Jinakk hustsi olej se pak pouziva predevsim u starsich motoru s vetsimi vulemi vzniklymi provozem, kde zvysenou viskozitou oleje je mozne ponekud omezit jeho spotrebu. Co je pri vyberu oleje smerodatne, je vykonnostni specifikace, oznacena jako ACEA nebo API, je predepsana vyrobcem motoru a byva vetsinou uvedena v prirucce k autu. Cili pri vyberu oleje, zjistit, jakou vykonnostni specifikaci pozaduje motor, viskozitni specifikaci je mozne zvolit vicemene libobolne ( pokud neni predepsana vyrobcem, coz by ale bylo uvedeno v prirucce ) a znacku zvolit dle sympatii, popr. Správný motorový olej je důležitý jak pro správný výkon, tak i a dlouhou životnost a spolehlivost auta.
Správný olej totiž zajišťuje hladký běh motoru. Olej totiž vytváří mezi mechanickými částmi vrstvu a tak zabraňuje částem, aby se o sebe přímo třeli a opotřebovávali se a tím motor chrání. Kromě toho také olej udržuje motor vozu PEUGEOT 207 1.4 od nečistot a oxidace. Na oleji prostě záleží. Oleje se vyrábí v různých viskozitách. Viskozita je míra vnitřního tření. Čím je olej viskóznější, tím je jeho míra vnitřního tření vyšší.
- Pro srovnání - například med má vyšší viskozitu než voda. Viskozita přímo závisí na okolních i vnitřních teplotách a musí odpovídat konkrétnímu motoru. Viskozitu zjistíme přímo z označení oleje. Oleje se označují například 5W-30. První číslo označuje viskozitu za studena, což označuje i následující písmeno (W jako WINTER). Čím je první číslo nižší, tím je olej méně viskózní. Nižší viskozita za studena pomáhá motorům lépe startovat v chladném prostředí, protože vytváří menší odpor.
- Druhé číslo označuje viskozitu za vysokých teplot. Existují minerální, částečně syntetické a plně syntetické oleje. Minerální oleje jsou z surové ropy, která je průmyslově zpracována a zbavena nečistot a nechtěných komponent jako jsou například vosky. Syntetické oleje jsou vyráběny složitějším chemickým procesem, který zajišťuje jejich čistotu. Díky tomu syntetické oleje lépe chrání motor, a to zejména při startování, kdy jsou součástky nejvíce namáhány. Také jsou více odolné teplu a jsou lépe chráněny proti oxidaci.
- Při přecházení z nesyntetického oleje na syntetický je však u starších vozů nutné zvážit stav motoru - syntetické oleje lépe rozpouští usazeniny a může tak dojít k ucpání olejového filtru či mazacích kanálů a tím k zadření motoru. Pravidelně servisovanému automobilu, u kterého se dodržují intervaly výměny oleje a filtrů a používají kvalitní oleje takové riziko však nehrozí.
Francouzská skupina PSA vydala v roce 2009 soubor specifikací s cílem vykonávat větší kontrolu nad motorovými oleji používanými v jejich vozidlech. Specifikace motorového oleje Peugeot/Citroën zavedena v roce 2009. Olej s nízkým obsahem SAPS (Low SAPS) určený pro motory s filtry pevných jednoduchých částic a splňující emisní normy Euro V. Specifikace motorového oleje Peugeot/Citroën zavedena v roce 2009. Standardní motorový olej Peugeot/Citroën pro motory vyrobené před MY 1998. Specifikace motorového oleje Peugeot/Citroën zavedena v roce 2009.
Oleje schopné vydržet nejnáročnější tepelné podmínky společně s kompatibilitou s nejmodernějšími systémy následné úpravy výfukových plynů. Pro všechna vozidla Peugeot a Citroën vybavena vznětovými motory BlueHDi vybavenými SCR umožňující úpravu NOx pomocí aditiva AdBlue®. Také vyžaduje zlepšené vlastnosti oleje za studena, aby se minimalizovalo hydrodynamické tření oleje, a aby se dosáhlo úspory paliva, zejména když je olej studený. Tyto oleje s nízkou viskozitou umožňují snížení spotřeby paliva a tím i snížení emisí CO2. Oleje s nízkým obsahem SAPS (Low SAPS) zalozeny na specifikaci ACEA C1 a ACEA C2.
Pokud je tam DPF, no tady se vlastně tomu říká FAP, tak Pitris napsal vše. Pokud tam není, a to byl případ Citoenu C2, dvoumístný náklaďáček, který jsem provozoval celkem asi 7 roků, samozřejmě s tímto motorem, tak Ti to napsali bjukemen a sádlo. Dával jsem Total Quartz 9000 5w40, měnil každých 10 tisíc km. Možná někdo bude namítat, že je to zbytečně často, ale já to tak prostě dělám od nepaměti a dělat budu, longlife - nelonglife. Především tam ale bylo hodně krátkých jízd hlavně po městě.
Pouze několikrát jsem tam dal Total Quartz Ineo ECS 5w30, ale to pouze proto, že jsem tento olej nakoupil za velmi dobrou cenu ve větším množství původně do Avensisu s dieselem 93 kW, ale Toyotě tento olej jaksi "nechutnal", neboť motor, než se trochu prohřál, byl docela hlučný. Ten olej je ACEA C2 a tudíž do motoru bez FAP zbytečný, i když výrobce použití takovéhoto oleje připouští. Snažil jsem se jej do 1,4 HDi dávat na zimu, žádné problémy jsem nepozoroval. Jinak jsem s tímto motůrkem najel dost přes 100 tis. km, auto zůstalo v rodině, pokud se týká motor. oleje, pokračuje se uvedeným Totalem 9000 a žádné problémy.
Jinak mně osobně se ten motor velmi líbil, nafta v nádrži snad vůbec neubývala, nejsou tam žádné prů.erové věci, jako dvouhmotový setrvačník, variabilní geometrie lopatek turba, ani to zmiňované FAP, na diesel se to velmi rychle prohřálo, takže brzy topil, prostě brzy na tom motoru žádné problémy a tento stav přetrvává doposud.
Správný motorový olej je důležitý jak pro správný výkon, tak i a dlouhou životnost a spolehlivost auta. Správný olej totiž zajišťuje hladký běh motoru. Olej totiž vytváří mezi mechanickými částmi vrstvu a tak zabraňuje částem, aby se o sebe přímo třeli a opotřebovávali se a tím motor chrání. Kromě toho také olej udržuje motor vozu PEUGEOT 207 1.4 od nečistot a oxidace. Na oleji prostě záleží.
Oleje se vyrábí v různých viskozitách. Viskozita je míra vnitřního tření. Čím je olej viskóznější, tím je jeho míra vnitřního tření vyšší. Pro srovnání - například med má vyšší viskozitu než voda. Viskozita přímo závisí na okolních i vnitřních teplotách a musí odpovídat konkrétnímu motoru. Viskozitu zjistíme přímo z označení oleje. Oleje se označují například 5W-30. První číslo označuje viskozitu za studena, což označuje i následující písmeno (W jako WINTER). Čím je první číslo nižší, tím je olej méně viskózní. Nižší viskozita za studena pomáhá motorům lépe startovat v chladném prostředí, protože vytváří menší odpor.
Druhé číslo označuje viskozitu za vysokých teplot. Existují minerální, částečně syntetické a plně syntetické oleje. Minerální oleje jsou z surové ropy, která je průmyslově zpracována a zbavena nečistot a nechtěných komponent jako jsou například vosky. Syntetické oleje jsou vyráběny složitějším chemickým procesem, který zajišťuje jejich čistotu. Díky tomu syntetické oleje lépe chrání motor, a to zejména při startování, kdy jsou součástky nejvíce namáhány. Také jsou více odolné teplu a jsou lépe chráněny proti oxidaci. Při přecházení z nesyntetického oleje na syntetický je však u starších vozů nutné zvážit stav motoru - syntetické oleje lépe rozpouští usazeniny a může tak dojít k ucpání olejového filtru či mazacích kanálů a tím k zadření motoru. Pravidelně servisovanému automobilu, u kterého se dodržují intervaly výměny oleje a filtrů a používají kvalitní oleje takové riziko však nehrozí.
Specifikace a doporučení pro Peugeot/Citroën a moderní motory BlueHDi
Francouzská skupina PSA vypracovala v roce 2009 soubor specifikací pro lepší kontrolu motorových olejů používaných v jejich vozidlech. Specifikace motorového oleje Peugeot/Citroën zavedena v roce 2009. Oleje s nízkým obsahem SAPS (Low SAPS) určené pro motory s filtry pevných částic a splňující emisní normy Euro V. Specifikace motorového oleje Peugeot/Citroën zavedena v roce 2009. Pro vozidla s vznětovými motory BlueHDi a SCR systémem umožňujícím úpravu NOx aditivem AdBlue se vyžaduje zlepšené vlastnosti oleje za studena a nízká viskozitní norma, která podporuje lepší průtok oleje při startu a rychlejší dosažení provozní teploty.
Takové oleje s nízkou viskozitou umožňují snížení spotřeby paliva a tím i snížení emisí CO2. Převodové oleje pro tyto aplikace se řídí API GL-4 s viskozitou SAE 75W-80. Pokud vaše vozidlo nemá DPF/FAP, je možné postupovat podle specifik ACEA C2 nebo C1, avšak vždy se vyplatí ověřit požadavky v priručce k vozu.
Reset oleje pro Opel Movano, Fiat Ducato, Peugeot Boxer a Citroën Jumper od 2021: Krok za krokem
Praktické tipy pro výběr a změnu oleje
Objektivně platí, že správný olej je důležitý pro výkon, dlouhou životnost a spolehlivost vozu. Pravidelná výměna oleje a filtrů při použití kvalitních olejů s odpovídající viskozitou a specifikacemi snižuje riziko ucpání olejového filtru a mazacích kanálů u starších motorů. Při volbě viskozitní specifikace je možné zvolit nižší viskozitu pro lepší studený start a teplejší provoz, pokud výrobce motoru nedává konkrétní požadavky.
U starších motorů může být vhodné zvolit o něco vyšší viskozitu, aby se omezila spotřeba oleje bez ohrožení mazání při provozu. V případě změny na syntetický olej je nutné zvážit stav motoru, protože syntetické oleje mohou rozpouštět usazeniny a dojít k problémům v důsledku ucpání kanálů, pokud motor není pravidelně servisován.
| Typ oleje | Viskozita | Vlastnosti | Poznámka |
|---|---|---|---|
| Minerální | nízká až střední | základ z ropy, nižší cena | vhodný pro starší vozy, ale méně ochrany při startu |
| Syntetický | vysoký výkon za vysokých teplot | lepší ochrana, odolnost vůči oxidaci | přechod na syntetický olej vyžaduje stav motoru |
Bez ohledu na volbu viskozitní specifikace je důležité dodržovat intervaly výměny oleje a filtrů a používat kvalitní oleje, aby riziko problémů bylo minimální. V případě, že auto disponuje starším motorem a vysokými nároky na spolehlivost, je vhodné konzultovat výběr oleje s odborníkem a postupovat dle doporučení výrobce vozu.