěji objeví po ujetí několika desítek kilometrů, kdy se motor dostatečně neohřeje a kondenzát z vlhkosti v hadici neodpaří. Kondenzát v hadici se hromadí a při nárůstu tlaku může dojít k ofouknutí oleje ven skrz měrku oleje. Opakující se situace potvrzuje, že se jedná o určitou konstrukční záležitost v zimních podmínkách.
V některých reflektovaných zkušenostech se řešilo vyřešení problému odvzdušňovací hadice, která je poté nahrazena delší obyčejnou hadicí, jež je zavěšená tak, aby kondenzát mohl směřovat jinam a aby se snížilo riziko vypržení oleje. Uživatelé uvádějí také řešení, kdy je hadice ohřávaná odporovým drátem či jinými způsoby tak, aby zamezili namrzání v zimních podmínkách.
Seznam klíčových poznámek
- Jde o motor 1.8i 16V, u něhož krátkodobé jízdy v zimě vedou k zamrzání odvzdušňovací hadice.
- Namrzlá hadice klíčovou roli v tom, že se měrka oleje natlačí a olej vystříká do motorového prostoru.
- Řešením bývá delší trasa, aby motor byl delší dobu zahřátý a netvořil se kondenzát; alternativně bezpečná výměna hadice za jinou, vyvěšenou mimo motor, či zahřívání.
Možnosti diagnostiky a postupy řešení
- Podívejte se na odvzdušňovací hadici klikové skříně a zkontrolujte její stav a případné zamrzání.
- Vyzkoušejte jezdit déle trasy, aby se motor prohřál, a aby kondenzát měl čas odpařovat se a hadice se ne namrzala.
- Zvažte výměnu odvzdušňovací hadice za delší hadici, která nebude směřovat kondenzát zpět do sání, a vyjměte problém z cesty vzrůstajícího tlaku.
- Pokud je to možné, vyhledejte odborný servis pro kontrolu měrky oleje a případné netěsnosti.
Doporučené úpravy a tipy pro majitele vozu
Pro zimní provoz je vhodné jezdit delší trasy, aby se motor trvale prohřál a vlhkost zhadila. Někteří uživatelé doporučují odvést hadici z místa, kde kondenzát nejvíce způsobuje problémy, a použít delší hadici, která efektivněji odvádí kondenzát. Dále je možné hledat řešení s ohřevem hadice, aby nedocházelo k mrazům a následně ke ztrátě oleje.
Další související informace
Olejová měrka pro motory Citroën a Peugeot 1.8i 16V a 2.0i 16V se používá v modelech C5, Xsara, Xsara Picasso, Evasion a Jumpy. Při objednávce měrky je vhodné uvést VIN vozu pro správný výběr, protože měrky se mohou lišit podle výbavy a výkonu motoru. Někdy bývá potřeba sundat těsnící kroužek, aby měrka správně sedla.
Možná řešení specifické pro daný vůz
Pokud problém přetrvává i po výše uvedených postupech, je vhodné nechat zkontrolovat těsnění a potřebu výměny respektive doplnění oleje v správné hladině a kvalitě oleje. Zmiňované řešení zahrnující změnu hadice na "A" tvar a její správné umístění minimalizuje riziko opětovného vypršení oleje z měrky během zimního období.
| Problém | Možné příčiny | Možná řešení |
|---|---|---|
| Olejná mlha z měrky | Zmrazená odvzdušňovací hadice, kondenzát | Delší hadice, ohřev hadice, dejte motoru čas na prohřátí |
| Kvantitativní ztráta oleje při krátkostí jízd | Nedostatečné prohřátí motoru | Delší trasa, pravidelné jízdy mimo krátké kategorie |