Na základě hatchbacku Fabia, který byl úspěšně představen letos na jaře, vnáší do segmentu malých kombi novou dimenzi. Základní objem zavazadlového prostoru tak činí úctyhodných 480 litrů. S těmito hodnotami vede nová Fabia Combi zcela jasně nad svými konkurenty, a poráží dokonce i vozy o dvě třídy výš.
Tvarem karoserie se Fabia Combi jednoznačně řadí do rodiny Fabia. Vpředu zdobí nejmladší přírůstek do rodiny vozů Škoda atraktivní tvář sesterské modelové řady - Fabia hatchback. Čelní sklo je poměrně strmé, což umožňuje lepší výhled a snižuje zahřívání interiéru za slunečného počasí. Střecha se směrem vzad elegantně sklání dolů, aniž by ubírala cenné místo v zavazadlovém prostoru. Plynule ústí do D-sloupků, které záď vozu stylově a decentně zakončují.
Nová Fabia Combi nezapírá svůj původ. Stejně jako Škoda Roomster a Fabia hatchback je i Fabia Combi nositelem charakteristicky klínovitého vzhledu, pro který je typická směrem dozadu se zužující linie oken. To jí propůjčuje velmi dynamický vzhled, neboť boční okno mezi C- a D-sloupkem horizontální linii oken ještě prodlužuje. Přestože je nová generace o 46 mm vyšší než první Fabia Combi, nepůsobí vůbec těžkopádně. Stabilní boky a hrana ve dveřích plochy opticky rozdělují a tím siluetu opticky zužují.
V porovnání s předchozím modelem Fabie Combi vzrostla kapacita zavazadlového prostoru o 54 l na 480 l při nesklopených opěradlech zadních sedadel. Pokud se sedáky a opěradla sklopí vpřed, vznikne nákladový prostor o objemu 1460 l. To je o 235 l více než v předchozí generaci, což staví nový model Fabia Combi do role konkurenta vozů střední třídy. Dalším plusem je velice jednoduché ovládání sklápěcího mechanismu sedadel.
V souladu s přesvědčivým objemem zavazadlového prostoru je vynikající i hodnota užitečného zatížení. Nabídka je okořeněna také mnoha užitečnými detaily, které modelu Fabia Combi dodávají to, co si Škoda Auto zvolila jako své motto - je simply clever, tedy jednoduše chytrá. Dveře zavazadlového prostoru se vyklápějí vysoko vzhůru, a zabraňují tak nechtěným bolestivým setkáním s hlavami uživatelů. Zavazadlový prostor je zakryt polosamočinným roletovým krytem, který se automaticky zavře po lehkém dotyku ruky, což velmi usnadňuje nakládání zavazadel do kufru. Pro zajištění nákladu v kufru jsou v nabídce zádržné systémy.
Velikost prostoru pro cestující dělá z nového vozu Fabia Combi nejlepší automobil ve své třídě. Prostor pro posádku vpředu i vzadu je opravdu velkorysý a přitom interiér odpovídá modelu Fabia s karoserií hatchback. Pokud jde o jednoduchost obsluhy, Fabia Combi v ničem nezaostává za svou sestrou s karoserií hatchback. Za volantem si jednoduše najdete ideální pozici, když si ho můžete nastavit v příčném i podélném směru. Interiér lze sladit velice individuálně pomocí devíti různých potahů sedadel a designu přístrojové desky, středového panelu a výplní, které se liší v závislosti na zvoleném stupni výbavy. S dalšími praktickými výbavami lze vůz Fabia Combi ještě výrazněji individualizovat.
Pro nový model Fabia Combi je stejně jako pro krátkou verzi Fabia charakteristická vysoká míra aktivní i pasivní bezpečnosti. Díky moderním bezpečnostním systémům nechrání pouze posádku, ale i ostatní účastníky silničního provozu. Protiblokovací systém ABS se v členských zemích EU dodává vždy ve standardní výbavě, ve všech ostatních zemích patří u motorizací 1,9 TDI PD/77 kW a 1,4 TDI PD DPF/59 kW do základní výbavy takzvaného světového modelu. U nejsilnější benzinové verze 1,6 16V s automatickou převodovkou patří ESP do standardní výbavy. K dispozici je také regulace prokluzu kol ASR, která zamezuje protáčení hnaných kol na kluzkém povrchu. Tím zůstává zachována trakce na hranici tření. EDS (Elektronische Differenzialsperre - elektronická uzávěrka diferenciálu) je automaticky dodávána s ESP.
Bezpečnost zvyšuje i osvětlení. K dispozici jsou jednak projektorové halogenové světlomety s natáčením, které podstatně lépe osvětlují vozovku a dříve upozorní řidiče na případné překážky. Fabia Combi může být rovněž vybavena předními mlhovými světlomety s "Corner" funkcí. Ta v závislosti na směru odbočování aktivuje levý nebo pravý mlhový světlomet, jehož široký světelný kužel osvítí prostor vedle vozidla v úhlu zhruba 60 stupňů. Tak budou dříve viditelní nejen chodci a cyklisté, ale do zorného pole řidiče se dostanou i vysoké obrubníky nebo patníky.
Ve výbavě Fabia Combi je možné umístit celkem šest airbagů. Vedle dvou čelních airbagů chrání posádku při bočním nárazu i boční airbagy. Jako volitelná výbava jsou kromě toho nabízeny hlavové airbagy. Tyto vzduchové polštáře se v případě bočního nárazu rozvinou jako záclona podél okna, a zamezí tak kontaktu hlavy s tvrdým okenním sklem nebo s B-sloupkem. Zadní sedadla mají ukotvení Isofix pro dětské sedačky a zároveň jsou připravena na upevnění dětské sedačky pásem Top-Tether, který tak navíc nabízí třetí, horní upevňovací bod.
Nová Fabia Combi s rezervou splňuje požadavky na ochranu chodců. Paleta motorů modelu Fabia Combi je téměř identická s nabídkou modelu hatchback. Pro model Fabia Combi je tedy možno volit z nabídky šesti motorů, tří benzinových a třech naftových, jejichž výkonové spektrum sahá od 51 kW (70 k) do 77 kW (105 k). Žádný z agregátů není vázán na určitý stupeň výbavy. Stejně jako u modelu Fabia lze kombinovat špičkovou výbavu se základním motorem nebo základní výbavu s nejvýkonnějšími agregáty. Benzinové motory jsou konstruovány pro provoz na bezolovnatý benzin s 95 oktany, lze však bez problémů používat i bezolovnatý benzin s 91 oktany. V tomto případě se nepatrně sníží výkon. Všechny motory mají emise podstatně pod mezními hranicemi normy EU 4.
51 kW (70 k) nabízí tříválec 1,2 12V HTP, vybavený v každém spalovacím prostoru čtyřmi ventily a poskytující maximální točivý moment 112 Nm při pouhých 3000 otáčkách za minutu. Velmi klidný chod a nízká hladina hluku jsou hlavní znaky benzinového motoru o objemu 1,4 l a výkonu 63 kW (86 k). Kultivovaný agregát dosahuje svého poměrně vysokého točivého momentu 132 Nm při pouhých 3800 otáčkách za minutu. Uděluje vozu Fabia Combi maximální rychlost 175 km/h a z 0 na 100 km/h ho zrychlí za 12,7 s. Nejsilnější benzinový motor je nový hliníkový agregát o objemu 1,6 l a výkonu 77 kW (105 k). Přesvědčuje svým točivým momentem 153 Nm, taktéž při 3800 otáčkách za minutu, a na 100 km spotřebuje 6,9 l benzinu.
Hospodárné tříválcové motory TDI o objemu 1,4 l se nabízí s výkony 51 kW a 59 kW (70 k a 80 k), jako volitelná výbava je pro silnější verzi z tohoto dua k dispozici i filtr pevných částic. S emisemi 127 g, resp. 120 g CO2 na kilometr tyto motory s rezervou splňují limit ve výši 140 g/km, který má být dosažen v roce 2008 v rámci vlastního závazku ACEA. Výborné hodnoty spotřeby 4,8 l, resp. 4,6 l nafty na 100 km jsou dosahovány díky vynikajícímu maximálnímu točivému momentu obou naftových motorů - 155 Nm a 195 Nm - v širokém rozsahu otáček. Oba tříválcové agregáty zaručují dobré zrychlení a silný zátah při předjíždění.
Nejsilnější naftový motor v nabídce s objemem 1,9 l a výkonem 77 kW (105 k) je čtyřválec s vyrovnaným chodem, který se na přání nabízí i s filtrem pevných částic. Jeho maximální točivý moment 240 Nm je k dispozici už od 1800 otáček za minutu a je v širokém rozsahu otáček konstantní. To zajišťuje výbornou pružnost a vynikající zrychlení. Všechny motory se na přání nabízí s prodlouženým intervalem údržby (WIV). Tento systém umožňuje ujet až 30 000 km, než ukazatel na přístrojovém panelu vyzve řidiče k návštěvě servisu. Čidla pro určení okamžiku servisu stále sledují údaje o teplotě oleje, počtu otáček, profilu jízdy a trati.
Všechny modely Fabia Combi jsou vybaveny ručně řazenou pětistupňovou převodovkou, která vyniká precizně navrženou kulisou řazení téměř vylučující chyby při změně převodových stupňů. Ideálně tvarovaná hlavice krátké řadicí páky padne dobře do ruky a její dráhy jsou příjemně krátké. Volitelně lze k nejsilnějšímu benzinovému motoru vybrat také šestistupňovou automatickou převodovku. Podlaha a zavěšení kol modelu Fabia Combi jsou totožné s řešením použitým v modelu Fabia. Výhody jejich moderní a robustní konstrukce se v případě karoserie kombi projeví naplno. Přední kola jsou vedena osvědčenými vzpěrami McPherson, které zaručují přesné natáčení a výborné jízdní vlastnosti při průjezdu zatáček. Třídílný pomocný rám vpředu slouží podvozku jako základna pro upevnění nápravy, což podstatně snižuje vibrace a hlučnost. Zadní kliková náprava s příčnou torzní tyčí představuje optimální řešení pro vůz s karoserií kombi. Má nízkou hmotnost, čímž umožňuje vyšší užitečné zatížení. Plochá konstrukce zadní nápravy umožnilo vytvořit nízkou a rovnou podlahu zavazadlového prostoru.
Z konstrukčního hlediska je nová Fabia Combi mírně nedotáčivá. To vozu dodává vysokou stabilitu v zatáčkách a bezpečnost. Sériový elektrohydraulický posilovač řízení podává řidiči ve všech jízdních situacích dobrou zpětnou vazbu o vlastnostech vozovky a trakčních podmínkách. Elektrohydraulické řízení kromě toho snižuje spotřebu paliva, protože čerpadlo pracuje pouze tehdy, kdy je účinek posilovače skutečně zapotřebí. Při přímé jízdě je vypnuto, celý výkon motoru se tedy využívá k pohonu. Při parkování je k dispozici maximální podpora řízení.
Po oficiálním představení Fabie Combi II. generace byla stanovena základní cena pro český trh - 285 900 korun.
Upoutávka: Martin Vaculík a ojetá Škoda Fabia Combi III. Boduje nejen megazavazadelníkem!
Historie a koncepce Fabie napříč generacemi
Škoda Fabia je malý osobní automobil, vyráběný českou společností Škoda Auto. Byl oficiálně představen na 58. autosalonu ve Frankfurtu 14. září 1999 s karoserií pětidveřového hatchbacku jako nástupce modelu Škoda Felicia; rok a půl však byly oba modely vyráběny souběžně. Necelý rok po hatchbacku byla představena Fabia s karoserií kombi a paletu karoserií v roce 2001 uzavřela verze sedan. Na bázi kombi vznikla také lehká užitková varianta Fabia Praktik. Roku 2007 byla na ženevském autosalonu představena druhá generace s karoserií hatchback, což znamenalo konec výroby pro hatchback první generace. Kombi druhé generace bylo představeno o půl roku později, s karoserií sedan už se v druhé generaci nepočítalo. Tímto také definitivně skončila výroba kombi a sedanu první generace. V dubnu roku 2007 byl vyroben dvoumiliontý vůz Škoda Fabia, v květnu 2012 pak třímiliontý. V říjnu 2014 byla na pařížském autosalonu představena třetí generace modelu Fabia, která počátkem roku 2018 prodělala facelift.
Fabia II - Rozměry a hmotnosti. Zážehové motory: 1,2 HTP/44 kW, 1,2 12V HTP/51 kW, 1,4 16V/63 kW, 1,6 16V/77 kW. Délka 3992 mm, šířka 1642 mm, výška 1498 mm, rozvor 2462 mm. Zavazadlový prostor min. 300 l, max. 1163 l. Pohotovostní hmotnost 1040-1070 kg, užitečná 515 kg. Vznětové motory: 1,4 TDI PD/51 kW, 1,4 TDI PD/59 kW, 1,9 TDI PD/77 kW. Délka 3992 mm, šířka 1642 mm, výška 1498 mm, rozvor 2462 mm. Zavazadlový prostor min. 300 l, max. 1163 l. Pohotovostní hmotnost 1110-1170 kg, užitečná 515 kg.
Ve druhé generaci došlo k řadě změn: nová platforma, facelift a změny v interiéru. Fabia II Scout a RS ukazují široké spektrum nabídky. Ve štíhlejší verzi hatchback a v kombi je objem zavazadelníku až 480 l, a díky sklápěcím zadním opěradlům až 1460 l. Vylepšené světlomety, bílé podsvícení palubní desky, a v některých verzích i šestistupňová automatická převodovka. Z hlediska bezpečnosti přináší Fabia II pokročilé systémy a více airbagů, a vynikající ochranu chodců v rámci základní konfigurace.
V 2006-2007 došlo k uvedení několika edic a verzí pro rozšíření nabídky: Classic, Creation, Flash a další. Ergonomické prvky, bohatší výbava a systematická zlepšení v oblasti jízdních vlastností zvýšily atraktivitu pro široké spektrum kupujících. Fabia II se stala jednou z nejvyhledávanějších ojetin díky kombinaci prostoru, ceny a spolehlivosti.