Novou třídou E prezentuje Mercedes-Benz ve svém segmentu jako průkopníka v oblasti bezpečnosti, komfortu a ve vstřícném vztahu k životnímu prostředí. Pro třídu E je typický komfort při cestování na dlouhé vzdálenosti. Vůz zvyšuje především inteligentní techniku karoserie se zvýšenou tuhostí až o 30 procent, dále vylepšenými sedadly a novým podvozkem, jehož tlumiče pérování se automaticky přizpůsobují aktuální situaci. Se součinitelem odporu vzduchu cx 0,25 se může chlubit nejkvalitnějším prouděním dosaženým u limuzíny vyšší třídy. Výborné aerodynamické vlastnosti předchozího modelu vylepšuje o 4 %, což v praxi při dálniční rychlosti 130 km/h uspoří asi 0,25 l/100 km. Aerodynamiku vylepšují např.
Mezi další opatření z paketu BlueEFFICIENCY patří nové pneumatiky s valivým odporem sníženým až o 17 %, energeticky úsporný provoz generátoru, palivového čerpadla, kompresoru klimatizace a posilovače řízení, značný význam má funkce ECO Start-Stop u modelu E 200 CGI. Nabídka motorů obsahuje čtyř- šesti a osmiválcové agregáty ve výkonovém spektru od 100 kW/136 k do 386 kW/525 k. Čtyřválcové motory s novým přímým vstřikem paliva, dávají při menším objemu větší výkon a vyšší točivý moment než srovnatelné V6 předchozích modelů. Motory používají nejnovější generaci přímého vstřikování Common-Rail, rychle reagující piezoelektrické vstřikovače, zatímco výkon navyšuje recirkulace spalin a dvojité turbodmychadlo.
Na vrcholu vznětových motorů je šestiválec E 350 CDI s výkonem 170 kW/231 k, který na 100 km spotřebuje o 0,5 litru méně než dosavadní E 320 CDI. Od podzimu 2009 bude k dispozici také jako model BlueTEC s nejlepší technologií čistění spalin na světě. Mercedes E 350 BlueTEC dává výkon 155 kW/211 k a plní limity škodlivin normy EU6, platné v roce 2014. V modelech E 200 CGI a E 250 CGI přichází MB s novými vznětovými čtyřválci 1.8 s přímým vstřikem benzinu, přeplňované turbodmychadlem a s variabilním natáčením vačkových hřídelů. Model E 200 CGI (135 kW/184 k) je sériově vybaven šestistupňovou manuální převodovkou a funkcí ECO Start-Stop.
U modelu E 250 CGI (150 kW/204 k) s pětistupňovým automatem narostl točivý moment oproti dosavadnímu V6 o 26 % na 310 Nm. Zároveň došlo ke snížení spotřeby o více než 20 % na 7,4 l/100 km. Do programu patří také E 350 CGI s přímým vstřikem benzinu (215 kW/292 k) i vrcholný model E 500 (285 kW/388 k). Optimalizací detailů klesla spotřeba paliva těchto V6/V8 - modelů až o 0,6 l/100 km. Modely V6 a V8 dodává MB se sedmistupňovou automatickou převodovkou a voličem rychlostí na volantu. Na přání lze dodat u modelů E 350 CDI, E 350 a E 500 pohon všech kol 4MATIC nejnovější generace.
Poprvé vyvinul MB pro třídu E automatickou klimatizaci, která pracuje nejen ve třech zónách (pro řidiče, spolujezdce a cestující vzadu), ale dovoluje také individuální přednastavení. Pomocí příslušného ovladače mohou cestující u klimatizace Thermotronic volit mezi polohami - Diffuse, Medium a Focus. Již sériová výbava obsahuje kromě jiného 16“ kola z lehké slitiny v devítipaprskovém designu, v interiéru prvky z eukalyptového dřeva nebo hliníku a multifunkční volant. Dále do ní patří infotainmentsystem Audio 20 CD s dvojitým tunerem, CD přehrávačem, osmi reproduktory a rozhraním Bluetooth pro mobilní telefon.
Limuzína třídy E je následovníkem nejúspěšnějšího modelu Mercedesu na světě, jehož se od roku 2002 prodalo ca 1,3 mil. kusů. Od roku 1947, kdy Typ 170 V dal základ rodokmenu třídy E, vyrobil MB přes deset milionů limuzín této modelové řady. Třída E se vyvíjela skrze generace od W 124, přes W 210, W 211, W 212 až po současné W 213. Vyrábí se od roku 2016 a dodnes. Na obrázku níže je luxusní Mercedes-Benz třídy E z roku 2009. Na obrázcích níže je luxusní Mercedes-Benz třídy E, 300 AMG, kabriolet z roku 20018. Mercedes-Benz E 300 AMG na obrázku níže je z roku 2018, má motor o objemu 1.991 ccm s výkonem 180 kW a 245 konomto pod kapotou. Jde o sportovní roadster, kabriolet pro náročné, kteří milují sportovní jízdu.
Mercedes-Benz GLA je díky proporcím, které mu německá automobilka dala, komfortní a přesto funkční v městském provozu. Nový Mercedes-Benz GLA disponuje sadou Off-Road s Downhill Speed Regulation, sadou jízdních asistentů, aktivním brzdovým asistentem nebo head-up displejem. V základní výbavě je silný motor, špičkové materiály a odvětrávaná sedadla. Nový Merced-Benz GLE má své kořeny už v roce 1997, dříve se vyráběl pod označením ML. Patří mezi nejstarší z trojice luxusních SUV německé automobilky. Soutěží s vozy BMW X5 a Audi Q7. Mercedes-Benz GLE se prezentuje jako přívětivé rodinné SUV. V sedmimístném provedení poslouží i větším dobře situovaným rodinám.
Na obrázích níže je čtvrtá generace Mercedes-Benz GLE. Mercedes-Benz GLK je kompaktní SUV značky Mercedes-Benz. GLK představila německá automobilka poprvé v roce 2008 v Pekingu. Vůz se vyrábí a prodává od roku 2009. Mercedes-Benz GLK na obrázku níže je z roku 2011. Mercedes-Benz V je luxusní dodávka, kterou německá automobilka vyrábí od roku 2013. V prodeji je véčko od roku 2014. Nabízí velmi komforní interiér a silné motory. Nejvyšší motorizace je 300d a disponuje výkonem 239 koní, varianta 250d disponuje výkonem 190 koní. Ideální je tato dodávka v provedení s pohonem na všechna čtyři kola. Tento vůz od nás zákazníci kupují jako luxusní rodinný vůz.
Mercedes-Benz V 250 d L, paket Avantgard, r. Nová generace crossoveru GLA je na českém trhu k dispozici od roku 2020. Na obrázku je karosérie první generace Mercedesu-Benz GLA. Níže na obrázku je interiér první generace Mercedesu-Benz GLA. Vozy Mercedes-Benz třídy CLA patří do kategorie kompaktních vozů, které německá automobilka vyrábí od roku 2013 a patří do nižší střední třídy. Červený Mercedes-Benz CLA, 2.2 CDI na obrázku níže je v provozu od listopadu 2015. Jeho výbava je nadstandardní, ne však luxusní.
V roce 1993 byl poprvé osobní automobil Mercedes-Benz označen jako třída E, nyní přichází čtvrtá generace s tímto pojmenováním, ve skutečnosti však už osmá od roku 1953 jako nástupce solidních sedanů tohoto segmentu, jejichž výroba byla zahájena v roce 1953. Novinku si poprvé prohlédli návštěvníci Ženevského autosalonu 2009, prvně jsme usedli za volant při novinářském představení v Madridu, kde jsme vyzkoušeli vznětový čtyřválec E 220 CDI BlueEFFICIENCY s pětistupňovou samočinnou převodovkou a dvě zážehové verze, optimalizovaný šestiválec E 350 CGI BlueEFFICIENCY s přímým vstřikem benzinu a špičkový osmiválec E 500, oba se sedmistupňovou samočinnou převodovkou 7G-Tronic. Jsou to jen tři verze z osmi, jejichž základní technické údaje uvádíme v připojeném přehledu. Kromě toho jsou připraveny ještě tři provedení s pohonem zadních kol, a to zážehový šestiválec E 300 (2996 cm3, 170 kW/231 k); ekologický vznětový šestiválec E 350 CDI BlueTEC (2987 cm3, 155 kW/211 k) a supersportovní zážehový osmiválec E 63 AMG (6208 cm3, 386 kW/525 k), všechny se sedmistupňovou samočinnou převodovkou 7G-Tronic, resp. ve verzi AMG s novou Speedshift MCT7, která místo kapalinového měniče využívá vícelamelovou spojku v olejové lázni (viz též AR 6/’08).
Jak se už stalo zvykem, zkrátka nepřijdou ani příznivci pohonu všech čtyř kol, systém 4Matic je k dispozici pro upravené typy E 350 CDI 4Matic (2987 cm3, nikoli ve verzi BlueEFFICIENCY, ale s výkonem 170 kW/231 k), E 350 4Matic (3498 cm3, nikoli CGI, ale s nepřímým vstřikováním a výkonem 200 kW/272 k) a ve špičkovém osmiválci E 500 4Matic (shodný motor jako pro klasické uspořádání pohonu); všechny čtyřkolky mají převodovku 7G-Tronic. Nabídka motorů se samozřejmě během výrobního cyklu, jenž u předchůdce činil sedm let, bude průběžně obměňovat. Připravovanou novinkou je plynové provedení NGT.
Jaká je nová třída E? Na první pohled zajímavá s výraznějším designem, ostré hrany nahradily původní oblé, vůz nyní působí reprezentativnějším dojmem, ale na první pohled se liší od větší třídy S, stejně jako od menší C. Sedan s rekordním součinitelem odporu vzduchu cx = 0,25 nezůstane osamocen, už v Ženevě se představilo půvabné E Coupé (nahrazuje CLK), na podzim bude kombi T-Modell a přijde i čtyřsedadlový kabriolet. Jak se stalo u značky Mercedes-Benz zvykem, i nová E-Klasse je etalonem své třídy, pokud jde o vyspělou techniku, komfort a bezpečnost.
Neuvěřitelných šestatřicet milionů testovacích kilometrů je opravdu zárukou, že konstruktéři neponechali nic náhodě, jak zdůraznil na tiskové konferenci Dr. Dieter Zetsche. Nové čtyřválcové a šestiválcové motory, zážehové i vznětové, mají ve srovnání s předchůdci až o 23 procent menší spotřebu paliva a tedy i nižší emise, splňují předpisy EU5 (povinné od roku 2011) a zmíněný E 350 BlueTEC plní dokonce normu EU6, jež vstoupí v platnost až v roce 2014.
Nejčistší diesel světa, šestiválcový E 350 BlueTEC, přijde na trh v září; využívá katalytické redukce SCR a aditiva AdBlue, a jak prozradil Dr. Dieter Zetsche v Madridu, ve střednědobém horizontu uvedou na trh hybridní modely třídy E se vznětovým motorem. Menší zážehové motory dostaly přímé vstřikování benzinu CGI BlueEFFICIENCY, např. E 250 CGI vystačí se 7,3 l paliva na stovku kilometrů (kombinace EU), což je nejlepší hodnota ve výkonové třídě 200 k. V září přijde rovněž na trh základní E 200 CGI se systémem start/stop, který hospodárnost dále vylepšuje (6,8 l/100 km; CO2 159 g/km).
Provedení E 350 CGI dostalo rovněž přímý vstřik benzinu, verze 4Matic však zatím musí vystačit se starší verzí tohoto motoru (nepřímé vstřikování do sacího potrubí). Vrcholem nabídky je E 500, osmiválec se sametovým průběhem otáček, jehož ladné plynutí krajinou podtrhuje standardně montované pneumatické odpružení místo ocelových pružin u menších typů (pro motory V6 lze objednat vzduchové měchy za příplatek). Poprvé je tento systém doplněn elektronickými aktivními tlumiči s individuální funkcí pro každé kolo a možností volby tuhosti Comfort/Sport. Provedení Avantgarde se proti výbavě Elegance liší sportovním sníženým podvozkem a dynamickým naladěním tlumičů. Lze objednat kola až 19“.
Mercedes-Benz třídy E patří k nejbezpečnějším automobilům světa. Kromě prvků, které už dobře známe a Daimler-Benz byl u jejich zrodu, přichází novinka Attention Assist, podle Zetscheho největší vynález po kávě espresso. „Čtvrtina všech nehod na dálnici je zaviněna nepozorností,“ říká Dr. Zetsche, „a proto do nové třídy E montujeme asistenta bdělosti řidiče, který podle pohybů volantu rozpozná mikrospánek a varuje řidiče světelným a akustickým signálem. Je to dobrá novinka pro všechny, snad jen s výjimkou prodavačů coffee to go...“
K dalším prvkům patří detekce a oznámení limitů rychlosti, aktivní tempomat s radarovou kontrolou vzdálenosti mezi vozidly (nyní zvýšený dosah ze 150 na 200 m), inteligentní systém osvětlení (programy podle okolí a rychlosti jízdy, samočinné přepínání tlumených a dálkových světlometů), denní osvětlení LED, systém nočního vidění s vyznačením chodců, brzdový asistent Brake Assist Plus s výstrahou a pak samočinným brzděním při detekci překážky, kontrola jízd v pruhu, kontrola vozů v mrtvém uhlu, ochranný program posádky PRE-SAFE, aktivní kapota pro ochranu chodců (při kolizi se zadní část zvýší o 50 mm ve zlomku sekundy), sedm standardních airbagů atd.
Dvouzónovou klimatizaci Thermatic lze na přání vyměnit za třízónovou Thermotronic (řidič, spolujezdec, cestující vzadu), u níž lze volit jeden ze tří alternativních režimů. K dispozici je opět sportovní paket AMG včetně přídavných aerodynamických prvků, řazení páčkami pod volantem a anatomických sedadel. Nová třída E má všechny předpoklady, aby navázala na úspěchy více než 1,3 milionu předchůdců minulé generace, vyrobených od roku 2002.
Tohle není jen tak nějaký lehký facelift, ale důkladné přepracování. Koneckonců, tak jako je u značky obvyklé, u nižší třídy E představuje s předstihem novinky, které dostane i budoucí třída S. Díky změnám designu získala třída E novou tvář a ukazuje i nové proporce, je zde kompletně nová je příď s novými světlomety, které zakrývají jediným krycím sklem všechny funkční prvky. Přesto ale nepřerušované světelné prvky uvnitř světlometů zachovávají grafickou podobu čtyřoké tváře, která je pro třídu E typická. V souladu s exteriérem byl zřetelně upraven i interiér.
Asistenční systémy? Samozřejmě… Základem jsou nové moderní senzory a odpovídající algoritmy. Mercedes-Benz dosáhl velkého pokroku zavedením víceúčelové stereokamery. DISTRONIC PLUS s asistentem řízení může řidiči usnadňovat řízení při jízdě v jízdním pruhu a ovládá částečně autonomní jízdu v koloně vozidel. Brzdový asistent BAS PLUS s asistentem pro průjezd křižovatkou dokáže poprvé rozpoznávat také provoz v příčném směru a chodce. Navíc zesiluje brzdění řidiče. Funkce brzdění PRE-SAFE Bremse rozpoznává chodce a až do rychlosti jízdy 50 km/h dokáže zabránit kolizi autonomním brzděním. PRE-SAFE® PLUS dokáže rozpoznat hrozící náraz zezadu. Řidič vzadu jedoucího vozidla je upozorněn aktivací zadních výstražných světel se zvýšenou frekvencí. A tak dále a tak dále, nejsme ještě ani v polovině seznamu.
Jak je na tom inovovaný Mercedes třídy E s pohonnými jednotkami? Sedany i kombi spoléhají na širokou paletu výkonných a hospodárných zážehových a vznětových motorů. Všechny jsou vybaveny systémem ECO Start-Stop, novinkou je rozšíření rodiny motorů BlueDIRECT o čtyřválec s přímým vstřikováním benzínu, u něhož je tvorba směsi řízena paprskem vstřikovaného paliva. Dále tady jsou „klasické“ šestiválce spalující jak benzín tak naftu, hybrid a samozřejmě také benzínový osmiválec. Vybrané specifikace jsou pak k dispozici s pohonem všech kol.
Na závěr lze říci, že nová třída E představuje důkladné přepracování a modernizaci pro aktuální a budoucí potřeby zákazníků, s důrazem na bezpečnost, efektivitu a komfort při každodenním i delším cestování.