Před zahájením montáže napínací kladky je nutné věnovat zvýšenou pozornost přesnosti postupu a dodržení doporučení výrobce vozidla, abyste minimalizovali riziko vážného poškození motoru.
Příprava motoru a nastavení horní úvratě (HÚ)
Před sejmutím řemenu musíte nastavit motor na horní úvrať. Značka horní úvratě se nachází na setrvačníku a je vidět svrchu skrz okénko ve spojkové skříni. Pro nastavení HÚ se doporučuje pomalu rukou otáčet řemenicí klikového hřídele ve směru hodinových ručiček až do bodu těsně před místo, ve kterém můžete zasunout zajišťovací trn do otvoru v řemenici vstřikovacího čerpadla. Poté použijte šroubovák k posunutí setrvačníku o jeden zub, až je seřizovací značka vyrovnána s ručičkou v okénku ve spojkové skříni. Nyní jste nastavili horní úvrať. Protáčejte motor pouze po směru hodinových ručiček z čelního pohledu na motor. Nikdy neprotáčejte motor v protisměru. Při nastavování horní úvratě nikdy při jejím minutí nevracejte motor v protisměru hodinových ručiček.
Obecná bezpečnostní pravidla při montáži řemenu a kladky
- Řemen použitý při montáži musí být bezpodmínečně shodný s řemenem použitým u daného motoru v prvovýrobě!
- POZOR: Je kladen důraz na přesnou délku řemene a to přesně na milimetr!
- RIZIKA: Délka řemene, buď kratší, nebo delší, má za následek nesprávné napnutí hnacího systému. A může způsobit řadu problémů vašemu zákazníkovi: od hlučného řemene až k jeho předčasnému selhání.
- Nikdy nepoužívejte montážní páku k natažení řemene do zubů řemenice.
- POZOR: Tento krok se musí provádět s vysokou opatrností, protože v případě sklouznutí klíče z matice kladky, hrozí nebezpečí úrazu.
Poznámky k sadám a typům napínacích kladek
Vzhled napínací kladky ze sady VKM 11130 se může lišit od demontované kladky z opravovaného motoru. Koncern VAG se v roce 2002 rozhodl nahradit původní kladku (VAG č. 038 109 243 G montovanou v letech 1996 - 2002) novou kladkou (VAG č. 038 109 243 N). S touto kladkou se používají dva různé napínací řemeny, které mají zcela jiné vlastnosti.
VKMA 01251 -> Tato sada pokrývá motory 1,9 TDI od určitého čísla motoru (viz katalog SKF). Řemen v této sadě je silnější než v sadách VKMA 01130 a VKMA 01131. Proto tyto řemeny nezaměňujte. VKM 11130: Pozor při montáži!
Postup montáže napínací kladky
- Před zahájením vždy pečlivě následujte každý krok podle doporučení výrobce automobilu.
- Před sejmutím řemenu nastavte motor na horní úvrať (viz předchozí kapitola).
- Při montáži napínací kladky buďte opatrní na poškození jazýčku zadní desky kladky. Nezaměňujte šrafované pole s polem určeným pro nastavení napnutí řemene. Po namontování nové napínací kladky a řemenu (motor stále v horní úvrati) ověřte, že je jazýček správně umístěn v drážce.
- Nyní použijte speciální nástroj k otočení s napínací kladkou tak, že indikátor napnutí v okénku odpovídá značce správného napnutí (viz obrázek). Při kontrole doporučujeme použít zrcátko.
- Nyní dotáhněte hlavní šroub napínací kladky. Nepřepínejte jej - doporučený utahovací moment je 23 Nm.
- Nyní dvakrát protočte motor ve směru hodinových ručiček a znovu zkontrolujte pozici indikátoru a okénka. Tento krok nepřeskakujte.
- Znovu nastavte napínací kladku a dvakrát protočte motor ve směru hodinových ručiček na pozici horní úvratě. Poté znovu zkontrolujte nastavení motoru.
Specifické operace při montáži na alternátor a doplňkové rady
Při montáži kladky na alternátor zkontrolujte pozici O-kroužku - viz obrázky A a B. Použijte 19mm klíč a otáčením proti směru hodinových ručiček snižte napětí v napínací kladce. Tím umožníte nasazení drážkového řemene na plastovou řemenici.
Před montáží napínací kladky VKM 31013 je nutné odstranit nečistoty v závitu a dosedací plochu na alternátoru.
Kontrola indikátorů a opakované kontroly
Nyní musíte znovu zkontrolovat, zda je indikátor napnutí na správném místě. Nyní dotáhněte hlavní šroub napínací kladky. Nyní dvakrát protočte motor ve směru hodinových ručiček a znovu zkontrolujte pozici indikátoru a okénka. Tento krok nepřeskakujte.
Diagnostika hluku, vibrací a zkušenosti uživatelů
Tak jsem zase něco objevil na své octě - 1,6 74kw. Šustí to z oblasti klínového řemene a alternátorem(ložiskem) to pravděpodobně nebude. Asi to prozatím nechám tak, je to takové ševelení, na ulici to lidi asi nepoznají a zatím se to nezhoršuje. Mechanik mi říkal, že se s tím jezdit může, jen bude čím dál hlasitější... Taky mi ševelí napínací kladka a když byly teď ty mrazy, tak mi to za studena dost hlasitě šustělo (přehlučilo to i motor ).
Já jen doufám, že to bude tím napínákem s tlumičem. K tomu tlumiči, v moment kdy to přestane hvízdat a napínak dopne, na tlumiči se nedá v podstatě udžet ruka, jak moc kmitá. Ještě poznatek, když při stání na volnoběh dosahuji do těch 2000 ot., aby to přestalo, tak v moment přestání a stálého držení lehce plynu ve stejné poloze spadnou otáčky o něco dulů zhruba o jeden dílek na otáčkomeru, takže o nějakých cca 200 ot. Takže když to udělá i po pár metrech jízdy a rozjíždím se na křižovatce, tak je to hodně "příjemné" škubnutí :-) Popř. za jízdy při řazení např. ze 2 na 3, kdy po zařazení mám cca 1500 ot., tak hvízd, přidání plynu (nohu už mám mimo spojku), cca 1800 ot.
Nahrál jsem to na video a je to tam slyšet v 24 vteřině a dál, je to takové přerušované šustění, snad to uslyšíte. Teď nevím, jestli to zatím nechat nebo jestli řešit. Tak jsem nastartoval teplý motor a nic, bez šustění. Po chvíli to ale zase začalo šustit. Teď nevím, jestli to zatím nechat nebo jestli řešit. Tak jsem vzal suchý mýdlo a po stranách jsem řemen namazal a přestalo to. Takže předpokládám, že to je řemen, kladky by šustily dál, že.
Možnosti opravy ložiska napínací kladky
Dá sa vôbec to ložisko samotné vymeniť? Ložisko je SKF 62032RSC3 za cca 150,-, výměna v domácích podmínkách běžně vybavené díly jde zvládnout, vylisovávat se nic nemusí, jde to vyklepnout. Nýty odvrtat a nahradit bud ocelovými trhacími nebo si zahrát na Františka Koudelku a nové nýty rozklepat. Akorát že nemůžu najít tu samostatnou kladku, prodává se jen celý drahý komplet napínáku.
Praktické poznámky k výměně a montáži
Po koupi ojetého vozu... Servisní pracovníci na napínací kladce ani nesrovnali hledí s muškou... Výměna napínací kladky nakonec odšroubujte matici z její osy a kladku vyjměte. Nainstalujte nový napínací válec v opačném pořadí demontáže. Zároveň položení řemene na řemenice, jeho směr otáčení v případě opětovné montáže; Nasadili jsme řemen na čerpadlo, napínací kladku a poté na ozubené kolo vačkového hřídele. Teoreticky je jedno, jak si opasek nasadíš, ale z dávných dob...
Doporučené nářadí a nástroje
Jen podotýkáme, že kromě standardní sady klíčů (zásuvka, šestihran, torx) budete potřebovat speciální klíč pro otáčení napínací kladky řemene.
Tabulka: Kontrola kroků při montáži
| Krok | Co kontrolovat |
|---|---|
| Nastavení HÚ | Značka na setrvačníku, okénko ve spojkové skříni, směr otáčení |
| Demontáž řemenu | Správná délka řemene, žádné poškození |
| Montáž kladky | Jazýček správně v drážce, žádné poškození zadní desky |
| Nastavení napnutí | Indikátor napnutí v okénku, použití speciálního nástroje |
| Dokončení | Utahovací moment 23 Nm, dvakrát protočit motor, opětovná kontrola |
How To Use A Belt Tension Gauge | Precision Maintenance Toolbox | ACOEM
Výměna rozvodového řemene Škoda Octavia a souvisejících kladek není příliš složitý postup, ale je třeba postupovat pečlivě, kontrolovat každý krok a dodržet doporučené momenty a postupy, aby byla zajištěna dlouhodobá spolehlivost hnacího systému.