Aleš Opat píše:Četl jsem tady řadu protichůdných názorů na kvalitu olejů Starline. Mám Citroen Xsara Picasso 2.0 HDI 66 kW, r.v. 2000; najeto 205,000 km. V současnosti tam je olej ESSO 10W40 na kterém je přes zimu najeto cca. 13,000 km - většinou krátkých jízd po městě se studeným a ne zcela zahřátým motorem. V akci AutoKelly mají momentálně nabídku na výměnu oleje Starline 5W40 + olej. a vzduch. filtru u tohoto typu motoru za 1123,- Kč včetně práce, což mi přijde jako velmi zajímavá cena. Nejsem si ale jistý zda do toho jít právě z důvodu ne zcela jednoznačného názoru na kvalitu těchto olejů a obávám se abych motoru spíš neuškodil!?!?
Předpokládám, že před zimou budu olej měnit zase. oleje zn.Car technic jsou oleje tzv.recykláty,patří do nich i další značky na našem trhu (Starline,Global,Delphi a další....) ,které se jako vyjeté sbírají po celém Německu a v Hamburku si nějaký dobrodruh,co chce na postkomunistických státech vydělávat zadal recyklaci,tzv.převaří a dodá "nějaká" -zda-li vůbec nějaké aditiva má ...? a olej je za skvělou cenu na světě!!! Sudy,či kanystry jdou kamióny na velká překladiště a tam se dál rozváží dle určení -(Polsko,Slovensko,Čechy) a teprve u nás v Praze u firmy Autocora-dovozce, je polepují pro české účely-hrozné,že?!!!Takže ,co je pořeba tzv. do zákazníka "narvat",je polepeno a papír snese vše!
Tyto oleje a je to vyzkoušené ,snesou pouze tak 6 tis.km. Nakoupili jsme deset vzorků motorového oleje nejžádanější specifikace a u společnosti SGS si objednali celou řadu zkoušek za celkem 134.000 Kč. Zjišťovali jsme také, zda daný olej opravdu schválily laboratoře koncernu Volkswagen, a hodnotili třeba i podání informací na obalu. V loňském Světě motorů číslo 8/2022 jsme přinesli rozsáhlý test olejů dle normy VW 502.00/505.00 (obvykle ve viskozitní specifikaci SAE 5W-40), tedy pro vozy koncernu Volkswagen s pevným výměnným intervalem 15.000 km a vesměs starší konstrukce motorů. Za předpokladu přeprogramování z pevného na variabilní interval a za cenu určitého (v praxi asi obtížně pozorovatelného) zvýšení spotřeby paliva bylo možné tyto oleje používat i u moderních přeplňovaných motorů s přímým vstřikem, tedy například 1.0 až 1.5 TSI řady EA 211. Definitivní stopku jim však však vystavilo přísnější měření emisí dle cyklu WLTP v roce 2018 a s ním související nutnost vybavit filtry pevných částic právě i zážehové motory.
V zájmu životnosti těchto drahých součástí automobilky požadují snížený obsah popelutvorných přísad v olejích, což je právě i případ specifikace VW 504.00/507.00, na kterou jsme se zaměřili tentokráte. Povoluje oleje SAE 0W-30 a 5W-30. Dodnes v kurzu Na rozdíl od minule testované specifikace je tato stále živá. Tedy vozidla, která ji vyžadují, se stále vyrábějí a na silnicích přibývají. Od roku 2017 existuje ještě novější specifikace VW 508.00/509.00 (SAE 0W-20), kterou však koncern Volkswagen předepisuje jen pro některé své motory. Obecně platí, že pro zmíněnou řadu EA 211 bylo možné tuto normu použít alternativně ke zmíněné starší. U agregátů EA 888 (2.0 TSI) v závislosti na verzi pak bylo nutné použít novou specifikaci, starší už nebyly přípustné - podobné to je třeba u dieselu 2.0 TDI/85 či 110 kW z řady EA 288 Evo. Naopak nejsilnější nabízený dieselový čtyřválec 2.0 TDI (147 kW) nový olej použít nesmí a zůstává na testované 504.00/507.00.
Ujistíme-li se, že máte filtr pevných částic, je potřeba řídit se specifikacemi VW 504.00/507.00, a to i v případě starších dieselů. Při výběru oleje pro svůj vůz se však v žádném případě neřiďte podobnými obecnými radami, ale vždy hledejte údaj přímo pro váš vůz. A to buď v návodu k jeho obsluze, na štítku v jeho motorovém prostoru, či v některých případech na infolince či prostřednictvím sítě autorizovaných servisů. Nejen koncern VW Neexistuje žádná statistika, jaký druh motorového oleje je v Čechách nejprodávanější. Když se však zeptáte libovolného obchodníka, jistě vám odpoví specifikací, pro jejíž test jsme se rozhodli letos. Zkrátka VW 504.00/507.00 je určitě nejrozšířenější výkonnostní specifikací v Čechách.
Připomeňme přitom, že slovo výkonnost, s nímž se u motorových olejů často setkáváme, nemá nic společného s výkonem motoru ani s tím, jak jej volba oleje ovlivní. Jde o schopnost oleje rozpouštět karbonové úsady vznikající v motoru, snižovat tření a odolnost proti opotřebení, tedy změnám parametrů v průběhu výměnného intervalu. Výkonnost motorového oleje tak primárně neovlivňuje, kolik kilowattů je motor schopen vydat, ale spíš jeho životnost a spolehlivost.
Nejčastějšími konzumenty testovaných olejů tak jsou vozidla koncernu VW zhruba z let 2009 až 2020 s konkrétními výjimkami oběma směry. Se stejnými oleji se však mohou setkat i majitelé jiných vozidel. Většina z nich plní jak obecnou evropskou specifikaci pro oleje se sníženým obsahem popela ACEA C3, tak americkou API SN. Častý je souběh se specifikacemi automobilek BMW (Longlife-04) či Mercedes-Benz (229.51).
K benzince i obchodu pro fandy Konkrétní značky a jejich produkty jsme do testu zvolili tak, abychom nevynechali známé hráče, ale ani levné menší značky. Jasné to dopředu měl překvapivý vítěz loňského testu Eurol, kde asi každého zajímá, zda to byl šťastný zásah, nebo jde o systémovou záležitost. Díky široké síti čerpacích stanic MOL a Orlen-Benzina nešlo vynechat ani jejich oleje, neboť kdo potřebuje litr na dolití, často hledá právě u těchto stanic. Britská značka Millers Oils je v posledních letech v kurzu mezi automobilovými fanoušky a do testu jsme ji vzali právě na jejich četná přání po minulém testu. Logicky ve výběru nesměl chybět originální olej prodávaný autorizovanými servisy Škoda a VW, jehož výsledky jsme převzali z loňského testu. Letos jsme změřili jen hodnotu HTHSV - což je dynamická viskozita při vysokém tepelném a smykovém namáhání.
Kde patří oleje VW 504.00/507.00 a co to znamená pro Starline
Kam patří oleje VW 504.00/507.00: Skoro pro všechny. U koncernu Volkswagen léta platilo, že z pohledu výrobce každá novější specifikace nahrazuje tu starší. Čistě z teoretického pohledu tak jsou oleje 504.00/507.00 výrobci označované jako Long-Life III FE, vhodné pro všechna benzinová i dieselová vozidla koncernu Volkswagen s dvěma výjimkami: Starší modely na zemní plyn, kde výrobce předepisoval pevný interval výměny a oleje 502.00. Vybrané modely po roce 2017, pro něž výrobce předepisuje novější specifikaci VW 508.00/509.00. V mnoha případech jsou alternativou starší normy 502.00 pro benzinové a 505.00, 505.01 či 506.01 pro dieselové motory. V následujících případech však musíte použít opět jenom oleje 504.00/507.00. Pokud je vůz vybaven filtrem pevných částic, platí omezení a volba 504.00/507.00 bývá stále bezpečná volba pro mnoho motorů.
Určení správného druhu: Je na seznamu? Kdybychom žili v ideálním světě, stačila by k určení vhodnosti oleje pro daný motor informace na obalu shodná s tou v dokumentaci k vozidlu. Normu VW 504.00/507.00 by na obal natiskli jen ti výrobci, kteří skutečně úspěšně prošli schválením ve zkušebnách automobilky. To je založeno nejen na laboratorních testech, různých zkušebních stavech, ale i na motorových zkouškách. Zodpovědný motorista by tak měl zjišťovat, zda daný olej skutečně je na aktuálním seznamu schválených maziv. Tuto informaci může získat třemi způsoby: prodejce poskytne certifikát, autorizovaný servis ověří seznam, registrace v erWin umožní volný přístup k seznamu schválených olejů.
Aktuální seznam vydaný 13. 3. 2023 si můžete stáhnout zde. Jak jsme nakupovali: Cenu porovnávat nemůžeme. Oleje do testu jsme nakupovali ve středních Čechách, kde jsme poprvé na produkt dané značky narazili. S výrobky MOL a Orlen se zatím nejčastěji setkáte na čerpacích stanicích. Dvakrát jsme se zeptali, zda se nespletli - dodávají prachy pro autodíly, a ceny se liší. Marže obchodníků se pohybují od 20 do 200 procent, nejvyšší systémově mají čerpací stanice.
Test olejů VW 504.00/507.00: Jak jsme hodnotili. Rozsah měřených parametrů vycházel z loňského testu. Novinkou bylo extrémně náročné zkoušení viskozity za vysokých teplot a velkého smykového namáhání (HTHSV). Hodnoty 504.00/507.00 se ověřovaly a jejich přesnost byla klíčová pro posouzení kompatibility s VW standardy.
Hodnocení obalu a dalších parametrů. Zajímalo nás, jak dobře a přehledně je zákazník informován o specifikacích. Základní informace v češtině bývá stručná; podstatné údaje bývají v angličtině. Pečeť originality a ochranné prvky na obalu posilují důvěru zákazníka. Dále se hodnotila alkalita TBN, odparnost Noackem, sulfátový popel (vylepšená ochrana filtrů), mazivost HFRR, kinematická viskozita a čerpatelnost při -20 ºC. Každý parametr hraje roli v odolnosti oleje vůči degradaci, ochraně motoru a spolehlivosti v různých jízdních režimech.
Jak se tedy dělá obezřetný výběr pro Starline? Především: ověřit, zda daný olej je schválen VW 504.00/507.00 podle aktuálního seznamu a zda odpovídá specifikacím pro váš motor. Pokud vaše vozidlo nepotřebuje tak pokročilé specifikace, může být volba jiné normy vhodná, ale vždy s jasným odkazem na návod a oficiální dokumentaci výrobce.
Část zkušeností řidičů a názory na Starline
Názory diskutujících na fórech a sociálních médiích prezentují široké spektrum zkušeností. Ačkoliv někteří uživatelé uvádějí, že Starline může být Mogul ve šatu a že se jedná o recyklované oleje, mnozí zdůrazňují, že skutečné záznamy o kvalitě vycházejí z konkrétních testů a schválení. Někteří mechanici a uživatelé popisují pozitivní zkušenosti na starších vozidlech, jiní vyjadřují oprávněné obavy z opotřebení na moderních motorech, zejména při náročných jízdních podmínkách. Doplňují, že důležité je porovnat ceny, dostupnost a skutečnou kvalitu z hlediska schválení a specifikací pro konkrétní motor.
Celkové hodnocení tedy vychází z kombinace reálných testů (VW 504.00/507.00), dostupnosti na českém trhu, a individuální situace motoru. V každém případě je důležité, aby motorový olej splňoval aktuální požadavky výrobce a byl schválen příslušnou zkušebnou. Nenechte se vést jen cenou; kvalitní olej by měl mít jasné prokazatelné parametry a oficiální certifikáty.
